2020年前后無疑是國內(nèi)摩托車市場重大變局的開始，短短5年時間我們經(jīng)歷了很多，從起初的堆配置、到無休無止的價格戰(zhàn)，再到2025年末所實行的提服務(wù)，它們迅速實現(xiàn)了三重進化。

1.堆配置

嚴格意義上來說，堆配置也有一個過程、只不過不同車型的具體表現(xiàn)方式會略有差異，其中比較有代表性的項目分別有滑動離合器、皮帶傳動、雙通道ABS、智能TFT儀表、胎壓監(jiān)測、T-BOX、行車記錄儀、TCS、座椅加熱、毫米波雷達……

可能近兩年選擇新車的用戶對于此類項目的演變沒有太大的概念，但事實上三四年以前這些項目都不可能同時出現(xiàn)，就算是最為普遍的滑動離合器，也是國產(chǎn)廠家努力后的結(jié)果，而其他項目亦如此。

舉例來說，國產(chǎn)踏板車能夠裝配ABS和TCS大陽摩托功不可沒，如果不是它的一再堅持和深入探索，2026年的今天未必能成為標配。

堆配置其實是一個雙贏的局面，工廠通過技術(shù)下放和配置應(yīng)用能夠提升產(chǎn)品力、獲得更多的利潤，而用戶則可以體驗到最新的配置和不一樣的使用感受。

2.卷價格

價格戰(zhàn)由來已久，時不時就會冒出來，且會呈現(xiàn)出瘋狂之后逆勢上漲的景象。目前國內(nèi)市場的摩托車，正處于價格低位運行時期，掐指一算，這一場價格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了五年之久，但還沒完。

價格戰(zhàn)的底層邏輯其實是市場萎縮、銷量下滑，僧多粥少，這一現(xiàn)象沒有絕對的好與壞，它既會拖垮整個行業(yè)、也會重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快淘汰，屬于正常的市場表現(xiàn)，耗不起的都會出局。

但從用戶角度來說，在這一大環(huán)境下，我們可以低價購車，能夠有效降低入手成本，所以很多小伙伴都喜歡各大廠家持續(xù)內(nèi)斗、出現(xiàn)前所未有的低售價。而廠家是最不愿意看到這一幕的，畢竟它們的利潤會被進一步壓縮，但為了生存又不得不積極應(yīng)對。

3.提服務(wù)

以前是提車就說“拜拜”，現(xiàn)在交付只是開始，因為當(dāng)“堆配置和卷價格”到一定程度時，它們就會表現(xiàn)得毫無誘惑力，這時候有想法且有實力的工廠就會通過提升服務(wù)的策略，突出產(chǎn)品附加值、增強品牌影響力和信任度。

基于此2025年后期就出現(xiàn)了“6年不限里程的保修政策”，除本田、新大洲本田、五羊本田之后，近日光陽摩托也加入到了此行列，年后應(yīng)該還會有其他品牌同步跟進，把售后服務(wù)提升到一個新的高度。

這對于入坑摩托車的小伙伴而言還是蠻貼心的，至少工廠重新制定了標準，讓我們能夠體驗到貨真價實的服務(wù)。

當(dāng)然也有車友擔(dān)心這純粹就是口號可能無法落實，畢竟用車過程不像提新車那么簡單，會涉及各種各樣的情況。

但我相信只要在延保范圍內(nèi)的問題，都能得到有效的解決，不然保修就變成欺詐了，它只會搬起石頭砸了自己的腳。

其實提升服務(wù)也是一個雙贏的局面，它既可以增加用戶和品牌方的黏性，又能及時找到問題、解決問題、優(yōu)化產(chǎn)品，只有在有來有往的交流中，相關(guān)品牌的所屬車型才會變得更加完美，終端用戶也會更為忠誠，因此它的含金量顯然要比前兩項更高，無疑是三重進化中的王炸！

下期我們聊聊提升服務(wù)的四大核心。