最近江西樟吉高速上發(fā)生的一起事故，看得人后背發(fā)涼，也給所有開智能汽車的朋友提了個大醒。2月1號那天，高速慢車道上一輛剛買兩個月的新車突然毫無征兆地減速，最后干脆停在了路中間，后面一輛大貨車躲閃不及，結結實實地撞了上去，新車受損嚴重，萬幸的是沒造成人員傷亡，但想想那個畫面都讓人后怕。

交警調查后才知道，開車的裴某去年8月才拿到駕照，現(xiàn)在還在實習期，這車還是借的朋友親戚的，說白了就是個剛摸車沒多久的新手，開著一輛自己都不太熟悉的新車，還敢在高速上玩智能駕駛。當時他就是圖新鮮，想試試這車的“智駕”功能，直接把雙手從方向盤上拿開了，結果智駕系統(tǒng)沒檢測到他的握力，觸發(fā)了安全保護機制，自動減速停車，這才引發(fā)了追尾。最后交警判定裴某負全部責任，不僅要賠兩車的維修費，還得接受相應的處罰，好好的春節(jié)前，整出這么一檔子事，真是得不償失。

可能有人會說，智駕系統(tǒng)不就是用來解放雙手的嗎？不然花那么多錢買這功能干嘛？如果你也這么想，那可就大錯特錯了，現(xiàn)在市面上所有汽車的“智駕”，其實都只是輔助駕駛，根本不是真正的自動駕駛，這一點公安部早就明確說過。這些系統(tǒng)頂多能幫你輔助控制方向、加減速，但不能替代人來駕駛，駕駛員才是行車安全的第一責任人，雙手不能離盤，視線不能離開路面，得隨時準備接管車輛，這可不是說說而已，是用無數(shù)事故換來的教訓。

再看看裴某這起事故里的幾個關鍵風險點，簡直是把安全當兒戲。首先是實習期司機，剛拿駕照不到半年，連基礎的駕駛技能可能都還沒完全熟練，對高速路況的判斷、突發(fā)情況的應對能力都不足，卻敢輕易嘗試智駕功能。其次是借來的新車，自己都不了解這車智駕系統(tǒng)的觸發(fā)條件、工作邊界，不知道它在什么情況下會提示接管，什么情況下會自動反應，就敢隨便開啟使用。最致命的是雙手脫離方向盤，這完全違背了輔助駕駛的使用規(guī)范，等于把自己的安全完全交給了還不成熟的技術，不出事才怪。

其實類似的事故最近幾年真不少見，隨便搜搜就能看到一大堆。有車主開著智駕在高速上閉目休息，結果車輛沒識別到施工錐桶，直接沖進了封閉區(qū)域；有車主依賴智駕系統(tǒng)，開車時分心玩手機，結果追尾前車；還有車主開著智駕超速行駛，系統(tǒng)突然退出切換到人工模式，等反應過來已經(jīng)避讓不及。這些事故的原因都大同小異，都是把輔助駕駛當成了自動駕駛，過度依賴系統(tǒng)，忽略了自己的駕駛責任。

很多人對智駕系統(tǒng)的認知都存在一個巨大的誤區(qū)，覺得只要開啟了智駕，自己就能當甩手掌柜，該干嘛干嘛。但實際上，目前的智駕技術還有很多局限性，遠沒到能完全替代人的程度。比如遇到施工路段、突發(fā)障礙物、極端天氣的時候，智駕系統(tǒng)很可能會識別失誤，或者反應不及時，這時候就需要駕駛員第一時間接管車輛。而且大部分智駕系統(tǒng)都有握力檢測功能，就是為了確保駕駛員雙手不離開方向盤，時刻保持對車輛的控制，一旦檢測不到握力，系統(tǒng)就會發(fā)出警示，如果警示后還不接管，就會像裴某遇到的那樣，自動減速停車，這是系統(tǒng)的安全保護機制，卻被很多人當成了可以脫手的理由。

