車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

比亞迪開(kāi)始反擊了！

車(chē)東西2月6日消息，日前，業(yè)內(nèi)有消息稱(chēng)，比亞迪旗下的四家美國(guó)子公司（覆蓋汽車(chē)銷(xiāo)售、商用車(chē)制造、電池供應(yīng)等業(yè)務(wù)）在美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院提起訴訟，指控美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)多國(guó)進(jìn)口商品加征高額關(guān)稅涉嫌越權(quán)，對(duì)其造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

車(chē)東西在核實(shí)后發(fā)現(xiàn)，此次訴訟于2026年1月26日被提交至美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院于2月2日披露此項(xiàng)訴訟信息，案件編號(hào)為26-00847。

▲比亞迪（美國(guó)）起訴美利堅(jiān)合眾國(guó)備案記錄

比亞迪方面主要提出了以下主張：

其一，美國(guó)聯(lián)邦政府依據(jù)《國(guó)際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》（IEEPA）單方面加征高額關(guān)稅的行為屬于越權(quán)，應(yīng)裁定無(wú)效，關(guān)稅屬于國(guó)會(huì)專(zhuān)屬的征稅權(quán)范疇，總統(tǒng)無(wú)權(quán)征收此類(lèi)廣泛關(guān)稅。

其二，法院應(yīng)剝奪被告依據(jù)上述行政令實(shí)施或征收關(guān)稅的權(quán)力，并對(duì)被告發(fā)布永久性禁令，禁止其繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)措施。

其三，退還比亞迪方面已支付的關(guān)稅及對(duì)應(yīng)利息。

▲美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院案件記錄（圖源網(wǎng)絡(luò)）

值得注意的是，根據(jù)相關(guān)公開(kāi)報(bào)道，美國(guó)征收反傾銷(xiāo)稅、反補(bǔ)貼稅時(shí)，中國(guó)車(chē)企曾提起過(guò)訴訟，但往往針對(duì)的是特定產(chǎn)品、特定事由，而比亞迪這次發(fā)起的訴訟，或是中國(guó)車(chē)企首次正面“硬剛”美國(guó)IEEPA關(guān)稅的維權(quán)行動(dòng)。

比亞迪試圖通過(guò)司法維權(quán)打破美國(guó)的關(guān)稅壁壘，有望為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈在美布局提供法律參照。

一、比亞迪控告美國(guó)聯(lián)邦政府 已有同類(lèi)案件被認(rèn)定政府越權(quán)

此次案件發(fā)生背景是，自2025年2月起，美國(guó)依據(jù)《國(guó)際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》（IEEPA）對(duì)多國(guó)進(jìn)口商品加征高額關(guān)稅。

有消息稱(chēng)，比亞迪在美國(guó)的子公司從中國(guó)、墨西哥等國(guó)進(jìn)口的電池、電動(dòng)汽車(chē)零部件、儲(chǔ)能系統(tǒng)等核心產(chǎn)品或被波及，需要支付巨額關(guān)稅且持續(xù)承擔(dān)成本，嚴(yán)重影響其美國(guó)供應(yīng)鏈與業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

▲比亞迪汽車(chē)出海

因此，比亞迪旗下的四家美國(guó)子公司（負(fù)責(zé)北美分銷(xiāo)與服務(wù)的BYD America LLC、負(fù)責(zé)電動(dòng)商用車(chē)制造的BYD Coach&Bus LLC、負(fù)責(zé)電池業(yè)務(wù)的BYD Energy LLC，以及負(fù)責(zé)進(jìn)口銷(xiāo)售的BYD Motors LLC），通過(guò)一紙?jiān)V狀將美國(guó)聯(lián)邦政府及美國(guó)國(guó)土安全部、美國(guó)海關(guān)及邊境保護(hù)局、美國(guó)貿(mào)易代表辦公室、美國(guó)財(cái)政部告上法庭。

值得注意的是，這份訴狀還引用了一則同類(lèi)案件：

去年，5家美國(guó)中小企業(yè)（包括葡萄酒進(jìn)口商、塑料管道商、漁具商、醫(yī)療用品商、自行車(chē)零部件商）聯(lián)合俄勒岡州、亞利桑那州等11個(gè)美國(guó)州政府針對(duì)特朗普政府的一系列加征高額關(guān)稅措施提起訴訟，主張州內(nèi)經(jīng)濟(jì)與企業(yè)利益遭受損害。

該案中，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院（CIT）和聯(lián)邦巡回上訴法院均已認(rèn)定，IEEPA未授權(quán)總統(tǒng)征收此類(lèi)關(guān)稅，美國(guó)最高法院也已經(jīng)受理美國(guó)政府的上訴，目前案件還在審理流程中。

比亞迪也在起訴美國(guó)政府時(shí)，直接引用了該案件，主張美國(guó)政府依據(jù)IEEPA發(fā)布的關(guān)稅命令同樣屬于“總統(tǒng)越權(quán)行為”，兩起案件中的違法邏輯完全一致；要求法院確認(rèn)涉案關(guān)稅違法，并退還比亞迪已支付的關(guān)稅及利息。

結(jié)語(yǔ)：比亞迪出海決心堅(jiān)定

美國(guó)對(duì)進(jìn)口商品加征高額關(guān)稅的政策，不僅對(duì)美國(guó)本土車(chē)企、歐洲車(chē)企以及日韓車(chē)企帶來(lái)直接沖擊，也對(duì)全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

此次案件屬于比亞迪維護(hù)自身經(jīng)濟(jì)利益的法律行動(dòng)，若比亞迪最終能夠勝訴，則有望為其在北美市場(chǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)一步掃除關(guān)稅障礙，完善其美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的布局。