出品|中訪網(wǎng)

審核|李曉燕

在數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟深度融合的背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運與出行平臺作為物流流通的重要載體，其發(fā)展質(zhì)量直接關(guān)系到從業(yè)者權(quán)益與行業(yè)生態(tài)。此前，貨拉拉及旗下小拉出行因行業(yè)發(fā)展階段中出現(xiàn)的運營問題受到監(jiān)管關(guān)注與市場討論，面對行業(yè)內(nèi)卷與發(fā)展挑戰(zhàn)，平臺并未止步于被動整改，而是以司機權(quán)益為核心，推出一系列體系化革新舉措，從降傭讓利、規(guī)則透明、權(quán)益保障到合規(guī)升級多維度發(fā)力，不僅讓司機群體切實受益，更以實際行動推動行業(yè)從“價格內(nèi)卷”向“價值競爭”轉(zhuǎn)型，為網(wǎng)絡(luò)貨運新業(yè)態(tài)的高質(zhì)量發(fā)展探索可行路徑。

作為網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)的頭部平臺，貨拉拉深知司機是平臺生態(tài)的基石，而收入保障則是司機群體最核心的訴求。針對此前行業(yè)普遍存在的抽傭不透明、運價偏低等問題，貨拉拉于2025年底推出十條核心新規(guī)，直擊司機關(guān)切痛點，且各項舉措均已落地見效。在抽傭優(yōu)化方面，平臺將綜合抽傭率降至10.9%，長里程訂單抽成最低僅1%，還設(shè)置了單筆訂單抽傭上限，未使用減傭卡司機抽傭封頂100元/單，使用減傭卡司機封頂50元/單，2025年僅降抽傭一項便累計讓利2.6億元，惠及約170萬名司機。為進一步提升司機收入穩(wěn)定性，平臺創(chuàng)新推出高峰服務(wù)費機制，在節(jié)假日、早晚高峰等運力緊缺時段，訂單最高可疊加60%的高峰服務(wù)費，2025年補貼及高峰服務(wù)費總額達6.8億元，為司機單均增收13元，讓司機的辛苦付出能獲得更對等的回報。

除了直接降傭讓利，貨拉拉還從交易環(huán)節(jié)入手，全方位筑牢司機的收入安全防線。針對到付訂單運費拖欠問題，平臺上線到付服務(wù)費，為司機帶來額外收入，2025年這項舉措為司機直接增收2.4億元，預(yù)計2026年增收規(guī)模將提升至3.5億元；同時全面完成貨主實名認證上線，實現(xiàn)運費追溯追討，對符合條件的拖欠運費訂單予以墊付，截至2025年11月，平臺已墊付運費逾1000萬元，2026年還將把墊付額度增至1500萬元，徹底解決司機“跑單難收錢”的后顧之憂。此外，平臺優(yōu)化計價規(guī)則，將里程計價訂單的分段計價改為“總里程×單公里價”模式，消除核算壁壘，讓司機對每一筆訂單的收入都心中有數(shù)，從根源上化解計價規(guī)則不透明帶來的矛盾。

規(guī)則公平與自主選擇權(quán)，是提升司機職業(yè)歸屬感的關(guān)鍵。此前，強制車貼、行為分與提現(xiàn)綁定等規(guī)則曾引發(fā)司機不滿，貨拉拉對此迅速做出調(diào)整，在全國范圍內(nèi)取消強制車貼及相關(guān)違約金制度，尊重司機的選擇自由；同時解除行為分41-80分段與提現(xiàn)時長的關(guān)聯(lián)，惠及超13萬司機，讓司機無需再為非核心違規(guī)行為擔憂提現(xiàn)問題。為讓規(guī)則更透明，貨拉拉2025年先后5次主動公開算法規(guī)則，涵蓋搶單中單、取消判責、準點率計算等核心內(nèi)容，明確90%以上的中單因素由距離決定，堅持“就近原則”，取消單判責若無充分證據(jù)則視為司機無責，讓算法走出“黑箱”，以透明化構(gòu)建平臺與司機之間的信任橋梁。