公安部早就提醒過，駕駛時“脫手脫眼”，不僅有嚴重的安全風險，一旦出事，還可能面臨民事賠償、行政處罰甚至刑事追責。就像裴某這樣，負全部責任是肯定的，要是造成了人員傷亡，那后果就更嚴重了。而且不光是駕駛員的問題，有些車企的宣傳也有誤導性，把輔助駕駛功能吹得天花亂墜，讓消費者誤以為真的能實現(xiàn)“自動駕駛”，這也是導致很多事故發(fā)生的原因之一。所以相關部門也在加強對車企的管理，要求車企不能夸大宣傳，要明確告知用戶系統(tǒng)的功能邊界和使用禁忌，還要加強對新用戶的培訓。

可能有人會問，那智駕系統(tǒng)不就沒用了嗎？當然不是，輔助駕駛在合理使用的情況下，確實能減輕駕駛疲勞，尤其是長途高速行駛時，能幫駕駛員分擔一部分操作，但關鍵是要掌握正確的使用方法。首先，不管開啟什么級別的智駕，雙手都不能離開方向盤，視線不能離開前方路況，要隨時關注儀表盤上的系統(tǒng)狀態(tài)，一旦收到接管提示，就得立刻接手控制車輛。其次，要清楚自己車輛智駕系統(tǒng)的適用場景，比如有些系統(tǒng)在高速上表現(xiàn)較好，但在城區(qū)道路、施工路段、雨雪天氣等情況下就容易出問題，這些都需要提前了解。

還有一點很重要，新手司機尤其是實習期司機，最好不要輕易使用智駕系統(tǒng)。實習期本來就是用來積累駕駛經(jīng)驗、熟悉車輛操作的階段，過度依賴智駕會讓自己的駕駛技能得不到提升，遇到突發(fā)情況時也不知道該怎么應對。而且實習期司機在高速上駕駛本身就需要有持相應或者包含其準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同，更別說還要使用復雜的智駕功能了。

另外，借車開的朋友也要注意，借來的車尤其是新車，一定要先了解清楚車輛的各項功能，特別是智駕系統(tǒng)的使用方法和注意事項，不要上來就開智駕。每個人的駕駛習慣不同，車輛的性能和系統(tǒng)設置也不一樣，貿然使用不熟悉的功能，很容易因為操作不當引發(fā)事故，到時候不僅要賠錢，還可能影響朋友關系，實在得不償失。

這起事故雖然沒有造成人員傷亡，但給我們敲響了警鐘。隨著智能汽車越來越普及，智駕系統(tǒng)已經(jīng)成為很多車型的標配，但技術進步的目的是為了提升安全，而不是讓我們放松對安全的警惕。無論技術多先進，機器始終替代不了人，方向盤握在自己手里，安全才能真正掌握在自己手里。

公安部一直在強調，駕駛人始終是行車安全的第一責任人。希望所有開車的朋友都能記住這一點，正確認識智駕系統(tǒng)的作用，不盲目依賴，不違規(guī)操作。開車不是兒戲，安全沒有僥幸，每一次疏忽都可能釀成無法挽回的悲劇。尤其是現(xiàn)在臨近春節(jié)，很多人都會開車返鄉(xiāng)或者出行，高速車流量大，路況復雜，更要時刻保持警惕，規(guī)范駕駛，不僅是對自己負責，也是對家人和他人負責。

最后也希望相關部門能進一步加強對智駕系統(tǒng)的管理，一方面督促車企規(guī)范宣傳，明確告知用戶系統(tǒng)的功能邊界和安全風險，加強用戶培訓；另一方面也能完善相關法律法規(guī)，讓智駕事故的責任認定更加清晰。同時，也希望車企能不斷提升智駕技術的可靠性和安全性，讓技術真正為安全保駕護航。但無論技術如何發(fā)展，我們自己都不能放松對安全的要求，畢竟生命只有一次，容不得半點馬虎。