2月5日，北京日?qǐng)?bào)客戶端披露了外交部例行記者會(huì)的核心內(nèi)容，彭博社記者直奔主題，追問中方是否已要求國企暫停與巴拿馬的新項(xiàng)目談判，是否真如傳聞所言，要對(duì)巴拿馬開啟實(shí)質(zhì)性反制。面對(duì)這個(gè)敏感問題，外交部發(fā)言人林劍沒有模糊其辭，更沒有回避躲閃，明確重申中方在巴拿馬港口問題上的立場(chǎng)堅(jiān)定不移，維護(hù)中國企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益的決心不容置疑。這番表態(tài)看似沒有直接回應(yīng)“停止交易”的傳聞，卻已經(jīng)把底線擺得明明白白——巴拿馬不糾正錯(cuò)誤裁決，不保障中企合法合約權(quán)益，后續(xù)合作根本無從談起。

這場(chǎng)風(fēng)波的導(dǎo)火索，還要拉回1月29日。巴拿馬最高法院通過社交媒體拋出一顆重磅炸彈，一紙裁決宣布李嘉誠旗下長(zhǎng)江和記擁有的兩座巴拿馬運(yùn)河港口“特許經(jīng)營權(quán)”違憲無效。要知道，這兩座港口是長(zhǎng)和集團(tuán)近三十年苦心經(jīng)營的成果，更是中國資本參與巴拿馬運(yùn)河運(yùn)營的核心載體，如此粗暴的裁決，說白了就是借“司法獨(dú)立”的幌子，行剝奪中企資產(chǎn)之實(shí)。更可笑的是，巴拿馬政府還裝模作樣地辯解，聲稱這只是單純的司法爭(zhēng)議，和地緣政治無關(guān)。稍微有點(diǎn)國際視野的人都能看明白，這背后要是沒有美國的影子，打死也沒人信。

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自從特朗普上臺(tái)后，就反復(fù)強(qiáng)調(diào)要將整個(gè)西半球視為自己的“地盤”，巴拿馬運(yùn)河作為全球航運(yùn)的“咽喉”，更是被美國視作必爭(zhēng)的戰(zhàn)略要道。看到中國資本在巴拿馬運(yùn)河擁有重要影響力，美國坐不住了，多次向巴拿馬政府施壓，聲稱中國的存在威脅其國家安全。此前長(zhǎng)和集團(tuán)計(jì)劃出售全球43個(gè)港口資產(chǎn)，其中就包括巴拿馬的兩座核心港口，核心買家正是美國貝萊德等財(cái)團(tuán)，中方出于維護(hù)國家利益考慮介入審查后，美國更是變本加厲地向巴拿馬施壓，最終才有了這場(chǎng)精心策劃的“司法政變”。巴方裁決出臺(tái)后，美國國務(wù)卿第一時(shí)間發(fā)文表態(tài)歡迎，毫不掩飾自己的幕后主導(dǎo)角色，那副得意忘形的樣子，把霸權(quán)本質(zhì)暴露得一覽無余。

面對(duì)巴拿馬的背信棄義，中方的反應(yīng)可謂層層遞進(jìn)、態(tài)度堅(jiān)決。1月30日，香港特區(qū)政府率先發(fā)聲，強(qiáng)烈不滿并堅(jiān)決反對(duì)巴方裁決，罕見直接批評(píng)任何外國政府在國際經(jīng)貿(mào)中使用脅迫、施壓等不合理手段。2月3日晚，國務(wù)院港澳辦發(fā)表署名“港澳平”的文章，言辭犀利地抨擊巴拿馬政府罔顧事實(shí)、背信棄義，斥責(zé)其屈從霸權(quán)、為虎作倀，更直白警告——若是巴拿馬一意孤行、執(zhí)迷不悟，必將在政治上、經(jīng)濟(jì)上付出沉重代價(jià)。這番表態(tài)，說是給巴拿馬的“最后通牒”，一點(diǎn)也不為過。

令人啼笑皆非的是，巴拿馬總統(tǒng)不僅無視中方的警告，反而跳出來反駁港澳辦的聲明，大談特談巴方司法的“獨(dú)立性”，還放話說巴國外交部很快會(huì)向中方發(fā)出正式聲明，并采取外交抗議措施。這種自欺欺人的辯解，簡(jiǎn)直是滑天下之大稽。所謂的“司法獨(dú)立”，不過是巴拿馬屈從霸權(quán)、踐踏商業(yè)契約的遮羞布，一個(gè)連基本的契約精神都沒有的國家，又有什么資格談“司法獨(dú)立”？真以為有美國撐腰，就能肆無忌憚地?fù)p害中國利益，就能不用付出任何代價(jià)？巴拿馬顯然是高估了美國的承諾，也低估了中國維護(hù)自身利益的決心和能力。

