2月5日，由中鐵上投與中鐵十局聯(lián)合承建的青島地鐵5號(hào)線鎮(zhèn)平路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為青島地鐵5號(hào)線全線加速貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

青島地鐵5號(hào)線是串聯(lián)青島市南、市北、嶗山三區(qū)主城區(qū)的骨干軌道交通線路，對完善東岸中心城區(qū)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營格局、提升公共交通服務(wù)效能具有重要意義。由中鐵十局承建的鎮(zhèn)平路站為地下三層明挖車站，全長154米、深27米，主體基坑距膠濟(jì)鐵路僅35米，周邊環(huán)境復(fù)雜。工程范圍地質(zhì)條件差，主體結(jié)構(gòu)基坑開挖范圍內(nèi)第四系覆蓋層較厚，厚度達(dá) 21.5m，存在基坑施工過程中變形過大引起周邊道路沉降、建（構(gòu)）筑物和管線變形、傾斜、開裂等風(fēng)險(xiǎn)。

作為線路最后一個(gè)開工車站，鎮(zhèn)平路站承擔(dān)著五臺(tái)區(qū)間盾構(gòu)接收關(guān)鍵任務(wù)，其進(jìn)度直接決定全線施工節(jié)奏。面對深基坑施工高要求，項(xiàng)目部錨定“提速提質(zhì)、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效”目標(biāo)，秉持“方案為主、技術(shù)先行、安全第一、質(zhì)量為上”原則，多措并舉推進(jìn)施工。施工組織上，結(jié)合難點(diǎn)編制專項(xiàng)方案，優(yōu)化流程、劃分分區(qū)，實(shí)現(xiàn)工序無縫銜接；資源保障上，優(yōu)化人力、機(jī)械、物資配置，保障施工有序推進(jìn)；工序管控上，規(guī)范關(guān)鍵工序，實(shí)行“分層開挖、分段支護(hù)”策略，全程監(jiān)測排查隱患，守住安全底線。技術(shù)支撐上，組建技術(shù)攻關(guān)小組，優(yōu)化支護(hù)工藝、創(chuàng)新施工方法，破解瓶頸實(shí)現(xiàn)效率與質(zhì)量雙提升。

施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以飾面高性能混凝土為核心打造主體結(jié)構(gòu)，錨定“不滲不漏、內(nèi)實(shí)外美”高質(zhì)量目標(biāo)，構(gòu)建全流程閉環(huán)質(zhì)量管控體系。從原材料進(jìn)場檢驗(yàn)、混凝土配合比動(dòng)態(tài)優(yōu)化，到模板安裝校準(zhǔn)、澆筑振搗規(guī)范操作，再到后期科學(xué)保濕養(yǎng)護(hù)，每一道工序都精益求精；同時(shí)安排專人全程盯控鋼筋工程、混凝土運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵環(huán)節(jié)，全力防范質(zhì)量隱患，確保主體結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件全部合格。

此次鎮(zhèn)平路站主體結(jié)構(gòu)提前封頂，有效緩解了后續(xù)盾構(gòu)接收及區(qū)間施工的工期壓力，為青島地鐵5號(hào)線全線貫通提供了有力支撐。該線路建成后，將進(jìn)一步完善青島城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，提升市民出行便利性，彰顯央企踐行使命擔(dān)當(dāng)、服務(wù)民生發(fā)展、助力區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的責(zé)任與作為。