比亞迪固態(tài)電池迎來重大突破 鈉電池可實現(xiàn)萬次循環(huán) 2027將小批量量產(chǎn)，2026年2月9日消息，比亞迪在硫化物固態(tài)電池和第三代鈉離子電池領(lǐng)域均取得關(guān)鍵技術(shù)突破，同時明確了相關(guān)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化與裝車規(guī)劃，核心進展如下：比亞迪的硫化物固態(tài)電池在循環(huán)壽命和快充性能上實現(xiàn)提升，公司將硫化物電解質(zhì)作為固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)的核心方向，該電池預計 2027 年開啟小批量生產(chǎn)，同年還將在示范車型上裝車應用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模普及，且其規(guī)模化生產(chǎn)后成本有望與傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)三元鋰電池持平；此次固態(tài)電池突破還解決了循環(huán)穩(wěn)定性不足、離子傳輸速度慢兩大行業(yè)痛點，在能量密度、耐用性上也有可觀進步。

比亞迪第三代鈉離子電池平臺研發(fā)取得進展，實驗室階段已實現(xiàn)10000次充電循環(huán)，不過該電池的商業(yè)化量產(chǎn)時間將根據(jù)市場需求和客戶部署計劃而定。比亞迪采用鋰基、鈉基化學體系并行的儲能研發(fā)路線，而硫化物固態(tài)電解質(zhì)因離子電導率高、可制造性強，成為固態(tài)電池早期商業(yè)化的重要路徑。2027年小批量生產(chǎn)的硫化物固態(tài)電池暫未確定具體應用車型，大概率先落地于高端或示范車型，其后續(xù)大規(guī)模推廣還需依托量產(chǎn)規(guī)模擴大、成本降低及客戶需求適配。此次兩大電池技術(shù)的突破，不僅讓比亞迪跟上了全球固態(tài)電池2025-2027年中試量產(chǎn)的行業(yè)節(jié)奏，也進一步鞏固了其在下一代動力電池研發(fā)領(lǐng)域的全球市場地位。