2月10日，“紅旗HS6極寒續(xù)航吉尼斯認證及頒獎儀式”在一汽紅旗NBD總部榮耀舉行。此次極寒續(xù)航挑戰(zhàn)中，紅旗HS6 PHEV于-20℃至-30℃的極寒環(huán)境下，以1131.133公里的續(xù)航里程，成功創(chuàng)造了“駕駛插電混動SUV低溫環(huán)境零補能行駛最長距離”吉尼斯世界紀錄，彰顯紅旗HS6 PHEV“大五座旗艦SUV”的全維實力。

據悉，本次極寒挑戰(zhàn)于今年2月5日至6日進行，選址中國最北端的寒區(qū)試驗基地黑河，此時該地區(qū)正處于極寒狀態(tài)。測試車輛為市售版紅旗HS6 PHEV，完全保持交付用戶時的原廠狀態(tài)，60升油箱與40千瓦時電池包，車輛加注92#乙醇汽油，在-20℃至-30℃露天環(huán)境靜置2小時，以模擬長時間戶外停放，測試全程使用雪地胎，車內空調設定為25℃、三檔風舒適制熱模式，完全還原北方用戶冬季用車真實場景。

挑戰(zhàn)過程嚴格執(zhí)行吉尼斯認證規(guī)范，全程視頻記錄。測試期間車輛經歷4次停車換手和5次認證官核驗，過程中因多次開關車門且耗時30至45分鐘，車內溫度迅速下降，導致每一次重新出發(fā)均處于冷車狀態(tài)。

最終紅旗HS6 PHEV達成1131.133公里的滿油滿電零補能續(xù)航，相當于跨越雪原從黑龍江黑河直抵吉林長春，極寒環(huán)境下續(xù)航達成率超過68%，充分展現(xiàn)了其在低溫工況下的續(xù)航性能。

紅旗HS6 PHEV的極寒續(xù)航表現(xiàn)得益于其搭載的全新一代鴻鵠混動系統(tǒng)，配備超耐低溫電池，通過低阻抗極片和寬溫域電解液使電導率提升12%，采用主被動一體保溫技術，結合熱管理系統(tǒng)智能分級行車加熱策略，-40℃極寒環(huán)境下停車可正常啟動，-20?C工況下電池放電效率仍達120kW（與同級車型常溫下表現(xiàn)相當）；電池熱管理技術集成多源耦合電池加熱系統(tǒng)，高效提升電池溫度，實現(xiàn)低溫環(huán)境用車無憂。

動力上，紅旗HS6 PHEV搭載自研1.5T混動專用發(fā)動機，熱效率高達45.21%；混動電驅系統(tǒng)搭載自研HDU35-10電機，系統(tǒng)最高效率提升至95%。

鴻鵠混動系統(tǒng)能對發(fā)動機、電機、電池熱管理等部件進行一體化、毫秒級智能協(xié)同控制，會根據實時路況、環(huán)境溫度等信息，智能決策最佳的能量分配策略，讓整車系統(tǒng)始終在最高效區(qū)間工作，為車輛在極端環(huán)境下的穩(wěn)定表現(xiàn)提供有力支撐。

安全必不可少：紅旗HS6 PHEV采用9H4M高強度車身結構、雙門環(huán)一體式成型工藝；配備滿足新國標要求的“金剛（參數丨圖片）堡壘電池系統(tǒng)”，電池監(jiān)測系統(tǒng)可每秒采集1500項數據，提前14天預警潛在風險。

智能化上，“靈犀座艙”搭載高性能芯片與雙15.6英寸2.5K大屏，配合30英寸AR-HUD，提供了流暢且富有溫度的交互體驗，成功入選“中國十佳品牌智能座艙”；“司南組合駕駛輔助系統(tǒng)”全面提升駕駛便利性與安全性。

除了極寒測試，紅旗HS6 PHEV還歷經包括吐魯番極干熱環(huán)境、拉薩極高海拔環(huán)境、海南極濕熱環(huán)境、牙克石極寒環(huán)境，技術團隊橫跨兩個四季，在極端環(huán)境下完成系統(tǒng)驗證。

筆者觀察：此次極寒續(xù)航挑戰(zhàn)的成功，是對紅旗HS6 PHEV產品實力的權威認證，也是中國新能源汽車核心技術突破的重要里程碑。展現(xiàn)了中國新能源汽車以技術創(chuàng)新為驅動，穩(wěn)步邁向全球舞臺前沿的實力與信心。

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邢車博士/云駕新能源測評工作室