2月5日，武漢市發(fā)布了關于行政規(guī)范性文件清理結果的決定，其中刪除了“本市中心城區(qū)停止摩托車的注冊登記，停止外地及本市新城區(qū)注冊登記摩托車的轉入”，也就是說，武漢市全面放開摩托車上牌照，該消息一出，摩友們炸鍋了，電摩的春天真的來了。

通過發(fā)布的消息來看，武漢市中心城區(qū)可正常上鄂A牌照了，摩托車可以上正式的號牌，意味著摩托車可以放心的上路行駛，另外外地或新城區(qū)的摩托也可以轉入中心城區(qū)。

不過要注意的是，在三環(huán)內(nèi)仍然全天禁摩，不過這也釋放出了一個好消息，武漢市的摩托車不再是一律禁止，而是進行了相應的調(diào)整，修改為允許上牌限制通行的政策，對廣大摩友來說，電動摩托車的春天要來了。

告別“一刀切”，摩托車可以上路

我們得承認，當年的“禁摩令”是有時代背景的，當時的管理政策還是非常不錯的，但是隨著時間推移，技術進步，摩托車也有了天翻地覆的變化。

如今的摩托車早已不存在環(huán)保問題，燃油摩托車也達到了國IV甚至更高的排放標準，環(huán)保性堪比家用小汽車，同時隨著ABS、TCS等安全科技的普及，摩托車出行也變得更安穩(wěn)。

同時現(xiàn)在的治安越來越好，交通工具與治安問題掛鉤，早已是過時邏輯，本次武漢市告別一刀切的管理模式，轉向更科學、更精細化的管理，允許摩托車上路，意味著人性化管理的開始。

激活摩托車市場，生活出行更便利

武漢作為全國千萬級人口的超大城市，這一次全面放開摩托車上牌，起到了很好的示范作用，能夠有效的激活摩托車市場，從摩托車整車銷售、配件保養(yǎng)，到摩托車的保險服務，都會帶來明顯的提升，也將給社會帶來經(jīng)濟活力和就業(yè)崗位。

另外放開摩托車的上路，更是為車主出行提供便利，現(xiàn)在短途出行時絕大多數(shù)使用電動自行車，但是這種車型續(xù)航短，動力弱，存在明顯的短板。

允許電動摩托車上路，它具備動力強、跑得遠的優(yōu)勢，能夠完美地滿足通勤載貨的需求，甚至實現(xiàn)周末郊游，這不僅有利于外賣小哥、上下班的通勤族，甚至對個體戶來說也是一種很好的交通工具，能夠提供更高效、更經(jīng)濟的出行方式。

取消13年強制報廢也快了

除了解除摩托車限制以外，摩友們心里還有一塊石頭沒有落地，那就是摩托車的13年強制報廢的規(guī)定。

現(xiàn)在的摩托車質(zhì)量越來越好，很多車主保養(yǎng)的也非常好，但是13年的強制報廢，無疑是對資源的巨大浪費，也是對車主財產(chǎn)的一種漠視，很多人疑惑，為什么還要實施13年強制報廢。

好消息來了，在2025年底重慶召開的中國摩托車商會第九次委員大會上，提出了要取消固定年限的限制，全面推行年限+里程+車況+檢測的多元判定機制，也就是說接下來摩托車的強制報廢，將會采取更科學的管理模式。

總結

從西安到武漢，越來越多的城市開始實施更人性化的管理，電動摩托車上路不再是一味的禁止，而是采取科學的管理方式，允許摩托車上路，不僅可以給車主出行帶來便利，而且還能盤活經(jīng)濟，如果能夠在取消摩托車13年強制報廢的話，那才是摩托車的春天真的來了。