2026年2月11日，長征十號甲（CZ-10A）試驗火箭在文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火升空，成功托舉“夢舟”載人飛船完成最大動壓逃逸飛行試驗。此次任務(wù)不僅驗證了飛船在極端工況下的“保命”能力，更實現(xiàn)了火箭一子級的精準(zhǔn)濺落回收，標(biāo)志著我國載人月球探測工程研制工作取得重要階段性突破。

本次試驗被業(yè)內(nèi)視為載人登月前的“關(guān)鍵一跳”。試驗中，火箭飛行至最大動壓（Max-Q）區(qū)域，這是火箭上升段氣動壓力、熱流和振動達(dá)到峰值的極端危險工況。在模擬火箭突發(fā)故障的指令下，“夢舟”飛船成功實施分離逃逸，驗證了其在高速、強(qiáng)載荷、高熱流環(huán)境下的可靠性與響應(yīng)時序。

值得一提的是，長征十號甲試驗火箭一子級在完成托舉任務(wù)后，成功實施了返回段飛行，并受控濺落于預(yù)定海域。據(jù)現(xiàn)場觀測，箭體濺落位置精準(zhǔn)，姿態(tài)穩(wěn)定，基本接近一次成功回收，為后續(xù)實現(xiàn)完整的海上網(wǎng)系回收奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

“夢舟”是我國全新研制的新一代可重復(fù)使用載人飛船。相比神舟飛船，它革新了逃逸救生模式，由飛船系統(tǒng)全權(quán)負(fù)責(zé)逃逸與救生任務(wù)。這意味著在緊急故障時，飛船能自主快速將返回艙帶離危險區(qū)域，保障航天員安全。

長征十號甲作為長征十號系列的可回收構(gòu)型，創(chuàng)新采用網(wǎng)系回收方式。此次一子級成功濺落，驗證了火箭返回段發(fā)動機(jī)多次起動、高空點(diǎn)火及高精度導(dǎo)航控制等多項關(guān)鍵技術(shù)，是我國在重復(fù)使用火箭技術(shù)領(lǐng)域邁出的實質(zhì)性一步。

此次試驗是長征十號運(yùn)載火箭首次初樣狀態(tài)下的點(diǎn)火飛行，也是我國首次開展飛船最大動壓逃逸試驗。同時，任務(wù)實現(xiàn)了我國首次載人飛船返回艙和火箭一級箭體的海上濺落，以及文昌航天發(fā)射場新建發(fā)射工位的首次點(diǎn)火飛行。

此次成功標(biāo)志著我國載人月球探測工程研制工作取得重要階段性突破，為后續(xù)載人月球探測任務(wù)積累了寶貴的飛行數(shù)據(jù)和工程經(jīng)驗。隨著長征十號甲后續(xù)完整回收試驗的推進(jìn)，我國距離2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球的目標(biāo)又近了一步。