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去年的7月份我們?cè)瓋r(jià)購(gòu)買(mǎi)了這臺(tái)當(dāng)時(shí)的“國(guó)產(chǎn)最美旅行車(chē)”蔚來(lái)ET5T，180天的時(shí)間我們已經(jīng)開(kāi)了超過(guò)13000公里，這樣的里程數(shù)據(jù)我想應(yīng)該能超過(guò)90%的私家車(chē)車(chē)主。

雖然里程很多，但是這臺(tái)旅行車(chē)卻從沒(méi)陪我去旅行過(guò)，主要原因想大家應(yīng)該都能猜得到，續(xù)航。官標(biāo)純電續(xù)航里程550公里，但93%電量實(shí)估續(xù)航只有不到300，跑長(zhǎng)途跨城市旅行蔚來(lái)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)問(wèn)題不大，但想要進(jìn)山或者去偏遠(yuǎn)的地區(qū)自駕，卻完全沒(méi)有勇氣。

所以我們想這臺(tái)旅行車(chē)如果可以注入神秘的液體，達(dá)到上千公里的續(xù)航里程，是不是就能發(fā)揮旅行車(chē)該有的職能？所以續(xù)航到底是不是一臺(tái)旅行車(chē)的必備要素呢？帶著這樣的問(wèn)題，所以我們“忍痛”和我的朋友借來(lái)了這臺(tái)享界S9T增程版。沉浸式體驗(yàn)了兩周并真的去旅行了一次后，我們發(fā)現(xiàn)，享界S9T的T和蔚來(lái)ET5T的T并不是同一個(gè)T。

戳此看視頻首先作為一臺(tái)旅行車(chē)，最重要的一定是姿態(tài)。咱們就拿旅行車(chē)屆的大哥奧迪A6 Avant舉例，原本A6作為一臺(tái)行政轎車(chē)帶給別人的感覺(jué)是有氣場(chǎng)、大佬的感覺(jué)5米的車(chē)長(zhǎng)3米的軸距，再加上A6的特殊地位，往那一停就給你滿(mǎn)滿(mǎn)的壓迫感，尤其是在山東，地位直逼勞斯萊斯。但你只要把A6的尾巴抬高，那旅行版的小感覺(jué)一下就不一樣了，變優(yōu)雅了對(duì)不對(duì)，壓迫感還在但是貂皮大衣它變西裝了，LV墨鏡變金絲了。整個(gè)給你的感覺(jué)就是，這個(gè)人有格調(diào)。

很多人的Dream Car帕梅獵裝也是一樣，讓帕拉梅拉這臺(tái)車(chē)原本的行政氣質(zhì)增添了一點(diǎn)貴氣，處處都透露出一點(diǎn)玩味。之所以有那么多人把這兩臺(tái)車(chē)當(dāng)作旅行車(chē)設(shè)計(jì)的典范，是因?yàn)樗麄兌加幸粋€(gè)共通點(diǎn)，足夠的車(chē)長(zhǎng)。這可以讓旅行車(chē)的車(chē)頂線(xiàn)、水切線(xiàn)、裙線(xiàn)線(xiàn)條更加舒展，這三條線(xiàn)在尾部交匯的位置要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)三廂版本交互的位置，從視覺(jué)上就會(huì)營(yíng)造出旅行版比三廂版擁有更修長(zhǎng)的車(chē)身，這在格式塔心理學(xué)中，叫做“連續(xù)法則”。

而享界S9T同樣如此，5160mm的車(chē)長(zhǎng)給了它“美人”的底子，從側(cè)面去看，它不需要太多復(fù)雜的線(xiàn)條勾勒，三條線(xiàn)自然延展遠(yuǎn)端交匯，就能給你一種優(yōu)雅、尊貴的氣質(zhì)。而當(dāng)你以這樣的角度去看車(chē)長(zhǎng)只有4790mm的蔚來(lái)ET5T你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它勾勒出來(lái)的線(xiàn)條更具運(yùn)動(dòng)感，更像是一臺(tái)GT車(chē)型，缺少了享界S9T的優(yōu)雅和穩(wěn)重。

