荷蘭皇家空軍開啟飛行員虛擬現(xiàn)實(shí)模擬器訓(xùn)練

荷蘭皇家空軍正對(duì)一套新型飛行員訓(xùn)練系統(tǒng)展開試驗(yàn)，該系統(tǒng)可分析飛行員的腦部活動(dòng)，并自動(dòng)調(diào)整訓(xùn)練任務(wù)的難度。訓(xùn)練并非在真實(shí)空域開展，而是在虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境中進(jìn)行 —— 模擬器座艙與真實(shí)飛機(jī)的還原度達(dá)到極致。

飛行員在虛擬現(xiàn)實(shí)飛行訓(xùn)練中，需佩戴腦電圖儀這一可捕捉腦電波的設(shè)備，機(jī)器學(xué)習(xí)算法會(huì)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，核心任務(wù)是判斷飛行員完成當(dāng)前訓(xùn)練任務(wù)的難度系數(shù)。若系統(tǒng)識(shí)別出飛行員完成任務(wù)過(guò)于輕松，便會(huì)提升下一項(xiàng)訓(xùn)練的難度；若監(jiān)測(cè)到飛行員的負(fù)荷過(guò)高，則會(huì)相應(yīng)降低訓(xùn)練難度。

模擬器通過(guò)改變飛行環(huán)境來(lái)調(diào)整訓(xùn)練難度，例如降低能見度、生成霧霾、移除地標(biāo)參照物或扭曲水平視線，這些設(shè)置都會(huì)增加飛行難度，考驗(yàn)飛行員的空間定向能力，而這一能力對(duì)軍用飛行員而言至關(guān)重要。

荷蘭皇家空軍的飛行員參與了本次試驗(yàn)，他們?cè)趦煞N模式下完成了相同的訓(xùn)練任務(wù)：一種是按預(yù)設(shè)順序固定難度的訓(xùn)練模式，另一種是根據(jù)自身狀態(tài)動(dòng)態(tài)適配難度的自適應(yīng)系統(tǒng)模式。試驗(yàn)結(jié)束后，參與飛行員對(duì)訓(xùn)練的負(fù)荷強(qiáng)度、操作便捷性及個(gè)人完成效果進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。

研究結(jié)果顯示，相較于傳統(tǒng)訓(xùn)練模式，這種難度自動(dòng)適配的方式并未使飛行員的飛行技能得到顯著提升，但參與試驗(yàn)的飛行員整體更青睞這套自適應(yīng)系統(tǒng)。他們表示，這種訓(xùn)練形式的邏輯更貼合實(shí)際，且能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化適配。

該項(xiàng)目研發(fā)人員指出，與真實(shí)飛行訓(xùn)練相比，利用模擬器和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)開展飛行員培訓(xùn)，成本更低、安全性更高。但要保證訓(xùn)練效果，精準(zhǔn)匹配訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度是關(guān)鍵。借助腦部活動(dòng)數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整訓(xùn)練，有望讓飛行員培訓(xùn)模式更靈活，不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)目前仍處于試驗(yàn)階段，尚需開展進(jìn)一步研究。