環(huán)渤海地區(qū)名城眾多，發(fā)展各有特色。隨著大連在2025年順利站上萬億GDP，由天津-唐山-煙臺-大連組成的環(huán)渤海萬億城市帶成為北方經(jīng)濟發(fā)展的一抹亮色。

與長三角、珠三角地區(qū)的萬億城市群相比，環(huán)渤海萬億城市帶多了幾分韌勁。

天津：京津冀“橋頭堡”

作為京津冀協(xié)同發(fā)展的核心城市，天津找準(zhǔn)了自己的定位，京津冀的門戶、北方的物流樞紐，把“服務(wù)北京、聯(lián)動河北”做成了核心競爭力。

港口作為天津的核心戰(zhàn)略資源，全力打造世界一流智慧綠色樞紐港口升級版，推出京企港口運輸定制化服務(wù)，暢通內(nèi)貿(mào)海運大通道，全年集裝箱吞吐量突破2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱、貨物吞吐量達5.9億噸，穩(wěn)穩(wěn)扛起華北地區(qū)60%以上的外貿(mào)貨物運輸任務(wù)。與此同時，天津港加速智能化改造，大宗貨類清潔運輸比例達80％，實現(xiàn)集物流、貿(mào)易、服務(wù)于一體的綜合經(jīng)濟樞紐轉(zhuǎn)型。

空港方面，天津濱海機場織密至長三角、粵港澳、成渝三大城市群的干線網(wǎng)絡(luò)，協(xié)助廈航、日航開通天津-東京的客貨運航線，全年旅客吞吐量、貨郵吞吐量保持穩(wěn)定，夯實了區(qū)域航空樞紐的定位。天津還在深化物流體制機制改革，目標(biāo)到2027年將社會物流總費用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率降至13.5%以下，做強天津港雄安服務(wù)中心，建設(shè)輻射首都都市圈的低碳貨運通道，讓“京津雙城記”唱得更響。

2025年的天津，把精力放在了盤活區(qū)域資源上，深化與北京的產(chǎn)業(yè)、科技創(chuàng)新協(xié)同，共建京津冀國家技術(shù)創(chuàng)新中心，推動“京津研發(fā)、區(qū)域轉(zhuǎn)化”，聯(lián)動河北發(fā)展，加強天津港與河北港口的合作，共建錨地、共享資源。

唐山：鋼鐵城轉(zhuǎn)型，提升“綠色智能”

唐山已不是那個靠鋼鐵產(chǎn)量論英雄的城市，其以國家碳達峰試點為契機，在綠色轉(zhuǎn)型里找到發(fā)展新路徑，守住了萬億GDP體量。

過去，鋼鐵產(chǎn)業(yè)占唐山經(jīng)濟的半壁江山，“傻大黑粗”的標(biāo)簽貼了很多年。2025年，唐山把轉(zhuǎn)型的重點放在了鋼鐵產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化改造上，重點推進河鋼唐鋼新區(qū)數(shù)據(jù)中心建設(shè)，推動首鋼遷鋼、首鋼京唐的數(shù)字化升級，逐步降低鋼鐵產(chǎn)業(yè)的依賴度。

唐山港作為全球貨物吞吐量前列的港口，也在配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，優(yōu)化貨物運輸結(jié)構(gòu)，減少高污染、高耗能貨物的運輸占比，聯(lián)動天津港、煙臺港開展業(yè)務(wù)合作，在大宗散貨運輸領(lǐng)域形成協(xié)同優(yōu)勢。

唐山的轉(zhuǎn)型，在自己熟悉的鋼鐵賽道上做“減法”，在綠色、智能領(lǐng)域做“加法”，不放棄鋼鐵產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)優(yōu)勢，通過技術(shù)改造，讓“老產(chǎn)業(yè)”煥發(fā)新活力。

煙臺：海洋+制造雙輪驅(qū)動

2025年，煙臺靠著海洋經(jīng)濟和制造業(yè)實打?qū)嵉陌l(fā)力，多項主要經(jīng)濟指標(biāo)增幅穩(wěn)居山東省第一梯隊。

2025年，煙臺規(guī)上工業(yè)增加值增長13%以上，外貿(mào)進出口增長13.7%，其支撐核心是兩大板塊——海洋經(jīng)濟和制造業(yè)。全市海洋生產(chǎn)總值突破3000億元大關(guān)，占全市地區(qū)生產(chǎn)總值比重超過26%，總量居全國沿海地級市前列，新增3個省級現(xiàn)代海洋特色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，形成了涵蓋海洋漁業(yè)、海洋化工、海洋裝備的完整海洋產(chǎn)業(yè)鏈。