當(dāng)然，豐滿(mǎn)的尾部可不光是為了好看，作為一臺(tái)旅行車(chē)，增大的尾箱部分讓它擁有了更好的裝載能力，它的后備箱縱深空間達(dá)到了120厘米，最大側(cè)向空間125厘米，最窄橫向距離90厘米。儲(chǔ)物空間達(dá)到了729L，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，可以輕松放下1個(gè)26英寸行李箱，一個(gè)24英寸行李箱和3個(gè)20英寸登機(jī)箱二排放倒后可以拓展到1677L。

幾乎純平的尾箱，可以讓我們非常輕松的躺著打滾而在細(xì)節(jié)上，旅行版也有很多巧思，左側(cè)放置了一個(gè)支持2.2千瓦220V的外放電插座，如果你想的話(huà)，它完全可以帶動(dòng)微波爐的正常運(yùn)作 。

這個(gè)投影可不光可以在車(chē)內(nèi)使用，在露營(yíng)場(chǎng)景下，它就變成了一個(gè)移動(dòng)的影音房，配合華為7.1.4 25揚(yáng)聲器的環(huán)繞聲場(chǎng)，可以帶來(lái)很好的舒適體驗(yàn)。享界S9T的車(chē)燈可以支持外部投影，只不過(guò)受限于流明還有清晰度的影響，畫(huà)質(zhì)就很難保證了。同樣麻煩的還有投影的位置，為了投射出最合適的分辨率，你需要不斷的調(diào)整車(chē)身的位置，讓投射的畫(huà)面盡可能的完整。

當(dāng)然除了旅行之外，享界S9T還是沒(méi)有丟失自己的定位，一臺(tái)豪華行政車(chē)。全車(chē)大量運(yùn)用Nappa真皮材料進(jìn)行包覆，確保你能觸碰到的任何地方都是柔軟親膚的材質(zhì)，而車(chē)內(nèi)的木紋飾板則是一整塊天然實(shí)木材料，顯得十分貴氣。車(chē)內(nèi)自帶六屏聯(lián)動(dòng)，如果你選了電子后視鏡的話(huà)，甚至可以達(dá)到8屏。中控屏、副駕屏和后排投影屏之間的影像可以無(wú)縫傳屏座椅采用全Nappa真皮材質(zhì)，有很好的凹陷感，柔軟但不塌陷，同時(shí)座椅的寬度足夠，能適應(yīng)更多不同身材體型人的乘坐，支持16向的調(diào)節(jié)。

后排座椅同樣支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，最高可以達(dá)到37度的靠背角度，有趣的是，后排門(mén)板位置有三個(gè)操控按鈕，可以控制同側(cè)車(chē)窗、對(duì)向車(chē)窗以及遮陽(yáng)簾。

媒體及座椅功能控制都集成在了這臺(tái)可以磁吸取出的手機(jī)上，這個(gè)設(shè)計(jì)絕對(duì)好評(píng)，點(diǎn)擊彈出即可取下，它的操控非常跟手，座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能都可以在上面控制，同時(shí)可以更靈活的控制投影媒體，采用了與手機(jī)隔空播放類(lèi)似的操控邏輯，很容易上手。

幕布在不完全展開(kāi)的狀態(tài)下，會(huì)以類(lèi)似靈動(dòng)島的形式呈現(xiàn)，可以在行車(chē)過(guò)程中懸浮顯示導(dǎo)航、音樂(lè)、天氣、主題等信息，聽(tīng)說(shuō)這個(gè)靈感來(lái)源于高鐵的顯示窗口。我合理懷疑這個(gè)功能，是不是工程師在早8點(diǎn)的京滬高鐵的公務(wù)艙里猛的一抬頭想到的。

一、車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物

冰箱放置在了中央扶手箱中，支持零下6度到零下10度制冷和35到零上50度的加熱功能，經(jīng)過(guò)測(cè)試最多可以放置6瓶礦泉水。即便是你想在寒冷的北方冬天喝上一瓶冰可樂(lè)，鎖車(chē)靜置的情況下，它的掉電也不超過(guò)2%?！さ浞胖迷谶@里，毫無(wú)疑問(wèn)的犧牲了前排的儲(chǔ)物空間，車(chē)內(nèi)收納只剩下了門(mén)板儲(chǔ)物槽、手套箱、和杯架前儲(chǔ)物盒，通過(guò)測(cè)試，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物一共只能放置35瓶礦泉水。為了車(chē)內(nèi)一致性和隱私性，中島下方是完全封閉的空間，這讓原本就有限的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物變得更加局促。

