此次新加坡航展上，中國(guó)空軍八一飛行表演隊(duì)的殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)再次向全球觀眾展示了這種先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的良好機(jī)動(dòng)性能。特別是去年印巴空戰(zhàn)讓殲-10C名聲大噪之后，這次八一飛行表演隊(duì)的新加坡之行，更是備受矚目。

如果回顧八一飛行表演隊(duì)的換裝歷程就可以發(fā)現(xiàn)，最近20年間，從前期的殲-10A到如今的殲-10C，殲-10系列戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)成為八一飛行表演隊(duì)乃至中國(guó)空軍的形象代表。事實(shí)上，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展歷史，本身也見證了中國(guó)空軍快速迭代升級(jí)的歷程。

在殲-10項(xiàng)目正式啟動(dòng)之際，中國(guó)空軍裝備的主力戰(zhàn)斗機(jī)還是殲-6、殲-7等老式戰(zhàn)斗機(jī)，具備超視距作戰(zhàn)能力的殲-8II的數(shù)量還很少。因此殲-10戰(zhàn)斗機(jī)在21世紀(jì)初服役時(shí)，成為中國(guó)首款國(guó)產(chǎn)第三代（現(xiàn)在的第四代）戰(zhàn)斗機(jī)，其強(qiáng)調(diào)高機(jī)動(dòng)性（采用鴨式布局和電傳飛控）、多功能航電、超視距空戰(zhàn)和精確對(duì)地打擊能力，并讓中國(guó)空軍真正有機(jī)會(huì)對(duì)超視距空戰(zhàn)和體系化作戰(zhàn)的概念進(jìn)行實(shí)踐。

對(duì)于中國(guó)航空工業(yè)來說，殲-10的出現(xiàn)也意味著首次獨(dú)立完成現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)從立項(xiàng)、研制、試飛到服役的全過程——全球有此經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家，屈指可數(shù)。在此過程中，中國(guó)航空工業(yè)還攻克包括數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)（中國(guó)首次）、綜合化航電系統(tǒng)、多模態(tài)脈沖多普勒雷達(dá)、 先進(jìn)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)等一系列當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)幾乎空白的尖端技術(shù)。

也正因?yàn)槿绱?，?10的首個(gè)量產(chǎn)型號(hào)——?dú)?10A剛服役不久，就被視為中國(guó)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的最高標(biāo)準(zhǔn)，并選為八一飛行表演隊(duì)的主力型號(hào)，作為中國(guó)空軍對(duì)外展示的代表。

但必須承認(rèn)的是，殲-10A的設(shè)計(jì)并不完美，受制于其發(fā)動(dòng)機(jī)、氣動(dòng)設(shè)計(jì)和火控雷達(dá)的限制，它解決的是中國(guó)空軍從二代戰(zhàn)斗機(jī)到三代戰(zhàn)斗機(jī)的過渡問題，并沒有過多采用21世紀(jì)的新技術(shù)。例如隨著美國(guó)F-35戰(zhàn)斗機(jī)率先采用“無附面層隔道超音速進(jìn)氣道（DSI）”，中國(guó)迅速借鑒了相關(guān)設(shè)計(jì)，并將其應(yīng)用到中巴聯(lián)合研制的“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)上。待這些技術(shù)的可行性得到驗(yàn)證后，殲-10A的升級(jí)也就提上日程。

殲-10B在外形上最明顯的變化莫過于采用了DIS進(jìn)氣道。這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)取消了常規(guī)進(jìn)氣道中的附面隔層，從而顯著減輕了戰(zhàn)機(jī)的重量。同時(shí)，殲-10B采用了性能更優(yōu)秀的無源相控陣?yán)走_(dá)以及全面升級(jí)的航電系統(tǒng)，從而使它能夠追趕上全球主力四代機(jī)的潮流。

而隨著殲-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)的橫空出世，中國(guó)空軍進(jìn)入五代機(jī)的時(shí)代。但國(guó)內(nèi)外空軍實(shí)踐的證明，全隱形戰(zhàn)斗機(jī)空軍依然存在局限性，性能優(yōu)異的四代半戰(zhàn)斗機(jī)將長(zhǎng)期與五代機(jī)并肩作戰(zhàn)。在此背景下，利用五代機(jī)技術(shù)升級(jí)后的殲-10C橫空出世，它代表著中國(guó)非隱形戰(zhàn)斗機(jī)的巔峰，換裝了新一代有源相控制雷達(dá)及霹靂-15/霹靂-10等多型先進(jìn)機(jī)載武器，具備中近距離制空和對(duì)地面、海面目標(biāo)精確打擊能力。

2023年，八一飛行表演隊(duì)又換裝殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)，這讓中國(guó)成為繼美俄之后，第三個(gè)使用四代半戰(zhàn)斗機(jī)作為表演機(jī)的國(guó)家。同時(shí)殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)也成為中國(guó)航空工業(yè)對(duì)外展出的明星產(chǎn)品，多次在全球知名防務(wù)展上展出。

特別是在去年印巴空戰(zhàn)期間，巴基斯坦空軍殲-10CE戰(zhàn)斗機(jī)一舉擊落多架代表西方非隱形戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)巔峰的法制“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，讓全球真正認(rèn)識(shí)到中國(guó)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的強(qiáng)大戰(zhàn)力，越來越多國(guó)家都對(duì)殲-10C以及更多的中國(guó)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)倍感興趣。

不過很有意思的話題是，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，未來殲-10戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)不會(huì)還有更多改進(jìn)型號(hào)？從當(dāng)前殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)看，其主要局限在于航程相對(duì)偏短，機(jī)翼重載掛點(diǎn)數(shù)量不足，這使得它在執(zhí)行遠(yuǎn)距離打擊任務(wù)時(shí)受到很大限制。

事實(shí)上，早在2022年就出現(xiàn)過一架黃皮的殲-10技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，它的外形特征是采用了平直的機(jī)身背脊設(shè)計(jì)，能夠增加機(jī)身的內(nèi)部容積。外界猜測(cè)，這種設(shè)計(jì)的目的可能是采用與美國(guó)F-16升級(jí)型號(hào)類似的保形油箱，以容納更多的機(jī)內(nèi)燃油，從而提升作戰(zhàn)半徑；也可能是攜帶更多的電子戰(zhàn)裝備，為殲-10的電子戰(zhàn)專用型號(hào)做準(zhǔn)備。

對(duì)于中國(guó)空軍而言，隨著殲-20、殲-35A隱形戰(zhàn)斗機(jī)的批量生產(chǎn)乃至六代機(jī)的出現(xiàn)，殲-10C這樣的非隱形戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展已經(jīng)到了盡頭，隨著航程更遠(yuǎn)、載荷更大的殲-16D電子戰(zhàn)飛機(jī)服役，可能也不會(huì)再有殲-10電子戰(zhàn)型號(hào)。但在國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)上，殲-10C與俄羅斯蘇-35、法國(guó)“陣風(fēng)”、美國(guó)F-15EX等四代半戰(zhàn)斗機(jī)依然很有外銷前途，在殲-10C的基礎(chǔ)上根據(jù)客戶需要繼續(xù)改進(jìn)，乃至發(fā)展出一款專用電子戰(zhàn)型號(hào)，其實(shí)依然大有可為。