2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)期間，長(zhǎng)榮桂冠酒店居然拒絕掛五星紅旗，還把臺(tái)灣單獨(dú)列出來，氣得網(wǎng)友當(dāng)場(chǎng)開懟！

再一扒才發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)榮集團(tuán)之前40億美元的大訂單，全給了日韓造船廠，愣是沒讓咱中國(guó)船廠分一口湯。

問題是，長(zhǎng)榮七成生意都靠大陸，這下被協(xié)會(huì)一封鎖，航線直接趴窩。

有這么一家臺(tái)資企業(yè)，說是靠大陸喂大的都不為過，它就是長(zhǎng)榮集團(tuán)，可能很多人沒留意，長(zhǎng)榮的海運(yùn)業(yè)務(wù)，六成以上都和大陸市場(chǎng)綁在一起，一半還多的收入，都來自大陸和香港地區(qū)。

不管是航運(yùn)還是酒店這些能賺錢的核心業(yè)務(wù)，要是沒有大陸市場(chǎng)的滋養(yǎng)，根本走不到今天這一步。

可偏偏就是這家吃大陸飯、賺大陸錢的企業(yè)，一次次往國(guó)家主權(quán)的底線上撞，眼里沒有根基，也沒有分寸，到最后把自己玩進(jìn)了死胡同。

2024年8月巴黎奧運(yùn)會(huì)期間，長(zhǎng)榮旗下的巴黎桂冠酒店，干了件讓全網(wǎng)暴怒的蠢事，也就是后來大家都知道的“國(guó)旗門”。

這家酒店就在巴黎核心商圈，去法國(guó)旅游的中國(guó)人，十個(gè)里有六七個(gè)都會(huì)選這住，說白了，它的生意能紅火，全靠中國(guó)游客撐著，客源里六七成都是中國(guó)人。

可就在奧運(yùn)會(huì)正熱鬧的時(shí)候，有人發(fā)現(xiàn)，酒店大廳里掛著其他參賽國(guó)家的國(guó)旗，唯獨(dú)少了中國(guó)國(guó)旗，更過分的是，酒店官方預(yù)訂系統(tǒng)里，居然把“臺(tái)灣”和“中國(guó)”并列標(biāo)著，狠狠傷了中國(guó)人的心。

最先曝光這事的是一位旅游博主，他當(dāng)時(shí)正好住這家酒店，看到?jīng)]有中國(guó)國(guó)旗，心里特別不是滋味，就拿出自己帶的中國(guó)國(guó)旗，請(qǐng)求酒店工作人員掛起來，可不管他怎么說，酒店那邊都一口回絕。

后來酒店里一位中餐主廚偷偷透露，其實(shí)一開始是掛過中國(guó)國(guó)旗的，是臺(tái)灣籍的總經(jīng)理特意下令給摘了。

面對(duì)大家的質(zhì)疑，酒店不僅不認(rèn)錯(cuò)，還找借口說“內(nèi)部裝飾自己說了算”，敷衍得不行。當(dāng)時(shí)還有其他品牌出過類似的錯(cuò)，人家都趕緊整改、誠(chéng)懇道歉，唯獨(dú)長(zhǎng)榮這家酒店，態(tài)度硬得很，一個(gè)勁狡辯。

直到網(wǎng)上罵聲越來越大，全網(wǎng)都在聲討它，才不情不愿發(fā)了份道歉聲明，那語氣敷衍到讓人沒法接受。

法國(guó)的華僑華人也紛紛站出來譴責(zé)酒店的做法，中國(guó)駐法使館也明確表示支持僑界的愛國(guó)舉動(dòng)，再次強(qiáng)調(diào)了一個(gè)中國(guó)原則。

緊接著，各大旅游平臺(tái)，全都緊急下架了這家酒店，很多合作的旅行社也果斷終止合作，酒店生意一下子就冷了，徹底陷入了困境。

可能有人不知道，這并不是長(zhǎng)榮第一次干傷害大陸市場(chǎng)的事，早在2023年6月，他們就做過更讓人寒心的操作。

當(dāng)時(shí)長(zhǎng)榮計(jì)劃采購24艘甲醇雙燃料巨輪，這筆訂單總價(jià)差不多40億美元，折合成人民幣近280億，算是一筆超大訂單。

