在工業(yè)和信息化部第 404 批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，小米 YU7 GT 正式亮相。

新車車身尺寸為長 5015 毫米、寬 2007 毫米、高 1597 毫米，軸距保持 3000 毫米不變。

相較現(xiàn)售 YU7 車型（長 4999mm、寬 1996mm、高 1600mm），新車長度和寬度略有增加，高度則略微降低，整體姿態(tài)更低趴，運(yùn)動感顯著增強(qiáng)。

車身細(xì)節(jié)方面，YU7 GT 取消了前后主動進(jìn)氣格柵（AGS）系統(tǒng)，同時對側(cè)裙與輪拱造型進(jìn)行微調(diào)，并新增多處空氣動力學(xué)組件，使整車視覺效果更為銳利、更具賽道氣質(zhì)。

此外，前門板連接處與車尾均加入醒目的紅色「GT」標(biāo)識，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其高性能身份。

值得注意的是，此次申報(bào)車型采用黑色車漆，這一配色此前并未出現(xiàn)在普通版 YU7 上，黑色或?qū)⒊蔀?GT 版本的專屬或首發(fā)色系。

動力系統(tǒng)是 YU7 GT 的核心亮點(diǎn)。新車搭載由小米汽車與匯川科技聯(lián)合開發(fā)的高性能雙電機(jī)系統(tǒng)，前軸電機(jī)與 SU7 Ultra 同款，功率 288 千瓦；后軸配備峰值功率達(dá) 450 千瓦的單 V8s 電機(jī)；綜合輸出功率約 1004 馬力，最高時速可達(dá) 300 公里/小時。

作為對比，現(xiàn)款 YU7 Max 的前后電機(jī)功率分別為 220 千瓦與 288 千瓦，總功率 508 千瓦（約 690 馬力）。YU7 GT 的動力性能實(shí)現(xiàn)近乎翻倍的躍升。

為匹配其高性能定位，車輛輪胎規(guī)格同步升級，前輪為 265/40 R21，后輪為 295/35 R21，均為 21 英寸超寬胎，提供更強(qiáng)抓地力與操控穩(wěn)定性。

YU7 GT 同時提供豐富的選裝方案，包括前組合燈裝飾件、碳纖維外后視鏡、后擾流板、鴨尾式尾翼以及前機(jī)蓋裝飾件等空氣動力學(xué)或視覺套件。

據(jù)多方消息，YU7 GT 已進(jìn)入實(shí)車測試階段，多次現(xiàn)身紐博格林北環(huán)賽道進(jìn)行高強(qiáng)度調(diào)校。

新車將配備主動液壓懸架系統(tǒng)，在賽道模式下可自動降低車身高度，并支持動力分配自由調(diào)節(jié)，目標(biāo)直指量產(chǎn) SUV 圈速紀(jì)錄，充分彰顯其「為賽道而生」的工程理念。

YU7 GT 主要對標(biāo)特斯拉 Model Y 高性能版及保時捷 Cayenne Turbo GT 等高端性能 SUV，目標(biāo)用戶為高頻參與賽道活動、追求極致駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。

盡管性能強(qiáng)悍，但綜合參數(shù)判斷，其整體定位仍略低于小米旗艦車型 SU7 Ultra，預(yù)計(jì)新車售價(jià)區(qū)間為 40 萬至 50 萬元，

小米此前憑借 SU7 Ultra 成功樹立「性能科技」品牌形象，YU7 GT 的推出將進(jìn)一步鞏固這一戰(zhàn)略標(biāo)簽，并拓展其在高性能電動產(chǎn)品矩陣中的布局。

除 YU7 GT 外，小米還計(jì)劃于今年 4 月上市新一代 SU7，并已在規(guī)劃中布局更多新車型，包括大中型家用增程 SUV YU9 和四門行政級轎車 SU7 L。

自 2024 年 4 月 3 日首款車型交付以來，小米汽車?yán)塾?jì)交付量已突破 50 萬輛，并于 2025 年第三季度實(shí)現(xiàn)盈利。

在今年 1 月的公開直播中，小米創(chuàng)始人雷軍進(jìn)一步將 2026 年全年交付目標(biāo)上調(diào)至 55 萬輛。