二、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

當(dāng)然，作為一臺(tái)要帶我上山下河還要日常通勤的旅行車(chē)，我們專(zhuān)門(mén)找了兩種種不同的路況場(chǎng)景來(lái)體驗(yàn)它的駕控感受。首先是上山：我們選擇的潭柘寺連接張家口的妙峰山路。

在盤(pán)山路狀態(tài)下我們調(diào)整車(chē)輛底盤(pán)高度標(biāo)準(zhǔn)，駕駛模式運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能回收最低，最直接的反饋不是油門(mén)變的有多靈敏，而是方向盤(pán)的指向性。因?yàn)樵谏铰罚蟹浅６嗉?xì)碎的小彎和超過(guò)90度的回頭彎，享界S9T的方向盤(pán)甩開(kāi)了舒適狀態(tài)下的曠量冗余，指向性更加精準(zhǔn)，雖然這個(gè)橢圓形的方向盤(pán)確實(shí)對(duì)大角度操控有一定影響，但因?yàn)樗某叽巛^小，打方向超過(guò)90度在下方不會(huì)磕到腿，可以比較晚的倒手，這方面可以彌補(bǔ)一下方向盤(pán)造型的劣勢(shì)。

而在靈活性上，這臺(tái)享界S9T畢竟擁有5160mm的車(chē)長(zhǎng)和3050mm的軸距，在大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)頭和車(chē)尾部分還是有一點(diǎn)分離，不過(guò)這都是中大型車(chē)的通病，如果有后輪轉(zhuǎn)向加持的話(huà)會(huì)改善很多。

讓我們意外的是它在彎道中的側(cè)傾抑制，它搭載了鴻蒙智行的途靈平臺(tái)3.0，并把道路預(yù)瞄、懸掛自適應(yīng)調(diào)整、阻尼調(diào)節(jié)、扭矩控制、車(chē)身平衡控制等整合，通過(guò)車(chē)外的感知硬件提前自適應(yīng)的調(diào)節(jié)懸掛的阻尼，讓它在彎道里的表現(xiàn)并沒(méi)有明顯的船感。

這臺(tái)享界S9T是增程版本，它的加速并沒(méi)有純電版那么澎湃，而且油門(mén)剎車(chē)的腳感不需要太多的磨合，我剛開(kāi)的第二天基本上就掌握了他油門(mén)、剎車(chē)踏板的界限，所以在這種復(fù)雜的山路上開(kāi)，它的穩(wěn)定性很不錯(cuò)。

過(guò)了山路就是河道的爛路，它的空氣懸掛支持5檔的調(diào)節(jié)，底盤(pán)高度調(diào)節(jié)范圍是113-163mm，那為了安全通過(guò)不刮傷底盤(pán)，我們直接升到最高，駕駛模式調(diào)節(jié)到舒適正式出發(fā)。首先不得不說(shuō)，作為一臺(tái)旅行車(chē)，享界S9T的通過(guò)性真的很不錯(cuò)，它的接近角和離去角都是標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)數(shù)據(jù)，但在空懸的加持下，這條河灘路上大大小小的坑洼，他都可以輕松通過(guò)，車(chē)外爛路的信息傳遞到車(chē)內(nèi)，會(huì)被懸掛中和一部分，但還是能讓你很清楚的感覺(jué)到，哦這個(gè)坑多深這個(gè)坡多高，但是車(chē)內(nèi)的橫向晃動(dòng)控制還可以。

而且這臺(tái)增程版的享界S9T是后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，配合245、40 20英寸的輪圈，在這種不太規(guī)則的沙石爛路上，它的抓地力一直在可控范圍內(nèi)，沒(méi)有出現(xiàn)打滑的情況，我們還專(zhuān)門(mén)找了另外一塊更為柔軟的沙地測(cè)試了一下，不論是慢速行駛還是停車(chē)啟動(dòng)，車(chē)輪都可以有很好的附著力。