在保障司機經(jīng)濟權(quán)益的同時，貨拉拉更將關(guān)懷延伸至司機的身心健康與職業(yè)發(fā)展，構(gòu)建起覆蓋收入、健康、安全、榮譽、幫扶的全方位權(quán)益保障體系。2025年8月起，平臺在全國253個城市的428家門店試點“健康角”，投放血壓儀、身高體重秤等設(shè)備，累計識別疑似高血壓司機1.3萬名，并為三級高血壓司機提供就醫(yī)補貼；司機版App上線“心腦血管風(fēng)險測評”功能，超百萬活躍司機完成測評，讓健康守護觸手可及。針對貨車司機停車難、休息難的行業(yè)痛點，平臺在App上線“司機之家”服務(wù)功能，接入超2000家服務(wù)點，覆蓋30個省、303個城市，支持洗澡、加油、停車、休息等需求分類篩選與導(dǎo)航，惠及約140萬月活司機，2026年還將建設(shè)首批14家自營“司機之家”，讓司機在奔波途中有了溫暖的落腳點。

旗下小拉出行也同步推進合規(guī)升級與服務(wù)優(yōu)化，在監(jiān)管指導(dǎo)下積極整改運營問題，探索差異化發(fā)展路徑。針對此前的合規(guī)問題，小拉出行嚴格落實平臺主體責任，清理無資質(zhì)車輛與人員，規(guī)范派單流程；同時優(yōu)化司機合作模式，調(diào)整會員費規(guī)則，結(jié)合不同城市司機收入水平與平臺發(fā)展情況制定適配定價，讓會員費不再成為司機負擔。為拓寬司機增收渠道，小拉出行整合貨拉拉流量優(yōu)勢，推出四輪小件、拼送、快送等業(yè)務(wù)，讓司機可靈活承接客運與小件配送訂單，遵義司機鄭萬里便表示，在小拉出行不僅能自主挑選訂單，還能通過多業(yè)務(wù)類型實現(xiàn)每月超萬元流水，職業(yè)獲得感顯著提升。針對客服響應(yīng)慢、申訴難等問題，小拉出行明確將進一步增加客服數(shù)量，聯(lián)合貨拉拉優(yōu)化訂單分發(fā)機制，攔截不合理訂單，減少司機申訴報備頻率與空駛率，切實提升服務(wù)體驗。

貨拉拉的一系列革新舉措，不僅實現(xiàn)了平臺與司機的雙贏，更推動了整個行業(yè)生態(tài)的優(yōu)化。對于貨主而言，平臺對司機的人性化保障轉(zhuǎn)化為更優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)，佛山某合作企業(yè)客戶經(jīng)理表示，貨拉拉的運力優(yōu)化讓企業(yè)解決了找車難、運費不透明等問題，運輸成本與溝通時間成本大幅降低；對于行業(yè)而言，貨拉拉以實際行動打破“低價內(nèi)卷”的惡性循環(huán)，證明平臺經(jīng)濟的健康發(fā)展并非依靠價格競爭，而是通過合理的利益分配、透明的規(guī)則體系與完善的權(quán)益保障，激發(fā)從業(yè)者的積極性，實現(xiàn)平臺、司機、貨主的多方共贏。

市場監(jiān)管總局也對貨拉拉的整改行動給予關(guān)注與指導(dǎo)，明確將督導(dǎo)平臺全面落實整改要求，引導(dǎo)行業(yè)回歸理性競爭 。事實上，貨拉拉的探索也為網(wǎng)絡(luò)貨運新業(yè)態(tài)的發(fā)展提供了有益借鑒，清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成指出，平臺在政策指導(dǎo)下持續(xù)優(yōu)化規(guī)則、公開算法、保障司機合理收入，正是平臺經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心要義。當然，行業(yè)轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，貨拉拉及旗下小拉出行在合規(guī)運營、服務(wù)精細化等方面仍有提升空間，平臺也需持續(xù)傾聽司機與市場聲音，讓各項舉措落地更精準、更長效。

從被動整改到主動革新，從單點施策到體系化建設(shè)，貨拉拉的轉(zhuǎn)型之路，折射出網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)發(fā)展理念的深刻轉(zhuǎn)變。在數(shù)字經(jīng)濟時代，平臺的價值不僅在于連接供需，更在于承擔起社會責任，構(gòu)建起兼顧效率與公平的生態(tài)體系。未來，隨著貨拉拉各項權(quán)益保障舉措的持續(xù)深化，以及行業(yè)監(jiān)管的不斷完善，網(wǎng)絡(luò)貨運與出行行業(yè)必將走出價格內(nèi)卷，邁向以服務(wù)質(zhì)量、效率提升、權(quán)益保障為核心的價值競爭新時代，讓物流流通更順暢，讓從業(yè)者更有獲得感，為實體經(jīng)濟的發(fā)展注入更強勁的數(shù)字動力。