■按：

44款新國標(biāo)電動(dòng)車大盤點(diǎn)

2025年9月，最嚴(yán)電動(dòng)自行車國標(biāo)GB 17761—2024《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（下文簡稱“新國標(biāo)”）正式實(shí)施，代替GB 17761—2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（下文簡稱“舊國標(biāo)”）。同年12月，過渡期正式結(jié)束，舊國標(biāo)電動(dòng)自行車（下文簡稱“電動(dòng)車”）全面禁止銷售。

時(shí)隔兩個(gè)月，市面上的新國標(biāo)電動(dòng)車賣得怎么樣？有哪些新車型？實(shí)用性如何？《消費(fèi)者報(bào)道》帶你一探究竟。

01.

現(xiàn)場走訪：新國標(biāo)車型偏少，商家反映銷售難

隨著舊國標(biāo)電動(dòng)自行車的停售，電動(dòng)自行車線下網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)的新國標(biāo)電動(dòng)自行車也正在陸續(xù)到貨。

近期，《消費(fèi)者報(bào)道》記者走訪了廣州地區(qū)多家電動(dòng)車門店發(fā)現(xiàn)，新國標(biāo)車在終端市場普遍存在款式少、銷售難的情況，車商、門店從業(yè)人員大多持悲觀態(tài)度。

“新國標(biāo)車到貨之后，今年我這個(gè)月沒賣出一臺(tái)?！?月初，廣州越秀區(qū)一家電動(dòng)車門店的店主直截了當(dāng)對(duì)記者表示，“大多消費(fèi)者只是過來看看，就走了，因?yàn)椴荒芨难b，款式不實(shí)用，價(jià)格又偏貴?！?/p>

在該門店內(nèi)，整齊擺放著幾輛新國標(biāo)電動(dòng)車，車型款式并不多。

▲某電動(dòng)車門店內(nèi)的新國標(biāo)車，商家表示難銷售

新國標(biāo)明確規(guī)定電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h，引入了“超速斷電”限制，還完善了電動(dòng)車的電池組、控制器、限速器的防篡改要求等。這都大大增加了新國標(biāo)電動(dòng)車的改裝難度。

廣州市越秀區(qū)附近的雅迪、深遠(yuǎn)、臺(tái)鈴門店店主也都坦言，生意不如去年。去年12月是舊國標(biāo)車銷售的最后期限，部分消費(fèi)者會(huì)趕著這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)搶購舊國標(biāo)車，所以部分電動(dòng)車門店生意不錯(cuò)。

“新國標(biāo)車不能改裝，拿貨成本都貴了三四百，生意不如去年?！币晃慌_(tái)鈴電動(dòng)車門店的工作人員直言不諱，“因?yàn)樾聡鴺?biāo)規(guī)定塑料總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%，所以新國標(biāo)車使用了很多金屬部件，成本高不少?！?/p>

記者現(xiàn)場走訪這幾家門店的新國標(biāo)車，發(fā)現(xiàn)確實(shí)金屬部件增多了，如雅迪的新國標(biāo)電動(dòng)車，不少型號(hào)甚至連車籃都是金屬的。

2025年9月，新國標(biāo)實(shí)施前夕，《消費(fèi)者報(bào)道》記者曾走訪過這幾家門店。如今時(shí)隔5個(gè)月，記者再次走訪發(fā)現(xiàn)，門店內(nèi)的新國標(biāo)電動(dòng)車款式和現(xiàn)貨都相對(duì)少，人流也有所減少。

▲新國標(biāo)實(shí)施前后的小牛電動(dòng)車門店， 左圖拍攝于2025年9月 ，右圖拍攝于2026年1月

▲新國標(biāo)實(shí)施前后的某電動(dòng)車門店， 左圖拍攝于2025年9月，右圖拍攝于2026年1月

02.

電商平臺(tái)：一個(gè)月內(nèi)新增17款車型

新國標(biāo)電動(dòng)車上市初期，部分消費(fèi)者反映新國標(biāo)車款式少，且沒有車籃和后座，大部分都是鉛酸電池的？目前是否有所改善？

《消費(fèi)者報(bào)道》記者先后于1月9日、2月2日兩次統(tǒng)計(jì)了電商平臺(tái)上的雅迪、愛瑪、九號(hào)、臺(tái)鈴、小牛、小刀等官方旗艦店內(nèi)在售的新國標(biāo)電動(dòng)車情況。

