德媒報道，在聯(lián)邦交通部長帕特里克·施尼德爾（Patrick Schnieder）提出駕考改革計(jì)劃后，德國不少地區(qū)報名學(xué)車的人數(shù)不增反降。人群中最大的爭議，在于改革是否能有效降低學(xué)車費(fèi)用。

▲圖源：Swen Pf?rtner/dpa

根據(jù)德國駕校教練協(xié)會的一項(xiàng)調(diào)查，超過八成的駕校自去年11月以來遭遇報名人數(shù)下降，平均降幅超過50%。其中，部分駕校的報名人數(shù)最高下降了七成。除汽車需求較高的鄉(xiāng)村地區(qū)外，德國許多地區(qū)的人們似乎不情愿學(xué)車了——至少在現(xiàn)階段。

協(xié)會成員普遍認(rèn)為，造成這種局面的最重要原因，就是交通部長提出的駕考改革。施尼德爾曾經(jīng)宣布，希望通過改革使駕考更為簡單，同時更加便宜。目前，德國駕照考試平均花費(fèi)約3400歐元。許多潛在的學(xué)員選擇暫時觀望，等待價格下降了再說。

▲圖源：stern.de

施尼德爾的改革計(jì)劃包括減少理論考試題目、取消必須到場的理論課、最大限度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)平臺和手機(jī)應(yīng)用的作用。同時，在實(shí)操科目中可能會減少高速公路、夜間駕駛等科目的時長。有消息稱，學(xué)員未來會更多的通過模擬器進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)。

盡管如此，許多業(yè)內(nèi)人士并不看好這項(xiàng)改革真的會降低成本。薩肯森州教練協(xié)會指出，駕考成本至少有一半來自于稅收，交通部的改革只是將費(fèi)用轉(zhuǎn)移給了其他承擔(dān)者，并沒有真正降低成本。同時，購入模擬器對許多駕校來說反而增添負(fù)擔(dān)。

▲圖源：dpa/Klaus-Dietmar Gabbert

目前，因?qū)W員數(shù)量減少，德國許多駕校已經(jīng)取消了新車訂單，縮減了車隊(duì)規(guī)模，甚至出現(xiàn)了教練失業(yè)或提前退休的情況。業(yè)內(nèi)人士警告，如果報名人數(shù)持續(xù)下降，社會長期等待駕考改革落地，將導(dǎo)致駕校收入進(jìn)一步減少，最終推高學(xué)費(fèi)。

（歐洲時報德國版李帥綜合報道，轉(zhuǎn)載請注明公眾號GermanReport）

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