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用立陶宛自己的話講，這次的投資叫做“擺脫對中國的依賴”。

嘴上喊著要靠近印度，心里最放不下的，還是那塊已經(jīng)吃不上口的中國市場。

立陶宛這邊，對印度最有存在感的，是一船一船的豆子。現(xiàn)在要拿“豆子貿(mào)易”，硬往“替代中國市場”的高度上抬，難免有點(diǎn)別扭。

立陶宛到底失去了什么，為啥非要在印度身上找補(bǔ)？歐印協(xié)定對它來說，是真機(jī)會(huì)嗎？

歐印大協(xié)定看著熱鬧，輪到立陶宛了？

要說立陶宛這次興奮的引爆點(diǎn)，就是1月下旬簽下的歐印自由貿(mào)易協(xié)定。馮德萊恩在莫迪面前給了一個(gè)極高的評價(jià)，把這份協(xié)定稱作 Mother of all deals，意思很明白：歐盟押了重注，印度被當(dāng)成重點(diǎn)合作對象來經(jīng)營。

最具體的一條，就是汽車關(guān)稅從百分之一百一十，一路降到百分之十。對德國這種擁有成體系汽車工業(yè)的國家來說，這是送上門的政策紅利。

整車、零部件、售后配套，只要能進(jìn)得去印度市場，都有機(jī)會(huì)拿到更可觀的利潤。

日前，立陶宛看著這一塊，也跟著激動(dòng)，可冷靜往回看一下，自家有沒有完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈？答案是不太樂觀。

立陶宛在歐盟內(nèi)部扮演的角色，更接近給大廠做一點(diǎn)下游配套：幫忙生產(chǎn)某些部件、處理一部分外包工序，給整車體系打個(gè)輔助。

車頭車尾都掌握在德國法國手里，中間的品牌溢價(jià)、渠道紅利也鎖在那些大國企業(yè)家手中，輪到立陶宛時(shí)，往往就剩加工費(fèi)和一點(diǎn)點(diǎn)薄利。

這也是為什么，有立陶宛經(jīng)濟(jì)學(xué)家自己都承認(rèn)，很多出口印度的產(chǎn)品，都不是直接跟當(dāng)?shù)乜蛻艉灱s，而是通過歐洲中間商轉(zhuǎn)一手。

這種模式帶來的局限非常清楚：沒有定價(jià)話語權(quán)，接觸不到真正的終端客戶，對市場變化的反應(yīng)只能靠二手消息，遇到問題時(shí)連討價(jià)還價(jià)的空間都有限。

歐印協(xié)定對歐盟整體當(dāng)然是大利好，開放了新的市場空間，對抗了某些外部壓力，也能強(qiáng)化供應(yīng)鏈延伸，但當(dāng)這份協(xié)定被具體到立陶宛時(shí)，可實(shí)際抓在手上的那部分，并沒有宣傳得那樣夸張。

拿現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)的判斷說，立陶宛更像是站在歐盟大卡車后面的一輛小拖車，前面油門一轟，車隊(duì)是動(dòng)了，后面的拖車確實(shí)往前滑了幾米，但發(fā)動(dòng)機(jī)不是自己的。

更現(xiàn)實(shí)的難題，還在協(xié)定之外。立陶宛現(xiàn)在對印度最順手的出口結(jié)構(gòu)，是農(nóng)產(chǎn)品和原材料，也就是大家都提到的那一船一船豆子。

問題是，這種出口類型即便擴(kuò)大規(guī)模，也很難在短期內(nèi)補(bǔ)足對華出口減少那幾億美元的缺口，因?yàn)樗膯蝺r(jià)低、附加值有限，而且在全球范圍內(nèi)競爭者太多。

在印度市場對外采購時(shí)，如果需要廉價(jià)農(nóng)產(chǎn)品和基礎(chǔ)工業(yè)品，首先看的是價(jià)格和運(yùn)輸便利性。這一塊，中國在很多品類上的優(yōu)勢是立竿見影的。

