最近幾天，海南航空連出機(jī)械故障事件，讓乘客驚出一身冷汗，也引發(fā)媒體紛紛跟蹤報(bào)道。

據(jù)悉，這兩起事件先是發(fā)生于2月6日，航班HU492（布魯塞爾—北京）起飛約40分鐘后，疑似因駕駛艙風(fēng)擋玻璃破裂，飛機(jī)被迫空中放油減重，最終安全返航布魯塞爾。

后是在2月9日，航班HU7696（瓊�！仪f）因機(jī)械故障備降湖北宜昌三峽機(jī)場(chǎng)，后不得不更換飛機(jī)。

四天內(nèi)兩次空中驚魂，這在國(guó)內(nèi)民航業(yè)還是比較罕見(jiàn)的，這也讓海航的飛機(jī)維護(hù)工作備受外界質(zhì)疑。而對(duì)此，海航則是兩次輕飄飄的道歉，就應(yīng)付過(guò)去了，至今沒(méi)有高管人站出來(lái)負(fù)責(zé)。

而且，飛機(jī)連出故障，給了乘客很大困擾乃至損失，而海航方面給予乘客的補(bǔ)償卻十分“摳門”。

據(jù)媒體報(bào)道，海航HU492航班因擋玻璃破裂返航后，機(jī)上旅客莊先生稱，因飛機(jī)延誤，他和同事改簽了4次北京到寧夏的航班，改簽費(fèi)都花了6000多元人民幣。落地后，工作人員給大家一個(gè)二維碼，稱每人補(bǔ)償400元人民幣，他拒絕接受。

出了這么大的事，給旅客造成了大麻煩，海航400元就想把旅客打發(fā)了，這家企業(yè)的成本控制意識(shí)，還真可以的，也難怪，海航成了中國(guó)最賺錢的航空公司。

你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，海航已經(jīng)是最賺錢的航空公司！許多人對(duì)之前海航曾因債務(wù)纏身瀕臨破產(chǎn)的新聞還記憶猶新，然而，后來(lái)后來(lái)遼寧鋼鐵巨頭方大接下了海航的爛攤子。

不得不說(shuō)，方大的老板方威真是個(gè)能人，在他的主導(dǎo)下，海航不僅走出破產(chǎn)陰影，而且還實(shí)現(xiàn)了盈利“稱王”，2025年前三季度，海南航空以超過(guò)27億元的扣非凈利潤(rùn)，超越民航業(yè)“利潤(rùn)之王”春秋航空，登頂行業(yè)盈利榜首，還贏得了“中國(guó)最佳航空公司”的榮譽(yù)。

眾所周知，航空業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，這種行業(yè)看起來(lái)掙錢，但是掙到的錢，要用在昂貴飛機(jī)更新和維護(hù)上，所以航空公司大多要么只能微薄盈利，要么長(zhǎng)期在虧損中苦苦掙扎。也正因此巴菲特多次強(qiáng)調(diào)，股票投資要遠(yuǎn)離民航企業(yè)。

在一家盈利十分艱難的行業(yè)里，海航是如何做到賺錢賺到手軟的呢？選座費(fèi)，就是觀察這家公司的一個(gè)視角。

據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，2013年，海航最早在國(guó)內(nèi)推出“選座費(fèi)”，以后各家航空公司也跟著學(xué)壞，把經(jīng)濟(jì)艙選座搞得烏煙瘴氣。為此，媒體對(duì)經(jīng)濟(jì)艙選座費(fèi)多次進(jìn)行報(bào)道，海南航空曾屢屢被點(diǎn)名。直到最近，監(jiān)管部門強(qiáng)勢(shì)介入，濫收“選座費(fèi)”的這股歪風(fēng)邪氣才被剎住。

海南航空亂收退票手續(xù)費(fèi)，也引發(fā)不少爭(zhēng)議，最近，微博大V“美食家大雄”就吐槽，出行買了國(guó)航和海航的機(jī)票，因?yàn)榧胰松o(wú)法出行，向國(guó)航申請(qǐng)退票很順利，但海航卻要求提供一堆證明，否則每人要收500多元退票手續(xù)費(fèi)。

我之前吐槽的首都航空行李額外收費(fèi)的文章（見(jiàn)一文），也反映出海南航空的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格。首都航空是海航下屬的企業(yè)，這家企業(yè)有著高大上的名字，卻在行李收費(fèi)上給乘客挖了大坑，引發(fā)大量旅客投訴。

順便提一下，我被首都航空坑了之后，曾找三亞市場(chǎng)監(jiān)管部門和民航部門投訴，但是，它們都選擇了踢皮球，對(duì)首都航空侵犯消費(fèi)者權(quán)益的做法都不問(wèn)不管。

一方面在旅客腰包里花空心思掏錢，另一方面，航空安全屢敲警鐘，故障頻發(fā)。

這樣的企業(yè)，成了民航業(yè)“盈利之王”，成了“中國(guó)最佳航空公司”，你說(shuō)魔幻不魔幻？

魚眼觀察作者簡(jiǎn)介：