韓旭(右)

鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時間2月12日，據(jù)《華爾街日報》報道，文遠(yuǎn)知行希望今年將自動駕駛出租車規(guī)模至少擴(kuò)大一倍。該公司創(chuàng)始人兼CEO韓旭表示，AI正在為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)鋪路，它不僅大幅降低了成本，還讓公司更接近盈利。

韓旭表示，公司利用內(nèi)部開發(fā)的AI測試平臺，將數(shù)據(jù)采集和訓(xùn)練成本降低了75%。此舉使得文遠(yuǎn)知行加入了利用AI降低成本和改進(jìn)自動駕駛技術(shù)的自動駕駛出租車制造商行列。面對日益激烈的競爭，這些公司都在競相擴(kuò)大車隊規(guī)模。

AI降低成本

本月早些時候，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo推出了一款生成式AI模型，聲稱該模型將有助于該公司安全地擴(kuò)大服務(wù)規(guī)模。該公司還宣布了一輪160億美元的融資，并計劃加快海外擴(kuò)張。

文遠(yuǎn)知行開發(fā)了一款模擬器，利用AI訓(xùn)練其自動駕駛出租車應(yīng)對極端天氣、繁忙交通或夜間駕駛等現(xiàn)實(shí)場景。

韓旭告訴《華爾街日報》，這款名為Genesis的平臺生成的模擬情境，通過教會車輛如何應(yīng)對突發(fā)情況下，提升了安全性。他表示，AI測試不僅能捕捉到現(xiàn)實(shí)模擬中難以復(fù)現(xiàn)的情況，還大大降低了成本。

對于文遠(yuǎn)知行及其本土競爭對手小馬智行和百度旗下蘿卜快跑來說，控制成本以經(jīng)濟(jì)性地大規(guī)模開發(fā)自動駕駛汽車是一大目標(biāo)。

韓旭表示，他對Genesis平臺將改善文遠(yuǎn)知行的盈利能力充滿信心，該平臺在數(shù)據(jù)采集方面節(jié)省了時間和精力，尤其是在處理罕見或特殊情境時。

“至于我們是否希望用它來提升收入，這是一個戰(zhàn)略問題，”他表示，“我們持開放態(tài)度，但這取決于競爭格局?！?/p>

2030年前盈利

文遠(yuǎn)知行、蘿卜快跑和小馬智行被稱為中國自動駕駛出租車行業(yè)的“三巨頭”，他們不僅在國內(nèi)市場相互競爭，在海外擴(kuò)張時也與Waymo等對手爭奪份額。

去年11月，小馬智行表示，其最新一代自動駕駛出租車在廣州已實(shí)現(xiàn)了單車盈虧平衡，即每增加一輛新車都能帶來利潤。

韓旭表示，文遠(yuǎn)知行同樣走在正確的軌道上，并有信心在2030年前實(shí)現(xiàn)盈利，這與整個行業(yè)的發(fā)展趨勢一致。

在測試平臺的助力下，文遠(yuǎn)知行已將今年底的全球車隊規(guī)模目標(biāo)設(shè)在2000輛至3000輛，并計劃在2030年前達(dá)到數(shù)萬輛。截至今年1月，文遠(yuǎn)知行在全球擁有超過1000輛自動駕駛出租車。

即便有了AI帶來的成本節(jié)約，韓旭仍預(yù)計今年研發(fā)費(fèi)用將小幅上升，原因是文遠(yuǎn)知行正在擴(kuò)大團(tuán)隊，而且該公司的首要目標(biāo)是制造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和發(fā)展核心技術(shù)。

“我們?nèi)詫⒋罅ν度胙邪l(fā)。我們永遠(yuǎn)不會為了更快盈利而在研發(fā)上妥協(xié)?！表n旭表示。(作者/簫雨)

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