讓人沒想到的是，他們放著技術(shù)成熟、價(jià)格又優(yōu)惠的中國(guó)船廠不用，偏偏把所有訂單都給了國(guó)外船廠，其中16艘給了韓國(guó)三星重工，8艘給了日本今治造船，這事在造船行業(yè)里引來了很多質(zhì)疑。

有人或許會(huì)疑惑，難不成中國(guó)船廠技術(shù)不行，或者報(bào)價(jià)太貴？還真不是這么回事。

2023年工信部有公開數(shù)據(jù)，中國(guó)造船業(yè)的三個(gè)核心指標(biāo)，全都是世界第一，單是新接訂單量就占了全球的66.6%。

不管是造船技術(shù)還是建造經(jīng)驗(yàn)，都特別成熟，而且報(bào)價(jià)比韓日船廠還低10%到15%，像江南造船廠、滬東中華這樣的中國(guó)船廠，完全能承接這筆大訂單。

更關(guān)鍵的是，長(zhǎng)榮之前和中國(guó)船廠合作了很多年，光是各類船舶就訂造了30多艘，滬東中華還曾給長(zhǎng)榮造過24000TEU級(jí)的大型集裝箱船，雙方合作一直都很順利。要說長(zhǎng)榮不知道中國(guó)船廠的實(shí)力，沒人會(huì)信。

可它偏偏要把這么大的訂單給韓日船廠，這顯然不是技術(shù)或價(jià)格的問題，就是故意選邊站，背叛大陸造船產(chǎn)業(yè)，寒了大陸市場(chǎng)的心。

一次次觸碰底線，一次次背叛大陸市場(chǎng)，長(zhǎng)榮最終還是嘗到了自己種下的苦果。中國(guó)相關(guān)部門依法采取了管控措施，暫停了和長(zhǎng)榮的多項(xiàng)合作，還對(duì)它的核心航線嚴(yán)格管控，仔細(xì)審核貨輪?？抠Y質(zhì)。

這就導(dǎo)致長(zhǎng)榮的貨輪，沒法在上海、寧波等大陸核心港口正常?？垦b卸，日常運(yùn)營(yíng)受到了嚴(yán)重影響。

管控措施實(shí)施后的3個(gè)月里，長(zhǎng)榮的新增訂單一下子暴跌38%，很多合作多年的老客戶也紛紛離開，客戶流失率超過25%。

它的中歐、中美、中東三條核心航線，幾乎陷入癱瘓，2023年第四季度的凈利潤(rùn)，比上一年同期下滑了67%，經(jīng)營(yíng)狀況一天比一天差。

雪上加霜的是，2023年10月，長(zhǎng)榮股份因?yàn)橹芭兜呢?cái)務(wù)信息不準(zhǔn)確，被天津證監(jiān)局出具了警示函，經(jīng)營(yíng)合規(guī)性遭到質(zhì)疑，口碑再一次受損。

到了2025年1月，長(zhǎng)榮一艘載重量10萬噸的貨輪，因?yàn)橹坝卸啻芜`規(guī)記錄，被拒絕進(jìn)入寧波舟山港，整整滯留了40多天，單是直接損失就超過800萬美元，還引來了下游客戶的巨額索賠。

更麻煩的是，銀行看到長(zhǎng)榮經(jīng)營(yíng)越來越差，紛紛收緊信貸額度，不愿意再給它貸款，供應(yīng)商也提高了付款門檻，要求它預(yù)付30%以上的貨款，這讓長(zhǎng)榮的資金壓力越來越大，資金鏈也越來越緊張。

后來長(zhǎng)榮也試著挽回局面，補(bǔ)下了少量小型船舶訂單，還發(fā)了致歉聲明，但沒有任何實(shí)質(zhì)性的整改行動(dòng)，態(tài)度依舊敷衍，根本沒真正認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤。

這樣的道歉，自然挽回不了市場(chǎng)和公眾的信任，之前失去的客戶、受損的信譽(yù)，再也找不回來了，陷入困境的局面，也很難再扭轉(zhuǎn)。

如今的長(zhǎng)榮，信譽(yù)徹底崩塌，營(yíng)收一直低迷，再也沒有了以前的風(fēng)光，只能在困境中苦苦掙扎。長(zhǎng)榮的下場(chǎng)，就是最真實(shí)的教訓(xùn)。

所有臺(tái)企都該記著，大陸市場(chǎng)是根基，守住一個(gè)中國(guó)原則，踏實(shí)做事，才能長(zhǎng)久活下去，別等輸光了才后悔。