豐田汽車公司正在物色一位新的首席執(zhí)行官，以帶領(lǐng)公司度過日益抬頭的保護(hù)主義和地緣政治摩擦?xí)r代。

全球最大的汽車制造商周五宣布，其首席財(cái)務(wù)官近健太將于4月1日出任首席執(zhí)行官。他將接替三年前擔(dān)任首席執(zhí)行官的佐藤浩治，佐藤浩治現(xiàn)在將擔(dān)任副董事長(zhǎng)。

此次領(lǐng)導(dǎo)層更迭正值汽車行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之際。豐田汽車持續(xù)穩(wěn)居全球銷量榜首，但同時(shí)也面臨著來自其最重要的市場(chǎng)——美國——的關(guān)稅上漲威脅，以及來自中國日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和潛在的供應(yīng)鏈壓力。

去年，日本與特朗普政府達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，對(duì)美國出口的汽車征收15%的關(guān)稅。雖然這比之前威脅的27.5%大幅降低，但仍然是豐田等公司此前對(duì)美出口汽車所征收關(guān)稅的六倍。

日本汽車制造商警告稱，美國關(guān)稅正嚴(yán)重侵蝕其利潤(rùn)。高額關(guān)稅的影響之大，促使加拿大于周四宣布了一項(xiàng)規(guī)模龐大的計(jì)劃，提供數(shù)十億美元的激勵(lì)措施和稅收減免。

這些措施旨在幫助加拿大成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并減少其對(duì)美國的依賴。

在中國，豐田和其他全球汽車制造商正面臨著來自本土新興企業(yè)的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，其中包括電動(dòng)汽車巨頭比亞迪，這些企業(yè)在開發(fā)使用電池和先進(jìn)軟件的下一代汽車方面被認(rèn)為遙遙領(lǐng)先。

在持續(xù)數(shù)月的地緣政治爭(zhēng)端中，中日關(guān)系再次升級(jí)。今年1月，中國威脅要限制對(duì)日稀土出口。稀土是制造從汽車到先進(jìn)電子產(chǎn)品等各種產(chǎn)品的關(guān)鍵礦物。業(yè)內(nèi)專家表示，日本汽車行業(yè)將首當(dāng)其沖地感受到這些限制措施的影響。

在動(dòng)蕩局勢(shì)中，人們期望今先生能夠起到穩(wěn)定軍心的作用。

作為豐田公司的一位資深員工，近藤先生因其在新冠疫情期間應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷的卓越能力而備受贊譽(yù)。

疫情初期，豐田預(yù)判半導(dǎo)體供應(yīng)可能短缺，并提前儲(chǔ)備了半導(dǎo)體。因此，豐田得以避免像許多同行那樣被迫減產(chǎn)。

2023年，近藤先生被派往豐田旗下名為Woven by Toyota的部門。該部門當(dāng)時(shí)正因開發(fā)豐田汽車先進(jìn)軟件而苦苦掙扎，長(zhǎng)期虧損。近藤先生的任務(wù)是理順該部門的財(cái)務(wù)狀況，并加快其軟件的推廣應(yīng)用。

在周五的新聞發(fā)布會(huì)上，今敏先生并未詳細(xì)闡述他對(duì)豐田的宏偉愿景。

他表示，未來幾個(gè)月他將與其他豐田領(lǐng)導(dǎo)層成員進(jìn)行磋商，但他認(rèn)為自己會(huì)將重點(diǎn)放在“財(cái)務(wù)和數(shù)據(jù)”上?！拔覀兿Ｍ⒁粋€(gè)強(qiáng)大的盈利體系，這樣無論情況多么糟糕，無論環(huán)境多么艱難，我們都能堅(jiān)持下去?！苯衩粝壬f道。

盡管近期面臨一些不利因素，豐田長(zhǎng)期以來堅(jiān)持的戰(zhàn)略——在發(fā)展電動(dòng)汽車的同時(shí)，不放棄包括油電混合動(dòng)力車在內(nèi)的其他成熟車型——似乎正在取得成效。

上周五，豐田將全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期上調(diào)了12%，這表明即使公司投入數(shù)十億美元開發(fā)日益成為汽車核心組件的軟件，其核心業(yè)務(wù)仍然是現(xiàn)金流的源泉。

即將卸任的首席執(zhí)行官的任期很大程度上受到其前任、現(xiàn)任董事長(zhǎng)豐田章男的深遠(yuǎn)影響。

作為公司創(chuàng)始人的孫子，豐田章男先生曾公開反對(duì)2020年代初汽車行業(yè)對(duì)純電動(dòng)汽車的全面押注，他認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施和消費(fèi)者需求尚未準(zhǔn)備好完全放棄汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

在佐藤先生的領(lǐng)導(dǎo)下，豐田堅(jiān)持走這條道路，盡管一些環(huán)保組織和投資者擔(dān)心公司會(huì)將市場(chǎng)份額拱手讓給比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。隨著全球電動(dòng)汽車銷量降溫，混合動(dòng)力汽車需求的激增在很大程度上證明了豐田的戰(zhàn)略是正確的。

汽車行業(yè)專家、伊藤忠經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員深尾三四郎表示，任命今先生領(lǐng)導(dǎo)豐田的日常運(yùn)營(yíng)，可以讓佐藤先生騰出精力，優(yōu)先履行他作為日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（日本最有影響力的汽車游說團(tuán)體）會(huì)長(zhǎng)的職責(zé)。

佐藤先生將以該身份與日本政府密切協(xié)調(diào)地緣政治問題，包括加強(qiáng)稀土供應(yīng)鏈。

福尾先生表示，公司高層的人事變動(dòng)反映了一種“日益加劇的危機(jī)感”，這種危機(jī)感源于來自中國日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及為確保關(guān)鍵生產(chǎn)投入而迫切需要進(jìn)行政治游說?！叭毡菊麄€(gè)產(chǎn)業(yè)都依賴于豐田的生存，”他說道。