2月11日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)新?lián)P子造船為挪威船東Klaveness Combination Carriers建造的83300DWT燒堿/散貨混裝船“BALDER”輪解纜離開船廠碼頭，交付投入運(yùn)營。

2023年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與挪威船東Klaveness Combination Carriers簽訂了三艘83300DWT第三代燒堿/散貨混裝船的建造合同，該三艘新船計劃于2026年交付。

此次交付的是該批系列船中的首制船，船長為228.40米，型深為20.90米，型寬為34.80米，結(jié)構(gòu)吃水為14.5米，滿載吃水狀態(tài)下的載重量約為83300噸，入DNV船級社。

該船尺寸經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，專門針對往返澳大利亞的航線，最大限度地提升了適航尺寸以匹配服務(wù)港口。主輔機(jī)排放均達(dá)到TierIII標(biāo)準(zhǔn)，采用空氣潤滑、軸發(fā)，且預(yù)留了甲醇燃料以及LNG燃料改裝空間等更節(jié)能環(huán)保的措施。該船艙口蓋采用雙層密封，保障干貨模式下操作便捷高效、液貨模式下貨品安全裝載。此外，高度自動化的監(jiān)測報警和集中控制系統(tǒng)，以及船舶性能實時監(jiān)測系統(tǒng)的配置，也充分體現(xiàn)了操作先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性。因靈活機(jī)動、豐富多樣的貨品裝載特性，可兼顧船東的短期和長期市場營運(yùn)策略。該型船憑借卓越的能效表現(xiàn)與低碳排放優(yōu)勢，成為干散貨與液貨運(yùn)輸領(lǐng)域極具競爭力的綠色高效解決方案。

據(jù)了解，該船的命名儀式于2025年11月10日舉行。2026年2月6日，KLAVENESS船東代表Herik Semb Ronningen先生與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理兼新?lián)P子造船總經(jīng)理杜成忠先生分別代表雙方簽署交船文件。