為什么現(xiàn)在這么多汽車(chē)品牌都在推出轎跑 SUV，它的賣(mài)點(diǎn)到底在哪里？

感覺(jué)轎跑 SUV 犧牲了部分實(shí)用空間，卻換來(lái)了更流暢的線條。我個(gè)人覺(jué)得好看，但又怕不實(shí)用。這種設(shè)計(jì)趨勢(shì)是市場(chǎng)需要，還是廠商在創(chuàng)造需求？

2007年寶馬X6推出的時(shí)候，它是第一款溜背式SUV，你說(shuō)它是跨界車(chē)也行，看著也像是一個(gè)大號(hào)的轎車(chē)，更高一點(diǎn)兒。

寶馬把它叫作SAV，SAV是“Sports Activity Vehicle”（運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)）的縮寫(xiě)。

亮點(diǎn)其實(shí)就是外觀拉風(fēng)。

流線型符合大部分人的審美（大G：你在陰陽(yáng)我?）,也符合空氣動(dòng)力學(xué)（大G：你又在陰陽(yáng)我？）。

核心優(yōu)勢(shì)其實(shí)是操控性，用轎車(chē)的姿態(tài)，跑車(chē)的性能，高底盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻、動(dòng)感和運(yùn)動(dòng)的特性。

設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)是“轎車(chē)優(yōu)先”，按照轎車(chē)的思路和哲學(xué)來(lái)打造這個(gè)車(chē)，但網(wǎng)上把它歸類(lèi)又歸在SUV的類(lèi)別，所以在操控上，如果是在SUV陣營(yíng)里比，它就占了便宜，開(kāi)起來(lái)就跟轎車(chē)一樣，你就懂了。

當(dāng)年寶馬在市場(chǎng)推出X6的時(shí)候，市場(chǎng)并沒(méi)有這個(gè)“怪東西”，寶馬也是為了細(xì)分市場(chǎng)，樹(shù)立標(biāo)桿，把它叫作SAV就是為了區(qū)分SUV，樹(shù)立獨(dú)特性，強(qiáng)調(diào)開(kāi)創(chuàng)性。

誰(shuí)都沒(méi)想到，它竟然意外的火了，給寶馬帶來(lái)了不小的銷(xiāo)量，一度成為寶馬重要的重點(diǎn)車(chē)型之一。

后來(lái)，奔馳GLE也出了溜背造型GLE Coupe，甚至國(guó)產(chǎn)的也有這個(gè)造型的車(chē)，長(zhǎng)安CS85 COUPE，幾乎長(zhǎng)的不說(shuō)一摸一樣，應(yīng)該是毫無(wú)瓜葛。

除了這兩位，其實(shí)還是有很多很多的模仿者，比如保時(shí)捷卡宴，啟辰T90，吉利星越，蔚來(lái)EC6等等，但“SAV”這個(gè)開(kāi)創(chuàng)者的名字，依然屬于寶馬X6。

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