說起直-21，此前就受到很多關(guān)注了。大家都清楚，一款飛機密集試飛，就意味著它的研發(fā)已經(jīng)進入關(guān)鍵階段，距離定型、列裝部隊，已經(jīng)不遠了。

關(guān)于直-21直升機，它是咱們國家在直-20通用直升機平臺上，深度改裝的首款重型武裝直升機。它的出現(xiàn)，直接填補了中國缺乏10噸級重型武直的空白，意義特別重大。

據(jù)網(wǎng)上公開消息顯示，直-21的測試地點主要在西北大漠，每天都會進行多次飛行測試。測試的科目也很全面，包括低空爬升、緊急脫離戰(zhàn)場、火力模擬攻擊等，就是要把它的各項性能，都測試到位。

更讓人驚喜的是，直-21的性能，已經(jīng)達到了全球頂級水平，甚至能碾壓美軍的阿帕奇直升機。它搭載了兩臺國產(chǎn)渦軸-10發(fā)動機，單臺額定功率高達1790千瓦，比阿帕奇的發(fā)動機高出22%。

咱們舉個例子，在海拔5000米的高原上，直-21還能保持90%的功率輸出，照樣能正常作戰(zhàn)、掛載彈藥。而美軍的阿帕奇到了高原，發(fā)動機就會嚴(yán)重衰減，載彈量和作戰(zhàn)半徑大幅縮水，根本沒法正常執(zhí)行任務(wù)。

直-21的火力也特別猛，它有6個外掛點，一次能掛載16枚紅箭-21反坦克導(dǎo)彈，出擊一次就能殲滅一個坦克連。機頭還裝了一門30毫米鏈?zhǔn)綑C炮，備彈量足足有1280發(fā)，能形成密集的火力覆蓋。

更厲害的是，它還能掛載500公斤級的精確制導(dǎo)滑翔炸彈，不用沖進敵方防空圈，就能在安全距離外精準(zhǔn)打擊目標(biāo)，堪稱“空中炸彈卡車”。除此之外，它還能指揮12架攻擊無人機，實施蜂群戰(zhàn)術(shù)。

之前在南海演習(xí)中，3架直-21就帶著36架無人機，只用了20分鐘，就癱瘓了模擬敵艦隊的防空體系。這種有人機+無人機的協(xié)同作戰(zhàn)模式，連美軍的阿帕奇都做不到，堪稱降維打擊。

直-21的“眼睛”也特別厲害，它的旋翼頂端裝了毫米波有源相控陣?yán)走_，探測距離能達到80到100公里，能同時跟蹤256個目標(biāo)，還能優(yōu)先鎖定32個高威脅目標(biāo)，相當(dāng)于開了“天眼”。

而且它的生存能力也很強，機身用了碳纖維和3D打印鈦合金材料，能扛住12.7毫米子彈的貼臉攻擊。排氣口向上設(shè)計，還能把紅外特征降低70%，敵方的紅外導(dǎo)彈很難鎖定它。

很多軍事專家推測，按照現(xiàn)在的測試進度，直-21最快2026年就能小批量列裝部隊，主要部署在西部高原和075、076兩棲攻擊艦上。在高原，它能和15式輕型坦克配合，守護邊境；在海上，它能為奪島作戰(zhàn)提供火力支援。

反觀美軍的阿帕奇，雖然有實戰(zhàn)經(jīng)驗，但缺點越來越明顯，雷達容易受干擾，在復(fù)雜電磁環(huán)境下常出現(xiàn)“雪花屏”，還經(jīng)常因為沙塵卡殼，和直-21比起來，差距越來越大。

直-21的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國在重型武裝直升機領(lǐng)域，已經(jīng)追趕上美國，甚至彎道超車，成為全球領(lǐng)先水平。之前西方總嘲笑中國造不出先進重武直，現(xiàn)在咱們用實力狠狠打了他們的臉。

其實大家心里都清楚，直-21的密集試飛，不只是一款裝備的進步，更是中國航空工業(yè)的重大突破。它的出現(xiàn)，能大幅提升中國陸軍和海軍的全域作戰(zhàn)能力，不管是邊境防御，還是奪島作戰(zhàn)，我們都會更有底氣。