制造業(yè)方面，煙臺深耕自己的優(yōu)勢領(lǐng)域，在石化產(chǎn)業(yè)上實現(xiàn)了新突破。2025年9月，萬華化學(xué)與科威特石化C3產(chǎn)業(yè)鏈一體化合資項目完成股權(quán)交割，科威特石化投資6.38億美元認(rèn)購25%的股權(quán)，這也是山東省“十四五”期間最大的單體外資項目。通過引入外資和先進技術(shù)，煙臺的石化產(chǎn)業(yè)正在向低碳循環(huán)轉(zhuǎn)型，探索氫能利用、碳捕集等綠色技術(shù)，擺脫了“高耗能、高污染”的標(biāo)簽。

2026年1月26日，煙臺港正式開通塞內(nèi)加爾航線，國際航線已增至150余條，打通了與非洲市場的新通道。與天津、大連相比，煙臺的港口優(yōu)勢不算最突出，但它找準(zhǔn)了自己的定位，依托山東半島的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，聯(lián)動環(huán)渤海港口群，聚焦海洋經(jīng)濟和制造業(yè)，走出了一條“低調(diào)務(wù)實、穩(wěn)扎穩(wěn)打”的發(fā)展之路。

大連：萬億之后再啟新程

大連成為東北地區(qū)首個GDP突破1萬億元的城市，也正式成為環(huán)渤海萬億城市帶的一員。

作為東北最大的港口城市，大連港2025年貨物吞吐量達到29957.94萬噸，推出5條公共精品班列，運輸效率較零散發(fā)運提升50%以上，其中“沈陽-大連”“大連-長春”班列升級為快速貨運班列，進一步強化了對東北腹地的輻射帶動作用。大連港新開通“地中海航運歐線”等6條外貿(mào)航線，填補了區(qū)域航線空白，外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長3.6%，集裝箱航線實現(xiàn)RCEP成員國核心港口全覆蓋。

對外開放的持續(xù)發(fā)力，讓大連成為外資進入東北的首選地。2025年，大連新設(shè)外商投資企業(yè)286家，新增跨境電商企業(yè)200余家，跨境電商進出口額增長16%，累計吸引超過100家世界500強企業(yè)投資落戶。在遼寧自貿(mào)試驗區(qū)大連片區(qū)，總投資37億元的泰星能源純電汽車電池項目加緊建設(shè)，這是日本企業(yè)與中國企業(yè)的又一次增資擴產(chǎn)，也體現(xiàn)了外資對大連產(chǎn)業(yè)潛力的認(rèn)可。

大連在制度創(chuàng)新上持續(xù)發(fā)力，推出了一系列優(yōu)化營商環(huán)境的舉措，口岸船舶入境實現(xiàn)“7×24”小時通關(guān)，外國人來華工作許可新辦申請“當(dāng)日辦結(jié)”，還發(fā)放了遼寧首張往來港澳人才簽注，讓“人流、物流、資金流”更順暢。這些看似細小的舉措，其實是大連打破區(qū)域壁壘、提升競爭力的關(guān)鍵，對于東北門戶城市來說，打破體制機制的束縛，才能真正激活發(fā)展活力。

天津靠協(xié)同找準(zhǔn)定位，把服務(wù)區(qū)域做成核心競爭力，唐山靠轉(zhuǎn)型突破瓶頸，讓老工業(yè)城煥發(fā)新活力，煙臺靠穩(wěn)健夯實基礎(chǔ)，用海洋和制造筑牢底盤，大連靠開放實現(xiàn)突破，成為東北振興的“領(lǐng)頭羊”。4座城市，朝著同一個方向積極施為，打造北方地區(qū)對外開放的新前沿。當(dāng)北方地區(qū)形成有規(guī)模、有實力、有潛力的萬億城市帶，北方開放與高質(zhì)量發(fā)展，就不再是一句口號。