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這個(gè)月初，長和曾表示將就巴拿馬最高法院的裁定啟動(dòng)仲裁程序，該法院當(dāng)時(shí)裁定授予李嘉誠旗下長江和記實(shí)業(yè)有限公司營運(yùn)巴拿馬運(yùn)河附近兩個(gè)港口的合同違反憲法。該項(xiàng)裁定公布后，港府也第一時(shí)間表達(dá)了強(qiáng)烈不滿，商務(wù)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展局也立刻召見巴拿馬駐港總領(lǐng)事，向?qū)Ψ街赋霭湍民R對(duì)合法經(jīng)貿(mào)關(guān)系的出爾反爾，破壞了巴拿馬的信用，將對(duì)當(dāng)?shù)氐臓I商環(huán)境及經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成深遠(yuǎn)損害，并嚴(yán)重破壞國際貿(mào)易規(guī)則。

就在剛剛，李嘉誠的長江和記實(shí)業(yè)有限公司又有新動(dòng)作——發(fā)布了《長江和記就巴拿馬港口公司于巴拿馬之貨柜碼頭營運(yùn)爭議發(fā)布最新情況》（《情況》）。《情況》透露了長和正采取的行動(dòng)和態(tài)度，并對(duì)接管企業(yè)發(fā)出了警告。

以下是《情況》中文版：

• 巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個(gè)貨柜碼頭能否持續(xù)營運(yùn)，完全取決于巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的行動(dòng)

• 一旦巴拿馬最高法院正式發(fā)布裁決，終止巴拿馬港口公司的巴拿馬特許經(jīng)營權(quán)，以致巴拿馬港口公司在巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的營運(yùn)成為違法，兩貨柜碼頭將無法繼續(xù)運(yùn)作

• 長江和記已通知A.P. Moller – Maersk A/S，在未經(jīng)長江和記同意下，由 APM Terminals接管上述兩個(gè)貨柜碼頭之營運(yùn)，將對(duì)長江和記、和記港口及巴拿馬港口公司造成損害，并引發(fā)對(duì)APM Terminals的法律行動(dòng)

• 告誡第三方切勿就上述兩個(gè)貨柜碼頭之營運(yùn)串通參與任何不合法的行動(dòng)

（香港， 2026 年 2 月 12 日）長江和記實(shí)業(yè)有限公司（“長江和記”）宣布，已根據(jù)投資保護(hù)條約，就爭議事項(xiàng)通知巴拿馬共和國，以保障長江和記的權(quán)益，并邀請(qǐng)巴拿馬共和國進(jìn)行磋商，就巴拿馬政府所采取、并影響長江和記及巴拿馬港口公司的行動(dòng)，持續(xù)積極尋求解決方案。巴拿馬港口公司為長江和記間接持有之附屬公司。

長江和記此舉乃基于巴拿馬共和國采取的連串行動(dòng)，其中包括巴拿馬司法部于 2026 年 1 月 29 日公布，巴拿馬最高法院宣告 1997 年 1 月 16 日第 5 號(hào)法律（“第 5 號(hào)法律”）違憲之決定。

第 5 號(hào)法律為巴拿馬港口公司近 30 年來于巴拿馬營運(yùn)巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營合約之法律基礎(chǔ)。長江和記認(rèn)為，裁決第 5 號(hào)法律違憲，屬不合法。盡管該裁決尚未正式發(fā)布或生效，巴拿馬政府卻已步步進(jìn)迫采取行動(dòng)，不但意圖迫使巴拿馬港口公司退出其港口營運(yùn)，并且強(qiáng)制接管港口的過渡措施，而從未清晰交代其營運(yùn)計(jì)劃。

除長江和記根據(jù)投資保護(hù)條約發(fā)出爭議通知，以及如長江和記于 2026 年 2 月 4 日公布的自愿公告所述巴拿馬港口公司于 2026 年 2 月 3 日根據(jù)適用之特許經(jīng)營合約展開仲裁程序外，長江和記并將繼續(xù)咨詢法律顧問，研究所有可行途徑，包括就此事宜，對(duì)巴拿馬共和國及其代理人，以及與其串通的第三方，進(jìn)一步訴諸國內(nèi)及國際法律程序。

在此背景下，長江和記注意到：

• 巴拿馬海事管理局于2026年1月30日發(fā)出公告，表示將依賴 A.P. Moller – Maersk A/S聯(lián)屬公司旗下 APM Terminals （“ APMT ”），充當(dāng)巴拿馬港口公司于巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港貨柜碼頭的臨時(shí)管理人，作為兩個(gè)港口管理過渡計(jì)劃的一部分；以及

• APMT于2026年1月30日自行公布，愿意接管上述兩個(gè)港口的臨時(shí)營運(yùn)。

和記港口集團(tuán)有限公司（“和記港口”）已于 2026 年 2 月 10 日通知 A.P. Moller – Maersk A/S ，在未經(jīng)長江和記同意下，任何由 APMT 或其任何聯(lián)屬公司，在任何時(shí)期、以任何方式接管巴拿馬港口公司于巴爾博亞港或克里斯托瓦爾港之管理或營運(yùn)，將對(duì)長江和記、和記港口及巴拿馬港口公司造成損害，并引發(fā)對(duì) APMT 及/或有份參與的聯(lián)屬公司之法律行動(dòng)。

盡管事態(tài)發(fā)展如此，長江和記一如既往繼續(xù)全力確保巴拿馬港口公司采取一切合理可行措施，保障參與營運(yùn)的員工，避免干擾港口運(yùn)作，維護(hù)客戶及供應(yīng)商的利益，維持巴拿馬運(yùn)河的船舶及貨物流通，惟須先得巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的允許。

巴拿馬政府至今仍未就巴拿馬港口公司于巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之營運(yùn)，提供任何保證或清晰說明，并持續(xù)迫使強(qiáng)制停止或接管巴拿馬港口公司營運(yùn)的行動(dòng)，造成進(jìn)一步干擾及損害。一旦于裁決正式發(fā)布后，巴拿馬港口公司之特許經(jīng)營權(quán)被迫終止，其即時(shí)后果是巴拿馬港口公司將無法營運(yùn)巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之貨柜碼頭。因此，現(xiàn)階段兩個(gè)港口能否繼續(xù)營運(yùn)，完全取決于巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的行動(dòng)，而此等行動(dòng)顯然完全不在長江和記、和記港口及巴拿馬港口公司的控制范圍之內(nèi)。

來源：長和官網(wǎng)