2月9日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站顯示，浙江極氪智能科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，主動(dòng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

自2026年3月6日起，召回生產(chǎn)日期從2021年7月8日至2024年3月18日期間生產(chǎn)的部分極氪001WE版汽車，共計(jì)38277輛。

同日，極氪對(duì)此次召回做出官方回應(yīng)稱，此次召回不涉及在售車型，僅限于特定生產(chǎn)批次的部分老款極氪001 WE 86車型，售后團(tuán)隊(duì)將從3月6日起，根據(jù)云端診斷結(jié)果采取分批次邀約到店的方式，為尚未更換動(dòng)力電池的車輛免費(fèi)更換動(dòng)力電池，車輛原有的三電系統(tǒng)終身質(zhì)保等核心用戶權(quán)益將完整延續(xù)。即新車首任車主依然享受三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，非首任車主則繼續(xù)享有8年或20萬公里三電系統(tǒng)質(zhì)保。

在完成遠(yuǎn)程診斷或更換前，所有涉及車輛均可正常使用，并將受到云端監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的24小時(shí)安全監(jiān)護(hù)。

而值得關(guān)注的是，官方公布的此次召回編號(hào)為S2026M0023V，其尾字母「V」，而這代表著此輪召回是一次企業(yè)的主動(dòng)召回行為，區(qū)別于 I（受監(jiān)管部門調(diào)查影響的被動(dòng)召回）、O（監(jiān)管部門責(zé)令召回），與極氪公布的通過自身云端監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問題，而非被投訴或監(jiān)管調(diào)查所致相印證。是企業(yè)主動(dòng)履行產(chǎn)品安全主體責(zé)任的官方標(biāo)識(shí)。

主動(dòng)召回 守護(hù)品牌信譽(yù)與用戶安全

長(zhǎng)期以來，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)“汽車召回”存在刻板印象，不少人簡(jiǎn)單粗暴的將其與“產(chǎn)品質(zhì)量缺陷”等直接掛鉤，讓“召回”二字被貼上了不必要的負(fù)面標(biāo)簽。

但事實(shí)上，在汽車產(chǎn)業(yè)日趨成熟的當(dāng)下，“召回”絕非貶義詞，而是車企依據(jù)法規(guī)要求，對(duì)存在潛在安全隱患的車輛實(shí)施免費(fèi)檢修、更換部件的法定合規(guī)行為。其核心目的不僅是消除車輛安全風(fēng)險(xiǎn)、保障車主出行安全，更能倒逼車企優(yōu)化生產(chǎn)工藝、升級(jí)技術(shù)體系，是行業(yè)規(guī)范化發(fā)展、車企主動(dòng)履行責(zé)任的核心體現(xiàn)。

尤其是主動(dòng)召回，更已成為全球汽車行業(yè)的主流趨勢(shì)，也成為負(fù)責(zé)任車企的標(biāo)準(zhǔn)操作，極氪汽車的此次主動(dòng)召回不是孤立事件，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心的數(shù)據(jù)顯示：2025年，我國(guó)共實(shí)施乘用車相關(guān)召回105次，涉及缺陷車輛約682.5萬輛，大眾、捷豹路虎等眾多品牌均發(fā)布過召回公告；

而在2024 年，國(guó)內(nèi)汽車主動(dòng)召回占比已高達(dá) 92%，較 2020 年提升 37 個(gè)百分點(diǎn)，超九成的召回由企業(yè)主動(dòng)發(fā)起，彰顯出整個(gè)行業(yè)對(duì)產(chǎn)品安全的重視程度持續(xù)提升。“主動(dòng)召回”的機(jī)制，已被業(yè)內(nèi)認(rèn)定為汽車行業(yè)健康發(fā)展的核心糾錯(cuò)機(jī)制，是車企履行產(chǎn)品安全主體責(zé)任最直接的表達(dá)。

需要關(guān)注的是，當(dāng)前的汽車召回還正在出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了從 “被動(dòng)應(yīng)對(duì)故障”到“主動(dòng)預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)” 的行業(yè)升級(jí)的趨勢(shì)。