三、續(xù)航測(cè)試

回到公路上就是享界S9T的真正舒適區(qū)了， 這臺(tái)車(chē)是頂配Ultra版本，配備了53.4度的三元鋰電池和4缸1.5T的增程器，CLTC滿(mǎn)油滿(mǎn)電的續(xù)航里程可以達(dá)到1305km，我們?cè)谶@里測(cè)試了它的純電續(xù)航里程、充電速度以及虧電狀態(tài)下的百公里真實(shí)油耗。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)純電續(xù)航里程，我們先用國(guó)家電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)快充樁把它的電量充到了推薦值90%，隨后以30%城區(qū)70%城市快速路的路線(xiàn)出發(fā)，小計(jì)里程清零，標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，空調(diào)24度2擋風(fēng)的規(guī)則下進(jìn)行測(cè)試，跑到增程器強(qiáng)制介入得出純電續(xù)航里程和能耗，再在虧電狀態(tài)下繼續(xù)跑100km，得出兩組數(shù)據(jù)。

首先是純電續(xù)航里程，在強(qiáng)制純電模式下，增程器在電量?jī)H剩2%時(shí)才強(qiáng)制啟動(dòng)，從90%電量跑到僅剩2%，累計(jì)行駛里程達(dá)到了179公里，平均能耗為22.2千瓦時(shí)，在零下13度的北京冬天，這樣的能耗控制在一臺(tái)重達(dá)接近2.4噸僅搭載53度電池的增程車(chē)上，表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

而在百公里虧電油耗測(cè)試上，我們把驅(qū)動(dòng)模式調(diào)整到燃油優(yōu)先，在全程都讓增程器啟動(dòng)的情況下，它的平均油耗是9.5升，這樣的油耗水平你覺(jué)得表現(xiàn)怎么樣，但不得不說(shuō)的一點(diǎn)是，它在增程器介入的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是比較明顯的，在前排能很明顯聽(tīng)到前發(fā)電機(jī)艙傳來(lái)的引擎聲，同時(shí)發(fā)電機(jī)的振動(dòng)也會(huì)傳導(dǎo)到剎車(chē)和油門(mén)踏板上，在前艙的靜謐性上，還有待優(yōu)化。

之后我們還對(duì)他進(jìn)行了從20%到90%的充電速度測(cè)試，在理想2C超充樁上，這臺(tái)僅搭載53度三元鋰電池且是400V平臺(tái)的享界S9T，用了38分59秒輸入了37.6kWh的電量，峰值充電電流168A，平均充電電流也能維持在150A左右，充電速度在400V平臺(tái)車(chē)型里，屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的水平。

那么回歸到最開(kāi)頭的問(wèn)題，續(xù)航！到底是不是一臺(tái)旅行車(chē)的必備要素呢？我想是的！通過(guò)這兩周沉浸式的體驗(yàn)這臺(tái)享界S9T我發(fā)現(xiàn)，作為一臺(tái)旅行車(chē)，當(dāng)他要執(zhí)行旅行的職能時(shí)，足夠長(zhǎng)的續(xù)航就可以讓我更大膽的說(shuō)走就走，在旅行途中不會(huì)擔(dān)心可行駛距離，抵達(dá)目的需要長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)和放電的工況下，他也可以讓我不去考慮剩余的電量夠不夠讓我回到城市中。

它完全符合我印象里旅行車(chē)該有的樣子。日常通勤它能以最經(jīng)濟(jì)劃算的方式替我省錢(qián)；長(zhǎng)途出行它的續(xù)航它的裝載能力，甚至還有華為ADS4都能帶我舒舒服服的享受旅途；到達(dá)目的地，它也能變成舒適豪華的床車(chē)。不論是功能性、豪華感上，他都完全具備一臺(tái)豪華旅行車(chē)該有的職能。

以上就是本期的全部?jī)?nèi)容，如果對(duì)你有幫助的話(huà)，希望給我們點(diǎn)贊收藏轉(zhuǎn)發(fā)支持一下。我們下期再見(jiàn)!

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