結(jié)果顯示，目前新國標(biāo)電動(dòng)車型號(hào)處于快速上架階段，目前有44款新國標(biāo)車型在售。其中1月9日，雅迪、愛瑪、九號(hào)、臺(tái)鈴、小牛、小刀這6家的官方旗艦店共上架了27款新國標(biāo)電動(dòng)自行車車型，2月2日再次統(tǒng)計(jì)，新增了17款車型。

例如2月，小牛電動(dòng)旗艦店接連上架了K One、U3 Citi、K Sport、U3 Sport、U3 Pro、K Citi等新車型。雅迪也在1月28日推出全新雅迪冠能 白鯊I，具有120°超廣角大燈、smart智慧屏、6項(xiàng)騎行輔助等賣點(diǎn)。

《消費(fèi)者報(bào)道》記者發(fā)現(xiàn)，這些新上架的車型，由于上架時(shí)間較短，在電商平臺(tái)官方旗艦店顯示的總銷量大多為數(shù)十輛到數(shù)百輛。

▲新國標(biāo)電動(dòng)車銷量顯示

值得一提的是，除了小牛、九號(hào)，市面上大部分的新國標(biāo)電動(dòng)自行車使用的是鉛酸電池。

根據(jù)奧維云網(wǎng)（AVC）PSI產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2025年中國電動(dòng)兩輪車市場生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到6316萬臺(tái)，同比增長14.8%。在頭部品牌的主銷車型中，2025年鉛酸電池車型的占比從第一季度的54.9%顯著攀升至第四季度的90.6%，鉛酸電池占據(jù)主流地位。

“鋰電池更輕便，使用壽命更長，可使用長達(dá)五六年，而鉛酸電池不行?！毙∨ｋ妱?dòng)車門店的工作人員告訴記者。但鋰電池的電動(dòng)車價(jià)格偏貴，在該門店，小牛新國標(biāo)電動(dòng)車的售價(jià)大多在4199元以上。

又以愛瑪新國標(biāo)電動(dòng)車為例，鉛酸電池的小金豆電動(dòng)車價(jià)格大多在2000~2500元之間，而鋰電池版本的小金豆電動(dòng)車，價(jià)格為3099元。

▲小牛電動(dòng)車門店內(nèi)，大部分都是鋰電池款式，價(jià)格4000元起

據(jù)山東消防公眾號(hào)發(fā)布的科普文，鋰電池和鉛酸電池各有優(yōu)缺點(diǎn)。鉛酸電池化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、價(jià)格實(shí)惠，還具有較高的回收利用價(jià)值，但是鉛酸電池也具有能量密度低、體積大、重量重等缺點(diǎn)。鋰電池的優(yōu)勢在于能量密度優(yōu)勢明顯，較環(huán)保，壽命長，重量輕，使得電動(dòng)自行車操控更靈活，但是鋰電池前期購置成本高，目前在熱失控方面還存在一些問題。

值得一提的是，新國標(biāo)對(duì)于鉛酸電池、鋰電池的電動(dòng)自行車，有不同的重量要求。GB 17761—2024《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，使用鉛酸蓄電池的裝配完整的電動(dòng)自行車整車質(zhì)量應(yīng)小于或等于63kg，其他類型的裝配完整的電動(dòng)自行車的整車質(zhì)量應(yīng)小于或等于55kg。

2025年1月，工業(yè)和信息化部發(fā)布“《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）主要技術(shù)內(nèi)容問答”，該問答表示，新標(biāo)準(zhǔn)將鉛蓄電池車型的重量限制放寬至63kg，將有助于滿足廣大消費(fèi)者增加續(xù)航里程、減少充電頻次、提高安全性能的需求，為百姓提供更加經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全的產(chǎn)品。

至于部分消費(fèi)者反映的新國標(biāo)電動(dòng)車很多都沒有車籃和后座。記者從44款電動(dòng)車中可以看出，其實(shí)也要看品牌的具體型號(hào)。其中愛瑪、小刀的電動(dòng)自行車均會(huì)配備車籃和后座，而小牛的大部分型號(hào)均沒有車籃和后座。

03.