隨著車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云端智能監(jiān)測(cè)等前沿技術(shù)的普及，車企已經(jīng)能夠通過數(shù)據(jù)分析鎖定特定批次、特定工況下的異常車輛，提前預(yù)防潛在隱患，新的趨勢(shì)下，不少車企更將召回轉(zhuǎn)化為用戶的“體驗(yàn)升級(jí)”，甚至“主動(dòng)召回”這一舉措，已經(jīng)成為守護(hù)品牌信譽(yù)以及維系用戶信賴的重要方式。

針對(duì)這部分老款001WE 86的主動(dòng)召回，極氪無疑做出表率，成為率先嘗試這一模式的新能源車企。

存量監(jiān)測(cè) 方能顯品牌長(zhǎng)期服務(wù)能力

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的當(dāng)下，極氪汽車正用“主動(dòng)召回”的實(shí)際行動(dòng)。詮釋了對(duì)品牌信譽(yù)的堅(jiān)守以及對(duì)用戶安全的硬核守護(hù)，也盡顯其在用戶權(quán)益維護(hù)上的不遺余力，“公路坦氪”口碑正是極氪日復(fù)一日的維護(hù)下所鑄就。值得一提的是，從2022年的免費(fèi)升級(jí)8155芯片，到電池質(zhì)保升級(jí)，再到本次的主動(dòng)召回。

這一系列舉措不僅是對(duì)用戶的用心，更集中彰顯了極氪的長(zhǎng)期服務(wù)能力 —— 而這一能力，早已成為當(dāng)下新能源車企核心競(jìng)爭(zhēng)力中重要且必要的組成部分。

而企業(yè)對(duì)存量車輛的質(zhì)量持續(xù)跟蹤與主動(dòng)優(yōu)化能力，則正成為衡量品牌長(zhǎng)期服務(wù)能力的重要維度。這源于隨著新能源汽車的保有量增長(zhǎng)，整個(gè)行業(yè)正從快速擴(kuò)張走向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不再只體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)與銷量增長(zhǎng)，更體現(xiàn)在對(duì)全生命周期用戶的持續(xù)服務(wù)、對(duì)存量車輛的質(zhì)量兜底能力上。

新能源汽車的三電系統(tǒng)存在長(zhǎng)期使用后的性能衰減、部件老化等問題，且風(fēng)險(xiǎn)具有滯后性、隱蔽性，無法通過出廠品控完全規(guī)避。這就要求品牌必須對(duì)存量車輛進(jìn)行持續(xù)跟蹤，才能實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的早發(fā)現(xiàn)、早處置，做到“風(fēng)險(xiǎn)未發(fā)，防護(hù)先行”。以極氪為例，自21年誕生以來極氪AI BMS今天已經(jīng)來到第三代。

已經(jīng)升級(jí)到第三代的極氪AI BMS電池管理系統(tǒng)與云端全天候監(jiān)測(cè)診斷中樞，能夠通過毫伏級(jí)的電壓監(jiān)測(cè)與7×24小時(shí)不間斷的溫感、電流、壓力等維度，形成全面“監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)”，構(gòu)建起“數(shù)據(jù)采集 - 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 - 處置落地”的完整閉環(huán)，這也正是此次主動(dòng)召回能夠精準(zhǔn)落地的技術(shù)根基。

更重要的是，存量監(jiān)測(cè)的本質(zhì)，還是品牌從 “以產(chǎn)品為中心” 向 “以用戶為中心” 的思維轉(zhuǎn)變。

而長(zhǎng)期服務(wù)能力的核心，也從來不是只聚焦新用戶的營(yíng)銷轉(zhuǎn)化，而是對(duì)存量老用戶的責(zé)任與兜底。極氪通過存量監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)鎖定電池潛在風(fēng)險(xiǎn)，以免費(fèi)更換電池、完整延續(xù)三電質(zhì)保的方式兌現(xiàn)承諾，跳出“賣車即服務(wù)終點(diǎn)”的短期思維，將服務(wù)真正延伸至車輛全生命周期，這正是其“以用戶為中心”服務(wù)理念的具象。