截止到今年年初，巴基斯坦“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)確認(rèn)的訂單數(shù)量超過了150架，多個(gè)國家也有意向采購，總意向訂單數(shù)量可能超過200架。“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的大賣，除了和這款戰(zhàn)斗機(jī)本身的優(yōu)秀設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)的市場定位有關(guān)之外，也是因?yàn)樗鴧⑴c了去年的實(shí)戰(zhàn)，讓潛在用戶不再擔(dān)心它的實(shí)戰(zhàn)能力，堅(jiān)定了購買信心。

?——【·訂單數(shù)字亮眼·】——?

2026年開年，巴基斯坦“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的出口成績相當(dāng)突出，確認(rèn)訂單超過150架，意向訂單數(shù)量已接近200架。伊拉克、沙特、印尼等多個(gè)國家正在推進(jìn)采購咨詢，部分北約相關(guān)國家也表達(dá)了合作興趣。

面對這樣的銷售熱度，有聲音認(rèn)為巴基斯坦作為“徒弟”，搶占了中國殲10的出口市場。但從兩款戰(zhàn)機(jī)的出口現(xiàn)狀來看，這種說法缺乏依據(jù)。

殲10CE作為中國新一代主戰(zhàn)裝備，2022年已實(shí)現(xiàn)成建制交付巴基斯坦空軍，后續(xù)多次在國際航展展示性能，其出口進(jìn)程才剛剛啟動。而梟龍的訂單爆發(fā)，是長期市場培育和產(chǎn)品驗(yàn)證后的集中體現(xiàn)，兩者的銷售節(jié)奏并不沖突。

梟龍的采購方以國防預(yù)算有限、急需快速提升空中作戰(zhàn)能力的國家為主，尼日利亞、阿塞拜疆等國選擇該機(jī)型，核心考量是性價(jià)比、維護(hù)便捷性和快速形成戰(zhàn)力的需求。

殲10CE作為三代+中型戰(zhàn)機(jī)，目標(biāo)客戶是有更高作戰(zhàn)需求的國家，這類國家需要裝備能夠抗衡先進(jìn)機(jī)型、構(gòu)建體系化空戰(zhàn)能力。

阿根廷此前選型時(shí)，軍事專家明確指出，若需對抗英國“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，殲10B是更合適的選擇，梟龍?jiān)诟叨藢箞鼍爸胁⒉痪邆渫壐偁幜?。兩款?zhàn)機(jī)的目標(biāo)客戶群體存在明確區(qū)分，不存在直接的市場爭奪。

?——【·定位分屬不同檔次，市場賽道完全獨(dú)立·】——?

梟龍的暢銷，關(guān)鍵在于精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位。作為輕型多用途戰(zhàn)機(jī)，其單價(jià)僅3000多萬美元，相較于美制F-16具有明顯價(jià)格優(yōu)勢，同時(shí)能夠滿足防空、對地攻擊等基礎(chǔ)作戰(zhàn)任務(wù)。

該機(jī)型的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷成為重要加分項(xiàng)，去年的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)徹底打消了潛在用戶對裝備可靠性的顧慮，這一優(yōu)勢對注重實(shí)用性能的中小國家極具吸引力。

加之中巴聯(lián)合研制的背景，梟龍?jiān)诩夹g(shù)轉(zhuǎn)讓、售后維護(hù)等方面具備更高靈活性，這些特質(zhì)共同構(gòu)成了其核心競爭力。

殲10CE作為單發(fā)中型戰(zhàn)機(jī)，其作戰(zhàn)半徑、載彈量、航電系統(tǒng)均優(yōu)于梟龍，屬于三代+戰(zhàn)機(jī)中的高端品類。該機(jī)型可執(zhí)行超視距多目標(biāo)攻擊、強(qiáng)電磁對抗環(huán)境下的作戰(zhàn)任務(wù)，且具備空中加油能力，這些性能指標(biāo)是梟龍無法比擬的。

全球戰(zhàn)斗機(jī)市場本身存在明確分層，輕型戰(zhàn)機(jī)面向預(yù)算有限的中小國家，中型戰(zhàn)機(jī)服務(wù)于有中高端需求的國家，重型戰(zhàn)機(jī)則主要供應(yīng)大國軍隊(duì)，三個(gè)賽道相互獨(dú)立，不存在相互擠壓的情況。

殲10的出口潛力尚未完全釋放，2024年，八一飛行表演隊(duì)駕駛殲10C赴沙特參展，完成近4000公里航程，并首次通過運(yùn)油20實(shí)施空中加油保障，這一過程充分展示了機(jī)型的綜合性能。

隨著更多國家尋求空軍裝備升級，同時(shí)希望擺脫西方采購渠道的政治束縛，殲10CE這類性能先進(jìn)且無附加條件的機(jī)型，市場空間將持續(xù)擴(kuò)大。

而梟龍的暢銷，客觀上為中國航空裝備出口起到了示范作用，讓更多國家認(rèn)可中國軍工產(chǎn)品的可靠性，間接為殲10的市場拓展創(chuàng)造了有利條件。

?——【·并非“師徒相爭”，而是協(xié)同共贏的合作格局·】——?

梟龍并非巴基斯坦單方面研發(fā)的產(chǎn)品，而是中巴聯(lián)合研制的成果。中國在項(xiàng)目中提供核心技術(shù)支持，并共享產(chǎn)業(yè)鏈資源，巴基斯坦則承擔(dān)生產(chǎn)組裝和部分市場推廣工作，雙方屬于合作共贏的關(guān)系，而非競爭對立。

巴基斯坦在梟龍出口上的突破，中國同樣能夠從中獲益，這種合作模式有效擴(kuò)大了中國航空裝備的國際影響力。

美國戰(zhàn)機(jī)出口體系中，F(xiàn)-16與F/A-18同樣采用高低搭配、互補(bǔ)銷售的策略，從未出現(xiàn)相互擠占市場的情況。全球戰(zhàn)斗機(jī)市場規(guī)模呈持續(xù)增長態(tài)勢，2025年市場規(guī)模已突破1000億美元，未來十年仍將保持?jǐn)U張趨勢，足以容納不同檔次的機(jī)型共存。

梟龍專注于輕型戰(zhàn)機(jī)的中低端市場，殲10聚焦中型戰(zhàn)機(jī)的中高端市場，兩者形成覆蓋不同需求的產(chǎn)品組合，實(shí)現(xiàn)了“1+1>2”的市場效應(yīng)。

這種出口格局的形成，背后是中國航空工業(yè)的成熟發(fā)展。過去中國航空出口以殲-7這類低端機(jī)型為主，如今已構(gòu)建起完整的產(chǎn)品體系，既能研發(fā)生產(chǎn)梟龍這樣高性價(jià)比的輕型戰(zhàn)機(jī)，也能制造殲10CE這樣的先進(jìn)中型戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)具備五代機(jī)研發(fā)能力。

這一發(fā)展軌跡類似一家企業(yè)同時(shí)推出經(jīng)濟(jì)適用型產(chǎn)品和高端旗艦產(chǎn)品，通過多元化布局滿足不同客戶需求，而非讓低端產(chǎn)品擠壓高端市場空間。

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