隨著自主品牌持續(xù)崛起，國內(nèi)中大型車市場的競爭已然開始邁入白熱化階段。聚焦參數(shù)對比與價(jià)格博弈雖是當(dāng)下的主流“玩法”，但是脫離日常使用需求的配置堆砌與無下限的價(jià)格纏斗，終究還是難以真正打動(dòng)消費(fèi)者。奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云A9L光輝版作為品牌重磅推出的旗艦車型，憑借著不俗的硬核實(shí)力，完美兼顧了商務(wù)場景的體面感與家庭用車的多元化需求。那么對于這樣一款立足旗艦定位、擁有越級(jí)配置，同時(shí)價(jià)格又極具誠意的插電混動(dòng)車型，其在實(shí)用性方面的表現(xiàn)究竟如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》為您解答。

測試車輛：2025款 奇瑞風(fēng)云A9L 光輝 四驅(qū)巔峰版

官方指導(dǎo)價(jià)格：21.19萬元

一、功能性配置測試

評(píng)測車配備前排無鑰匙進(jìn)入功能，支持遙控鑰匙以及藍(lán)牙鑰匙。實(shí)測用戶只需攜帶鑰匙離開或靠近車輛，后者就能自動(dòng)感應(yīng)并完成上鎖和解鎖，配合外后視鏡折疊功能，實(shí)用性表現(xiàn)出色。此外，通過觸摸主駕駛車門拉手的凹痕，也可以快速完成解鎖或上鎖操作，實(shí)測過程中并未出現(xiàn)失靈或卡頓的情況。

評(píng)測車后備廂支持車外按鍵、車內(nèi)按鍵、中控屏虛擬按鍵以及語音開啟，并支持電動(dòng)后備廂位置記憶功能，實(shí)用性表現(xiàn)出色。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要先拉動(dòng)開關(guān)2次，然后直接抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋即可。內(nèi)部配備雙側(cè)液壓支撐桿，不僅穩(wěn)定性較好，而且開關(guān)也非常輕松省力。

對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評(píng)測車門檻離地高度為410mm，達(dá)到同級(jí)別車型中游水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。

二、舒適性配置測試

座椅方面，評(píng)測車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于門板處，調(diào)節(jié)按鍵位置合理，不過初次使用時(shí)需要適應(yīng)。同時(shí)，評(píng)測車前排座椅提供加熱、通風(fēng)、按摩功能，第二排座椅支持加熱和通風(fēng)功能，舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在主駕駛座椅測試中，評(píng)測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為250mm，處于同級(jí)別中游水平。

多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為9.5°，前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，分別處于同級(jí)別中下游和中上游水平。

評(píng)測車后排座椅提供三個(gè)頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)。不過，中間位置頭枕的尺寸相較兩側(cè)頭枕明顯偏小，而且內(nèi)部填充也偏硬，枕靠舒適性一般。

前排中央扶手箱采用對開式設(shè)計(jì)，不僅面積寬大，而且表面還采用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，觸感舒適。正常駕駛坐姿下，其能夠?yàn)轳{駛員的手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試

在車內(nèi)USB接口方面，評(píng)測車前排配備1個(gè)USB Type-A和1個(gè)USB Type-C接口；后排配備2個(gè)USB Type-C接口。不僅整體數(shù)量可觀，而且前排的接口種類也比較豐富，實(shí)用性表現(xiàn)較好。

同時(shí)，我們對USB接口的電壓、電流和功率進(jìn)行了測試。前排USB Type-A接口充電功率6.89W，電壓5.04V、電流1.36A；前排USB Type-C接口充電功率17.2W，電壓9.27V、電流1.85A；后排USB Type-C接口充電功率10.6W，電壓8.93V、電流1.19A。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們將通過以下固定語音指令，來評(píng)判語音交互系統(tǒng)在功能操作、模糊語義識(shí)別、導(dǎo)航路線設(shè)計(jì)和交互智能化四個(gè)測試維度的實(shí)際表現(xiàn)。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個(gè)”

3、我有點(diǎn)餓了

4、我有點(diǎn)不太舒服

5、導(dǎo)航到北京站東街

6、導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評(píng)得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)