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中方的反制，從來都不是只停留在口頭警告上，首波實(shí)質(zhì)性措施已經(jīng)落地，巴拿馬也開始嘗到自己種下的惡果。彭博社2月5日援引消息人士的話報(bào)道，中國已要求國有企業(yè)暫停與巴拿馬的新項(xiàng)目談判和投資評(píng)估。這些暫停的項(xiàng)目，可不是什么無關(guān)緊要的小工程，包括投資14億美元的巴拿馬運(yùn)河第四橋、阿馬多爾郵輪碼頭、巴拿馬地鐵線路，還有海關(guān)檢查等相關(guān)合作，多個(gè)項(xiàng)目加起來總規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元。要知道，巴拿馬的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重依賴外來投資，中方的暫停決定，對(duì)巴拿馬來說無疑是沉重打擊，原本寄予厚望的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，瞬間陷入停滯。

除了暫停投資，中方的反制還精準(zhǔn)戳中了巴拿馬的經(jīng)濟(jì)命脈。海關(guān)部門已經(jīng)加強(qiáng)了對(duì)巴拿馬進(jìn)口商品的檢查力度，尤其是香蕉、咖啡等巴拿馬的支柱農(nóng)產(chǎn)品，這直接影響到巴拿馬的出口經(jīng)濟(jì)，讓巴拿馬的農(nóng)民和出口商承受損失。與此同時(shí)，中方還建議國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)，在不顯著增加成本的前提下，考慮將貨物改道至其他港口。別看這只是“建議”性質(zhì)的技術(shù)性調(diào)整，傳遞的信號(hào)卻足夠清晰——中國作為巴拿馬運(yùn)河的重要用戶，擁有足夠的議價(jià)能力和替代選擇，巴拿馬要是繼續(xù)敵視中國，中國貨輪完全可以“用腳投票”，到時(shí)候受損的只會(huì)是巴拿馬自己的運(yùn)河收入和物流樞紐地位。

更值得巴拿馬警惕的是，中方還有一張“釜底抽薪”的王牌。巴拿馬運(yùn)河從來都不是中國在拉美地區(qū)的唯一選擇，尼加拉瓜運(yùn)河、特萬特佩克地峽走廊，還有其他中美洲國家提出的“旱運(yùn)河”方案，都有可能成為替代路線。其中尼加拉瓜運(yùn)河作為巴拿馬運(yùn)河的“天然替補(bǔ)”，規(guī)劃全長(zhǎng)約276公里，可通行更大噸位的船舶，設(shè)計(jì)通行能力超過巴拿馬運(yùn)河，航程更短、通行費(fèi)更低，只是此前因種種原因暫時(shí)擱置。尼加拉瓜政府一直希望重啟這個(gè)項(xiàng)目，還主動(dòng)尋求與中國復(fù)交以爭(zhēng)取合作。

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以中國的基建能力，只要下定決心重點(diǎn)投入，用不了多久就能打造出比巴拿馬運(yùn)河更便利的新航線，到時(shí)候巴拿馬運(yùn)河就會(huì)從“必經(jīng)之路”淪為“可選項(xiàng)”，這對(duì)巴拿馬經(jīng)濟(jì)的打擊，將是根本性、毀滅性的。要知道，前幾年立陶宛也曾無視中方警告，執(zhí)意挑釁中國，最終被中方取消中歐班列中轉(zhuǎn)站資格，損失慘重。巴拿馬如今的所作所為，簡(jiǎn)直是在重蹈立陶宛的覆轍。

現(xiàn)在，球已經(jīng)踢到了巴拿馬的腳下。繼續(xù)配合美國、執(zhí)迷不悟，只會(huì)失去中國這個(gè)重要的合作伙伴，錯(cuò)失數(shù)十億美元的投資，甚至可能徹底喪失運(yùn)河的核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終淪為美國霸權(quán)的犧牲品；及時(shí)糾正錯(cuò)誤裁決，重新回到尊重商業(yè)契約、平等互利的軌道上來，才能保住自身的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)共贏。巴拿馬到底要何去何從，需要好好三思。