圖源：澳門(mén)力播

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Uber

撤出澳門(mén)九年后

近日又宣布重返澳門(mén)

提供澳門(mén)"咪表的士"

和"港澳跨境專(zhuān)車(chē)"行程選項(xiàng)

當(dāng)局近日首度回應(yīng)事件

提醒經(jīng)營(yíng)澳門(mén)的士

和港澳跨境出租車(chē)服務(wù)

須依法獲得許可

相關(guān)平臺(tái)須與合法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛合作

圖源：網(wǎng)絡(luò)截圖

澳門(mén)長(zhǎng)期都有“截的士難”的問(wèn)題

不僅為市民帶來(lái)困擾

更成為來(lái)澳旅客的一大痛點(diǎn)

Uber重返澳門(mén)的消息

在網(wǎng)絡(luò)上引起不少網(wǎng)友的

討論和關(guān)注

不少網(wǎng)友留言表達(dá)看法：

有市民期待能緩解“打車(chē)難”；

也有聲音關(guān)注服務(wù)體驗(yàn)

建議引入評(píng)分機(jī)制

了解更多詳情

Uber宣布重返澳門(mén)市場(chǎng) 提供"咪表的士"服務(wù)

時(shí)隔九年后再度嘗試進(jìn)軍澳門(mén)市場(chǎng)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Uber在昨（3）日宣布，自即日起，在澳門(mén)提供按咪表計(jì)費(fèi)、并通過(guò)應(yīng)用程序支付的“咪表的士”服務(wù)，同時(shí)與冠忠巴士集團(tuán)合作，推出點(diǎn)對(duì)點(diǎn)固定收費(fèi)的“港澳跨境專(zhuān)車(chē)”服務(wù)。

事實(shí)上，Uber與澳門(mén)市場(chǎng)的磨合并非首次。該公司曾于2015年底進(jìn)駐澳門(mén)，但因長(zhǎng)期未能與監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成共識(shí)，持續(xù)違規(guī)經(jīng)營(yíng)，累計(jì)被罰款超過(guò)1,000萬(wàn)澳門(mén)元，涉及司機(jī)逾300名，最終于2017年7月撤出當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

有交通咨詢(xún)委員會(huì)委員指出，雖然此次Uber以新的合作模式重返，但其各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管問(wèn)題，包括對(duì)網(wǎng)約平臺(tái)、車(chē)輛與司機(jī)資質(zhì)、派單機(jī)制及額外收費(fèi)等，仍有待進(jìn)一步明確。

對(duì)此，特區(qū)政府已表明正積極推進(jìn)監(jiān)管網(wǎng)約車(chē)服務(wù)平臺(tái)的修法工作，計(jì)劃通過(guò)規(guī)范化管理以保障乘客及司機(jī)權(quán)益。運(yùn)輸工務(wù)司司長(zhǎng)羅立文早前亦表示，政府將采取“審慎兩步走”方針，先落實(shí)網(wǎng)約的士服務(wù)，后續(xù)再考慮擴(kuò)展至其他網(wǎng)約車(chē)形式。

坊間熱烈討論但觀望居多

有市民認(rèn)為現(xiàn)時(shí)尖峰時(shí)段較難叫車(chē)，贊成應(yīng)引入更多不同的網(wǎng)約的士平臺(tái)，相信有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步，但擔(dān)心的士數(shù)量不足，再多網(wǎng)約平臺(tái)亦于事無(wú)補(bǔ)；有的士司機(jī)認(rèn)同澳門(mén)引入網(wǎng)約的士平臺(tái)，相信有助生意增長(zhǎng)。另外，有大批網(wǎng)民關(guān)心"港澳跨境專(zhuān)車(chē)"的路橋費(fèi)是由司機(jī)還是乘客支付，因此普遍持觀望態(tài)度。

澳門(mén)交通咨詢(xún)委員會(huì)委員李仲森受訪時(shí)表示，Uber以前曾經(jīng)想申請(qǐng)進(jìn)入澳門(mén)市場(chǎng)，但遭特區(qū)政府拒絕，此次以不同營(yíng)業(yè)方式再度嘗試，仍有問(wèn)題需要關(guān)注。他稱(chēng)，"感覺(jué)到其實(shí)政府是希望引入更多類(lèi)似叫車(chē)系統(tǒng)，方便市民與旅客乘車(chē)。"

交咨委：多環(huán)節(jié)監(jiān)管問(wèn)題有待明確

他指出，但澳門(mén)有特殊的情況，需要有完善方案才能做好Uber，例如有部分司機(jī)會(huì)傾向于選擇要做旅客生意，對(duì)于路程不理想、易塞車(chē)且返程難接單的訂單會(huì)拒絕，有關(guān)現(xiàn)象可能會(huì)影響平臺(tái)服務(wù)體驗(yàn)。這些問(wèn)題在內(nèi)地平臺(tái)會(huì)使用"電腦派單"強(qiáng)制接單機(jī)制讓司機(jī)接單，那么在澳門(mén)現(xiàn)有環(huán)境下能否推行，仍需進(jìn)一步探討。至于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，內(nèi)地平臺(tái)實(shí)行"不同時(shí)段不同收費(fèi)"模式，在澳門(mén)又是否適用，也有待明確。

李仲森提到，監(jiān)管平臺(tái)問(wèn)題也應(yīng)關(guān)注，因目前澳門(mén)如果是私人的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)其實(shí)是處于"半公開(kāi)、半隱蔽"狀態(tài)，多為自行管理，缺乏明確法律約束。不過(guò)就Uber再返澳門(mén)市場(chǎng)，相信特區(qū)政府會(huì)有相應(yīng)條例規(guī)范其運(yùn)營(yíng)管理，關(guān)鍵在于明確監(jiān)管主體是哪個(gè)部門(mén)，"例如用電腦抽簽派你去接客，是誰(shuí)可以進(jìn)入系統(tǒng)操作由誰(shuí)進(jìn)行派車(chē)，或者監(jiān)管平臺(tái)派車(chē)，好像現(xiàn)有的一些叫車(chē)平臺(tái)就存在預(yù)約困難、臨時(shí)爽約等問(wèn)題亟待解決。"

編輯：Thea、Kiki

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