8、奇瑞風(fēng)云A9L 光輝都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價(jià)比最高？

經(jīng)過實(shí)測，評(píng)測車能夠識(shí)別并執(zhí)行上述全部指令。具體來看，打開副駕車窗或者指著副駕車窗說“打開這個(gè)”，車輛都能正確執(zhí)行指令。對于“我有點(diǎn)餓了”和“我有點(diǎn)不太舒服”的話術(shù)，系統(tǒng)也可以理解并回應(yīng)，包括查找附近餐廳以及給予安慰等。系統(tǒng)對于模糊語義的識(shí)別相當(dāng)精準(zhǔn)；如果將指令升級(jí)為“導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評(píng)得分4.5分以上的川菜館”，那么系統(tǒng)也能根據(jù)要求正確查找目的地。對于“奇瑞風(fēng)云A9L 光輝都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價(jià)比最高？”這個(gè)問題，系統(tǒng)在進(jìn)行深度思考后，只能介紹車輛信息，并不會(huì)進(jìn)一步給予明確的配置推薦。此外，評(píng)測車支持四區(qū)域語音喚醒識(shí)別、語音免喚醒詞、語音連續(xù)識(shí)別、可見即可說以及面部識(shí)別功能，智能化表現(xiàn)令人滿意。

評(píng)測車在前排中控臺(tái)下方配備了1個(gè)50W手機(jī)無線充電板，位置合理，拿取手機(jī)十分方便，并且在底部還設(shè)計(jì)有散熱口。充電板支持開啟/關(guān)閉功能，通過語音指令和屏幕內(nèi)的開關(guān)均可進(jìn)行控制。

四、空間配置測試

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《旗艦轎車的價(jià)值之選 試駕奇瑞風(fēng)云A9L光輝》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測，評(píng)測車的儲(chǔ)物空間數(shù)量較多，除墨鏡外，其余固定物品均能找到合適的位置放置，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

后備廂內(nèi)部造型還算比較規(guī)整，裝載能力令人滿意。此外，后排座椅還支持整體放倒，能夠進(jìn)一步拓展后備廂的使用空間。

對于評(píng)測車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為580mm；開口寬度為1180mm；后備廂進(jìn)深為1100-1950mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為450mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為1.715m，在測試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測，評(píng)測車后方視野所測得的距離為19.152m，在測試過的同級(jí)別車型中處于下游水平。

外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評(píng)測車的左/右外后視鏡均采用普通鏡片，經(jīng)實(shí)測，左、右外后視鏡視野范圍分別為27.2°和21.4°，在測試過的同級(jí)別車型中分別處于上游和中游水平。

在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.514m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)相當(dāng)出色。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，后雷達(dá)最近提示距離為0.321m，未達(dá)到同級(jí)別車型平均水平。

前雷達(dá)在0.952m處可感應(yīng)到物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)尚可。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，前雷達(dá)最近提示距離為0.275m，達(dá)到了同級(jí)別車型平均水平。

評(píng)測車配備360度全景影像以及透明底盤/540度影像，不僅畫面清晰度表現(xiàn)出色，而且畸變控制也十分得當(dāng)。影像畫面內(nèi)帶有可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的倒車輔助線以及雷達(dá)探測距離的數(shù)字提示，可以為駕駛員提供有效參考。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評(píng)測車最小轉(zhuǎn)彎直徑為11.455m，在測試過的同級(jí)別車型中處于下游水平。

車內(nèi)拉手對于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評(píng)測車除主駕駛外，另外三個(gè)車門上方均配備車內(nèi)拉手，整體表現(xiàn)令人滿意。

總結(jié)：

綜合來看，2025款奇瑞風(fēng)云A9L光輝在實(shí)用性層面交出了一份均衡且令人滿意的答卷。盡管在部分測試項(xiàng)目中仍存在優(yōu)化空間，例如后方視野、最小轉(zhuǎn)彎直徑均處于同級(jí)別下游水平，且后排中間頭枕的舒適性略有欠缺，但是整體而言依舊瑕不掩瑜。對于追求實(shí)用性與品質(zhì)感的消費(fèi)者來說，這款車型無疑是非常值得納入考量清單的誠意之作。