150元提成破防全網(wǎng)！五菱提車視頻5000萬觀看，平凡里藏著車企贏道

見慣了車企堆配置、抬溢價、曬豪車交車的排場，卻被最近五菱的一條提車視頻戳中了。

一條再普通不過的交車片段，狂攬近5000萬人觀看，沒有香檳致辭，沒有華麗裝飾，就三個人圍著一臺幾萬塊的五菱，工作人員手持禮炮，對著衣著樸素、略顯拘謹?shù)拇蟾缯嬲\道賀，更讓人意外的是，視頻里的銷售坦言，每賣出一輛這樣的車，提成大概只有150元左右。

最打動人的，從來不是車本身，而是五菱對待普通車主的態(tài)度。這種認真的交車儀式，本該是豪車的專屬，很多幾萬塊代步車的4S店，連基本流程都懶得走，可五菱偏不。

哪怕車價低、利潤薄，據(jù)2025年中報顯示，五菱上半年凈利潤僅8580.9萬元，單車盈利處于行業(yè)下游，也沒簡化半分交車流程，讓每一位打拼的勞動者，都能擁有屬于自己的高光時刻——買車于他們而言，不是面子，是打拼路上的小成就，而五菱的儀式感，正是對平凡奮斗者最樸素的認可。

網(wǎng)上有太多五菱車主的真實故事，越看越能讀懂它走紅的原因。

有人開著五菱跑工地，越野愛好者眼里的極限賽道，只是他的日常通勤路；有人開著五菱拉貨創(chuàng)業(yè)，十年跑三四十萬公里，發(fā)動機從沒大修過，后來功成名就，轉(zhuǎn)身坐進寶馬、賓利，卻依然放不下五菱；還有車主曾開奧迪A6風(fēng)光無限，生意失敗后開五菱拉貨翻身，珍藏的車牌從奧迪換到賓利，從未離身。

就連湘西大山里的創(chuàng)業(yè)者，也靠著五菱把山貨運出大山，實現(xiàn)致富逆襲，這些都不是吹捧，是五菱車主的真實寫照。

不吹不黑，五菱的車確實沒什么高端配置，顏值也不算驚艷，但勝在能扛能造、性價比高，更重要的是，它從來沒看不起幾萬塊的代步車市場。

別的車企一門心思堆配置、抬溢價，一臺車敢賺好幾萬，覺得越貴越高端，可五菱偏不，從50年代58天造出第一臺拖拉機解決農(nóng)民剛需，到80年代造出萬家牌面包車，讓普通人花幾萬塊就能擁有養(yǎng)家糊口的工具，它始終扎根基層，讀懂普通人的核心需求。

很多人疑惑，五菱車價低、提成少、利潤薄，憑啥能長久立足？核心密碼其實很簡單——口碑裂變。那些靠五菱起家的車主，創(chuàng)業(yè)成功后，大多還會買五菱，還會介紹親戚朋友買，不用花一分錢廣告費，就穩(wěn)穩(wěn)占領(lǐng)了下沉市場。

這比任何夸張宣傳都管用，也印證了一個道理：車企的底氣，從來不是靠溢價堆出來的，而是靠每一位普通車主的認可。

5000萬人圍觀提車視頻，圍觀的從來不是儀式本身，而是對“平凡被尊重”的共鳴。當下很多車企忙著內(nèi)卷，忘了汽車本質(zhì)是為人服務(wù)，可五菱用150元提成的堅持告訴大家，尊重普通人，才能被普通人一直偏愛。

它不是什么豪華座駕，卻是無數(shù)人改變命運的底氣，也用實際行動證明，車企的贏道，從來不是逐利浮夸，而是扎根平凡、讀懂平凡、尊重平凡。