無論是產(chǎn)能規(guī)模，還是物流體系，中國對印度的供給能力已經(jīng)高度成熟。

立陶宛要在這里面硬擠出一條縫，只能靠更細(xì)分的定位和更高的靈活度，但現(xiàn)實(shí)情況是，它的產(chǎn)業(yè)帶本身就不大，很難大幅壓價(jià)去搶單。

反過來，立陶宛真正想好好發(fā)展的方向，卻是高精度激光、生物試劑這樣的高技術(shù)產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品對市場要求非常細(xì)致：需要穩(wěn)定的法規(guī)環(huán)境、清晰的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系、成熟的實(shí)驗(yàn)室和科研機(jī)構(gòu)配套。

在歐美日等發(fā)達(dá)市場，這些條件相對完備，企業(yè)只要夠?qū)I(yè)，就能在一個(gè)相對可預(yù)期的框架里拼實(shí)力。

但到了印度，情況就復(fù)雜得多。不同邦的法規(guī)不一致，審批流程差異明顯，科研機(jī)構(gòu)之間的需求標(biāo)準(zhǔn)也未必統(tǒng)一。

立陶宛這樣體量的國家，要在這么碎片化的結(jié)構(gòu)里跑市場，需要投入大量時(shí)間、人力、法律服務(wù)成本，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是“關(guān)稅降下來了”這一個(gè)條件能解決的問題。

所以當(dāng)立陶宛興奮地對著鏡頭說自己要“向印度靠近”，期待借歐印協(xié)定找到中國市場的替代選項(xiàng)時(shí)，真正現(xiàn)實(shí)的困境：在歐盟整體收益的光環(huán)之下，立陶宛拿到的，是有限且高度不穩(wěn)定的增長預(yù)期。

立陶宛這筆賬如何算

要理解立陶宛現(xiàn)在為什么這么急著往印度靠，得先把時(shí)間拉回那幾年對華經(jīng)貿(mào)最紅火的時(shí)候。

那時(shí)候，立陶宛是典型的“小而不弱”角色，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)談不上多全面，但在幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，確實(shí)搭上了中國這趟快車。

最典型的，就是幾類消費(fèi)端能感知到的東西：木材、乳制品，還有一些中間品。

2020年前后，立陶宛對華出口直沖高點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年立方對中國的出口規(guī)模接近3.6億美元，對一個(gè)不到三百萬人口的小國來說，這是實(shí)實(shí)在在的大生意。

那時(shí)的邏輯很簡單：中國市場大、需求多、付賬能力強(qiáng)，只要產(chǎn)品能進(jìn)來，就不愁沒人買單。

后來立陶宛在中歐國家里走了一條最冒進(jìn)的路線，把原本相對平穩(wěn)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，硬生生折成了一條“高風(fēng)險(xiǎn)路線”。

尤其是原本在中國市場有穩(wěn)定需求的木材和乳制品，之前是立陶宛拿得出手的支柱項(xiàng)目，如今被作者形容為幾乎一夜之間血本無歸。

對很多立陶宛企業(yè)來說，問題不是賺錢少了，而是連進(jìn)入市場的機(jī)會(huì)都沒有了。這種被動(dòng)，是靠加幾個(gè)口號、換幾句立場聲明解決不了的。

然而，立陶宛對中國的進(jìn)口不降反升。2016年左右，對華進(jìn)口在十億美元上下，到2024年已經(jīng)翻到二十多億美元，預(yù)期2025年還要繼續(xù)向上。

也就是說，出口端在縮，進(jìn)口端在漲，經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)擺在那里——離不開中國的東西還在繼續(xù)買，該補(bǔ)的供應(yīng)鏈還是得補(bǔ)，只是自己送出去的貨變少了，換回來的錢自然少得更多。

在整個(gè)歐盟里，對華進(jìn)口增速能沖在前排的，偏偏就是這位嘴上最強(qiáng)硬的立陶宛。有統(tǒng)計(jì)提到，在最近一段時(shí)間里，立陶宛對華進(jìn)口增幅大約有三成以上，而歐盟整體平均增幅才剛過一成。

