正值春運高峰，浙江杭州，晚上9點的杭州東站東廣場，不少人在一輛綠皮火車前排起長隊。

這列綠皮火車被稱為“永不發(fā)車”的暖心專列“星辰守護號”，每天20時至次日8時運營，專為深夜抵達的旅客而設的免費歇腳點。

這列車共4節(jié)車廂，總面積280平方米，126個可躺臥的電動沙發(fā)，恒溫空調系統(tǒng)，帶獨立電子鎖的儲物空間，柔光小夜燈，USB充電接口，隨時供應的熱水……

“進來之后才知道免費

里面環(huán)境這么好”

晚上11點，仍陸續(xù)有旅客進來，大家輕手輕腳，盡量不影響休息的旅客。

在浙江海寧從事服裝行業(yè)的老吳，是凌晨2點半的火車，他第一次來到這時，第一反應是，會不會要收費？“進來之后才知道免費，里面環(huán)境這么好。”

車廂內的顯示屏上，實時播放著列車動態(tài)信息，方便旅客及時進站檢票，為了更好地服務大家，每個座位還配置了一鍵呼叫功能；車廂內還配置了飲水機、醫(yī)療急救箱。

一男一女兩位值班人員分別做好登記和引導。值班員會拿著一根吹氣式酒精檢測儀，請旅客們吹氣。這是休息室的規(guī)定，以避免有人酒后影響其他旅客休息。綠皮火車的盡頭是“女性友好車廂”。

▲綠皮車里的“她”空間，女性專用夜休車廂。

值班員里的00后姑娘許海艷，從2025年9月“星辰守護號”上線以來就在這里工作了，負責旅客的接待和登記。

許海艷平常要做的工作，不難但也細碎，比如清掃車廂，被褥要一客一清洗，借閱點的圖書要登記，再如記錄旅客提過的意見建議，像柔光夜燈、一鍵呼叫裝置、座椅叫醒服務等，就是他們從旅客那兒來的靈感。

許海艷說，持有當天23時至次日7時30分車票，以及夜間抵達、有換乘需求的旅客，都可以憑身份證登記休息。

“星辰守護號”怎么來的？

來源于工作人員的留心

這樣一列被全國旅客瘋狂點贊的“星辰守護號”是怎么來的？其實源于工作人員的留心。

凌晨的杭州東站，最后一班車開走后，地鐵公交也陸續(xù)離場，但仍有旅客進站。夏天，他們等在露天的東、西廣場，冬天則集中在到達層或候車大廳，為了次日一早的車，許多人選擇將就一夜。

工作人員在日常巡場中發(fā)現(xiàn)，這樣的過夜旅客每天有五六十名。偌大的杭州東站，有沒有一個可以供過夜旅客歇腳的地方？

杭州東站樞紐管委會經(jīng)過對東站室內外空間物業(yè)的摸排，最終把場地選在室外東廣場?！耙婚_始有人提議用集裝箱，后來大家討論開，先想到高鐵車廂，后來想到了綠皮火車，因為原來的老東站大家最常見的就是綠皮車，我們覺得是一種呼應?！睎|站樞紐管理委員會工作人員說。

思路敲定，很快又遇到了問題。如果用退役的老火車車廂，3.2米的寬度太窄，重量又太重，加上車身陳舊，各種成本核算下來，還不如重新定制。

管委會先是在浙江省內找，又通過電商、社交平臺尋求供應商，最終經(jīng)綜合考量，在山東臨沂的一個縣城里選定了一家。

考察、討論方案、敲細節(jié)，一次次地開會、一趟趟地跑、一遍遍推翻……也有人說，就為了這每天五六十個旅客，搞這么累有必要嗎？

不過，當這列95米長的綠皮火車真正經(jīng)過驗收到達杭州東時；當有沙發(fā)座椅上響起自動叫醒服務提示音時，大伙兒都覺得不管必不必要，反正事是辦成了。

0點，休息室熄了燈，近一半旅客已睡著，有的刷著手機。

值班的許海艷和同事反倒忙了起來，仍有人循跡而來，他們做著解釋工作：已經(jīng)滿員了，如果沒有線上預約過，只好等等。

自去年9月上線以來，已經(jīng)有近萬名旅客在“星辰守護”號度過了一個個溫暖舒適的夜晚。

本文轉載自『央視新聞』微信公眾號，來源：央視新聞綜合杭州日報

編輯：疏桐

審核：凌冬

簽發(fā)：力楓

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