官方解疑：“不能帶小孩”“鐵皮座椅”是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)條款執(zhí)行的誤讀

相比舊國標(biāo)車，新國標(biāo)車明顯更安全了，續(xù)航更高了，但由于外觀和材質(zhì)變化較大，其實(shí)用性也引發(fā)了較多討論。

“新國標(biāo)車不能帶小孩”“新國標(biāo)要求電動(dòng)自行車沒有后座”“電動(dòng)自行車的鞍座是金屬的”……部分消費(fèi)者在社交平臺(tái)上對(duì)國標(biāo)車的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)表達(dá)不解。

其實(shí)，部分新國標(biāo)電動(dòng)自行車沒有設(shè)計(jì)后座，是否因?yàn)樾聡鴺?biāo)禁止電動(dòng)自行車帶小孩？對(duì)此，標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)表示：“在此次標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中已經(jīng)考慮了搭載兒童的需求。按照?《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定非機(jī)動(dòng)車載人的有關(guān)要求。目前，我國絕大部分省份均通過地方立法的形式明確了電動(dòng)自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童?！?/p>

針對(duì)網(wǎng)上流傳的采用金屬鞍座（即“鐵皮座椅”）的電動(dòng)自行車，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院則回應(yīng)，這些只是極個(gè)別案例，此種產(chǎn)品不符合消費(fèi)者使用需求，缺乏實(shí)用性，難以被市場接受。

同時(shí)，GB 17761—2024《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》并未要求電動(dòng)自行車安裝金屬鞍座。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，“彈性軟墊材料（如座椅內(nèi)填充發(fā)泡材料等）應(yīng)符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求”，滿足防火阻燃要求的發(fā)泡座椅即能夠符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

▲門店內(nèi)的新國標(biāo)電動(dòng)車

“我們也清醒認(rèn)識(shí)到，標(biāo)準(zhǔn)切換是系統(tǒng)性工程，生產(chǎn)工藝的優(yōu)化完善、銷售渠道的適配等都需要一定適應(yīng)階段和過程。目前，全行業(yè)正處于車型設(shè)計(jì)試制、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整完善的關(guān)鍵階段，我們將推動(dòng)企業(yè)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品外觀和功能，后續(xù)會(huì)陸續(xù)推出更實(shí)用、更舒適、更安全、更符合老百姓出行需求的車型，也懇請(qǐng)廣大消費(fèi)者多提意見建議，促進(jìn)行業(yè)整體安全和質(zhì)量水平提升?！敝袊孕熊噮f(xié)會(huì)于2025年12月4日回應(yīng)。

2025年12月4日，工信部下設(shè)機(jī)構(gòu)消費(fèi)品工業(yè)司也同樣發(fā)文表示，個(gè)別企業(yè)在執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)過程中，理解還不夠全面、準(zhǔn)確，尤其是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中沒有充分考慮消費(fèi)者的實(shí)際需求，使用體驗(yàn)也不夠人性化，導(dǎo)致生產(chǎn)投放的車輛引發(fā)詬病，這一情況不是行業(yè)的普遍現(xiàn)象。對(duì)此，消費(fèi)品工業(yè)司已指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)抓緊優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，加快生產(chǎn)令消費(fèi)者滿意的電動(dòng)自行車產(chǎn)品。

雅迪科技集團(tuán)有限公司也于2025年12月5日發(fā)布《關(guān)于新國標(biāo)車型的說明》，稱“之前在不同版本上市節(jié)奏上缺乏有效銜接，在車型設(shè)計(jì)上也有一些考慮不周的地方，給一直期待不同需求的消費(fèi)者帶來了不便與困擾，我們深表歉意。”同時(shí)表示，目前已推出68款符合新國標(biāo)的車型，契合不同消費(fèi)者日常出行場景。

▲雅迪發(fā)布聲明

同時(shí)，愛瑪電動(dòng)車、小牛電動(dòng)車等品牌也通過公眾號(hào)發(fā)布聲明回應(yīng)了網(wǎng)上關(guān)于新國標(biāo)車型的質(zhì)疑。均表示“不能帶小孩”“鐵皮座椅”“超速剎車”等是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)條款執(zhí)行的誤讀和錯(cuò)誤理解，網(wǎng)傳產(chǎn)品僅為個(gè)別企業(yè)的車型，并非行業(yè)主流設(shè)計(jì)、主流產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)中完全沒有這樣的規(guī)定，也堅(jiān)決不會(huì)有這樣的設(shè)計(jì)。

可以預(yù)見的是，隨著電動(dòng)車企業(yè)接連加速上架新車型，未來受消費(fèi)者歡迎、安全又實(shí)用的新國標(biāo)電動(dòng)車將脫穎而出。屆時(shí)，對(duì)電動(dòng)車企業(yè)，是個(gè)機(jī)會(huì)；對(duì)于消費(fèi)者來說，也會(huì)有更多選擇。

作者：乘鴻

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責(zé)任編輯：肖道

制圖：Judy Chen、Julia

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