表面上看，這是一種“技術(shù)合作建議”，但細(xì)究其邏輯，不難發(fā)現(xiàn)，這種說法既不符合現(xiàn)實(shí)，也嚴(yán)重低估了中國轟-20項(xiàng)目的真實(shí)定位。

首先必須明確一點(diǎn)：中俄聯(lián)合研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)的可能性，幾乎為零。

核心原因很簡單：戰(zhàn)略轟炸機(jī)是核威懾的底牌，藏著最高級別的機(jī)密，誰也不會把底牌交給別人。

不管是指揮、投彈還是隱身技術(shù)，都比自家保險柜的錢還金貴，中俄再近也不可能深度合作。

為啥這么說？核心就一個——戰(zhàn)略轟炸機(jī)這玩意兒，不是普通的戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)。

更何況俄羅斯航空工業(yè)早就不行了，自家PAK-DA都快搞不動了，圖-160還在翻新老機(jī)子湊數(shù)。

連自己的項(xiàng)目都顧不過來，哪來本事跟咱們合作？美媒扯聯(lián)合研發(fā)，就是怕承認(rèn)自己看走眼。

說白了就是西方制裁，買不到高精度零件，經(jīng)費(fèi)還特別緊張，俄軍甚至想拆蘇-57的零件湊數(shù)。

美英情報機(jī)構(gòu)估測，它首飛可能要等到2030年以后，俄軍只能靠翻新圖-160撐場面，自身都難保。

美媒說聯(lián)合研發(fā)不是好心，就是故意帶節(jié)奏，本質(zhì)是自身難保想轉(zhuǎn)移注意力。

就在他們瞎炒轟-20停滯時，美國自己的B-21戰(zhàn)略轟炸機(jī)，早就亂成一鍋粥了。

2025年11月諾格公司財報顯示，B-21研發(fā)成本暴漲，2025年虧損近12億美元，累計虧損達(dá)20億美元。

材料漲價、空軍反復(fù)改需求，再加上固定價格合同，諾格公司只能自己扛虧損，苦不堪言。

更作死的是，美國搞“邊試飛邊生產(chǎn)”的騷操作，B-21毛病不斷，首飛一推再推，可靠性拉胯。

截至2025年底，諾格才交付4架測試機(jī)，進(jìn)度遠(yuǎn)沒達(dá)標(biāo)，美國國內(nèi)罵聲一片。

美媒這時候炒轟-20，就是想轉(zhuǎn)移矛盾，藏起自家爛攤子，還想撐住“技術(shù)領(lǐng)先”的面子，純屬此地?zé)o銀三百兩。

有人會問，轟-20沒停滯，為啥不見實(shí)機(jī)？看官方消息就懂了，2026年1月新華社、央視都提了轟-20。

官方敢給時間預(yù)期，說明轟-20已到關(guān)鍵階段，核心技術(shù)難題基本解決，現(xiàn)在就是測試定型、準(zhǔn)備亮相。

美媒說停滯，就是用自己的急功近利，去猜咱們中國軍工的穩(wěn)，純屬白費(fèi)功夫。

了解中國軍工的都懂，咱們不愛搞花里胡哨的造勢，不像美國剛畫圖紙就喊遍全世界。

咱們的風(fēng)格是穩(wěn)扎穩(wěn)打，核心裝備必須反復(fù)測試完善，絕不急于求成，轟-20也是一樣。

2016年空軍確認(rèn)要搞新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)，2018年央視點(diǎn)名轟-20，這幾年看似沒消息，實(shí)則一直在悶聲干大事。

航空發(fā)動機(jī)、隱身材料、飛翼布局控制，咱們突破一個接一個，南航團(tuán)隊(duì)還解決了飛翼布局的核心難題。

南航團(tuán)隊(duì)打破了“飛翼只能慢吞吞飛”的老規(guī)矩，給轟-20打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這也是咱們不跟風(fēng)美俄的底氣。

對比美俄的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，他倆的路子都走偏了。美國B-2、B-21只重隱身不重速度，生存性堪憂；

俄羅斯圖-160只重速度不重隱身，就是活靶子，PAK-DA想搞隱身，卻受限于技術(shù)和錢，沒跳出老路子。

咱們中國不盲目跟風(fēng)，不給轟-20定不切實(shí)際的目標(biāo)，結(jié)合國防需求，先搞定第一、第二島鏈穿透能力，再威懾第三島鏈就足夠。

這種定位既合理又不浪費(fèi)，比美俄理性多了，畢竟戰(zhàn)略轟炸機(jī)是沉默的狠角色，不用急著刷存在感。

最后總結(jié)一句，美媒炒轟-20停滯、吹中俄聯(lián)合研發(fā)，純屬瞎編。

既低估了中國軍工的實(shí)力，高估了俄羅斯，還掩蓋了自家B-21的爛攤子，中俄聯(lián)合研發(fā)從始至終都不可能。

轟-20的沉默不是停滯，是在憋大招、磨細(xì)節(jié)，等它亮相，必然有自己的特色，不會跟著美俄后面跑。

中國軍工從來不會讓人失望，咱們慢慢等，等它驚艷全世界，拿出守護(hù)國家安寧的硬核底牌就好。