在全球化浪潮與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的雙重驅(qū)動下，成都正以驚人的速度向“億級”國際航空樞紐邁進(jìn)。這座位于我國西南腹地的城市，憑借其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和前瞻性的戰(zhàn)略布局，已成為中國內(nèi)地航空運(yùn)輸版圖上的重要一極。近年來，成都航空樞紐發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，成績斐然。截至2025年底，成都雙流、天府兩場共完成客運(yùn)吞吐量9020.6萬人次，首次突破9000萬人次大關(guān)，同比增長3.3%，穩(wěn)居中國內(nèi)地城市第三位，僅次于北京、上海。

貨運(yùn)方面，成都航空貨運(yùn)吞吐量達(dá)117萬噸，同比增長13.9%，規(guī)模位居全國第五。作為我國內(nèi)地第三個擁有雙國際機(jī)場的城市，成都以“兩場一體”的高效協(xié)同運(yùn)行格局，構(gòu)建起客貨通達(dá)全球的雙通道，83條定期直飛國際及地區(qū)航線覆蓋全球五大洲，實(shí)現(xiàn)了“10小時可達(dá)全球主要樞紐、亞洲主要城市當(dāng)天往返”的便捷交通網(wǎng)絡(luò)。面對“十五五”，四川明確提出支持成都建設(shè)全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐，并將“億級”客流量作為新的沖刺坐標(biāo)——到2027年，成都航空樞紐年旅客吞吐量要站上1億人次臺階。

目標(biāo)升級，載體先行。這個目標(biāo)的關(guān)鍵，便是天府國際機(jī)場。根據(jù)資料顯示，天府國際機(jī)場一期于2021年6月投運(yùn)，雖擁有3條跑道及71萬平方米T1/T2航站樓，設(shè)計(jì)容量更是高達(dá)6000萬人次，但在2024年的時候，其旅客量已達(dá)5490.6萬人次，位列全國第五，逼近飽和。為此，天府國際機(jī)場二期工程被提上日程，前期工作于2025年全面啟動：包括項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、環(huán)境影響評價、勘察測量、預(yù)可行性研究報(bào)告編制等各項(xiàng)前置工作，項(xiàng)目進(jìn)入“快車道”。目前，根據(jù)四川省和成都市官方發(fā)布的信息可知：天府國際機(jī)場二期工程計(jì)劃在?“十五五”期間（2026-2030年）開工?。

根據(jù)批復(fù)規(guī)劃，二期將與一期毗鄰而建，新建T3、T4航站樓及兩條跑道，新增建筑面積約70萬平方米，相當(dāng)于“再造一座天府機(jī)場”。工程完工后，天府國際機(jī)場航站樓總面積將達(dá)140余萬平方米，跑道增至5條，可滿足年旅客吞吐量1.15億人次、貨郵吞吐量280萬噸的遠(yuǎn)期需求，比現(xiàn)狀容量提升近一倍。同時，成都將形成“雙流機(jī)場＋天府機(jī)場”五跑道、四終端協(xié)同運(yùn)行的“超級雙樞紐”格局，為成渝世界級機(jī)場群提供核心支撐，進(jìn)一步鞏固成都在“3＋7＋N”國際航空樞紐體系中的區(qū)位門戶復(fù)合型地位。