反觀對印度的那一頭，就更能看出立陶宛這波“轉(zhuǎn)身”的尷尬。按當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)學(xué)家的說法，2024年立陶宛對印度的出口里，最扎眼的，是一船一船運(yùn)過去的豌豆和蠶豆。

確實(shí)有一些試劑、半導(dǎo)體、木材之類的產(chǎn)品，但放在整體盤子里，既不大，也不穩(wěn)，更無法跟曾經(jīng)對華合作的體量相比。

對印出口總額大概一億多美元，其中真正算立陶宛本國產(chǎn)品的部分，也就一億美元左右。反過來，從印度進(jìn)口的規(guī)模，好的年份三億多，差的時(shí)候連兩億都不到。

擺在這組數(shù)字中間的，是一個(gè)關(guān)鍵現(xiàn)實(shí)：哪怕在對華關(guān)系已經(jīng)冷了幾年的情況下，立陶宛和中國之間的經(jīng)貿(mào)往來，依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)壓過與印度那點(diǎn)體量。

“以印代華”能成功嗎？

真正值得關(guān)注的，不僅是立陶宛怎么說，更是它的企業(yè)接下來要面對什么樣的現(xiàn)實(shí)環(huán)境。

從目前的路徑看，立陶宛的表態(tài)中，有兩個(gè)核心關(guān)鍵詞：一是擺脫對單一市場的依賴，二是證明所謂民主供應(yīng)鏈?zhǔn)强尚械奶娲桨浮?/p>

兩者疊加，就形成了一個(gè)非常難操作的目標(biāo)——既要減少對中國的依賴，又要在印度身上找到新市場。

印度固然是人口大國，經(jīng)濟(jì)增速也不慢，但它當(dāng)前的需求結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施條件、制度環(huán)境，與中國完全不是一個(gè)類型。

尤其在制造業(yè)配套、物流時(shí)效和營商便利度方面，印度還有很長的路要走。

立陶宛要在這里推進(jìn)高附加值產(chǎn)品的出口，不僅考驗(yàn)產(chǎn)品本身，還考驗(yàn)對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的適應(yīng)力。

而眼下，在印度開展業(yè)務(wù)的大部分優(yōu)勢，其實(shí)握在大型跨國公司手里，它們有資源組建本地團(tuán)隊(duì)，有能力和不同邦的政府打交道，也有足夠耐心去啃繁瑣的審批、認(rèn)證流程。立陶宛企業(yè)要邁進(jìn)這個(gè)圈子，第一步碰到的，就是成本壓力。

更現(xiàn)實(shí)的是，當(dāng)立陶宛把“以印代華”掛在嘴邊時(shí)，實(shí)際上是在給企業(yè)傳遞一種信號：未來幾年，對華市場很難恢復(fù)此前的開放程度，而印度則會(huì)被政策層面重點(diǎn)鼓勵(lì)。

更微妙的是，立陶宛對印度的期待，并不是簡單的經(jīng)貿(mào)優(yōu)化，而是被賦予了某種“證明價(jià)值觀正確”的色彩。

它想通過把中國替換成印度，來說明民主供應(yīng)鏈?zhǔn)钦鎸?shí)存在、可以落地的。

這種目標(biāo)，對其他大國來說，也許只是一套話術(shù)，但對立陶宛來說，卻有點(diǎn)像豪賭，因?yàn)樗鼪]有足夠多的后備市場來分散風(fēng)險(xiǎn)。

在這樣的背景下，中國這邊的態(tài)度反倒顯得很淡定。經(jīng)貿(mào)往來是市場行為，只要有真實(shí)需求，只要符合法規(guī)，合作自然會(huì)繼續(xù)發(fā)生。

誰要主動(dòng)把路堵死，中國不會(huì)強(qiáng)拉著對方回頭。

更何況，對中國這樣的大經(jīng)濟(jì)體來說，來自歐洲的合作對象并不只有立陶宛這一個(gè)，其他國家的接觸與溝通，從未停過。

參考資料：立陶宛總統(tǒng)挑唆：對華過于親密，“危險(xiǎn)”2026-02-04 16:27:47

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