最近跑順風(fēng)車的車主，大多察覺(jué)到變化了。

順風(fēng)車終于漲價(jià)了，嘀嗒、哈啰都有小幅度的提升，甚至拼車單也能達(dá)到一塊一公里，目前單價(jià)最高的平臺(tái)還屬一喂。

這價(jià)格在近一年里，絕對(duì)是破天荒的事。

我跑順風(fēng)車有些日子，近一年來(lái)，順風(fēng)車價(jià)格從沒(méi)讓人舒心過(guò)。大多時(shí)候到手四毛五毛一公里，還有一部分訂單只有兩毛的單價(jià)。

就連之前的獨(dú)享單，也未必能摸到一塊錢一公里的邊。尤其是特惠獨(dú)享單，到手也就六毛七毛，好點(diǎn)的八九毛，想湊夠一塊很難。

身邊一起跑順風(fēng)車的朋友，最近都在聊這事，滿是意外，也猜測(cè)可能是春節(jié)期間，乘客多了，不漲價(jià)怕是車主都不接單，乘客都被其他平臺(tái)搶走，平臺(tái)以前是搶乘客，現(xiàn)在是搶車主。

跑順風(fēng)車，大多就是順路帶個(gè)人，補(bǔ)貼點(diǎn)油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)，圖個(gè)劃算。

之前那價(jià)格，接單得挑來(lái)挑去。遠(yuǎn)單怕空車返程虧油錢，近單跑一趟到手幾塊錢。有好幾次，我看著拼車單算到手價(jià)，干脆不接，不如空車走，還省得繞路。

昨天，還接了一個(gè)跨區(qū)的拼車單，全程50多公里，到手差不多60塊錢，要是放在以前，這樣的拼車單到手頂多30塊出頭，跑一趟還得繞路接兩個(gè)乘客，想想都覺(jué)得虧，根本不會(huì)碰。

但這次，哪怕繞點(diǎn)路，算下來(lái)也不虧，還能多補(bǔ)貼點(diǎn)過(guò)路費(fèi)，我毫不猶豫就接了。一路上和乘客聊起漲價(jià)的事，乘客也沒(méi)太抵觸，說(shuō)春節(jié)期間坐車難，高鐵票還沒(méi)有買到，找了好久的車找不到，稍微漲點(diǎn)價(jià)能理解，總比打不到車強(qiáng)。

但是，也有朋友會(huì)顧慮，漲價(jià)大概率是春節(jié)應(yīng)急，節(jié)后乘客減少了，平臺(tái)又壓低單價(jià)，那位跑了三年的老伙計(jì)說(shuō)，他經(jīng)歷過(guò)好幾次這種短期漲價(jià)，節(jié)后又會(huì)回到挑單算錢的日子。

不過(guò)，現(xiàn)在漲價(jià)也是好事，春運(yùn)客單量多，單價(jià)也高了，接單更有動(dòng)力，加上平臺(tái)都在搶車主，推出一些接單活動(dòng)，倒是可以在過(guò)年前多賺一點(diǎn)