剛過去的2025年，當(dāng)整個(gè)汽車行業(yè)都在為“增量不增收”而焦慮時(shí)，上汽大眾卻交出了一份堪稱“凡爾賽”的成績(jī)單。全年終端銷量106萬輛，穩(wěn)穩(wěn)坐在“百萬俱樂部”的VIP席位。大眾品牌更是以超百萬輛的銷量，蟬聯(lián)合資品牌單一銷量冠軍，并且燃油車市占率逆勢(shì)攀升至約8.7%，成為單一品牌燃油車市場(chǎng)的“銷量王者”。

上汽奧迪也不甘示弱，累計(jì)銷量47,258輛，同比增長(zhǎng)23%，連續(xù)三年刷新銷量紀(jì)錄。

如果說2025年是“答卷年”，那么2026年就是上汽大眾的“產(chǎn)品大年”和“反攻之年”。簡(jiǎn)單來說，就是“憋的大招，今年全放出來”！

月均一款新車

從2026年第二季度開始，上汽大眾將進(jìn)入“月均一款新車”的瘋狂投放模式。全年計(jì)劃推出至少7款全新新能源車型，目標(biāo)讓其新能源車型銷量占比不低于20%。在技術(shù)路線上，上汽大眾搞了個(gè)“全家桶”：純電、插電混動(dòng)、增程式，一個(gè)都不少。

帕薩特（參數(shù)丨圖片）Pro、途觀L Pro等車型將新增“e”前綴插混版本，滿足消費(fèi)者多樣化的需求。

首款重磅車型ID.ERA 9X已經(jīng)通過工信部申報(bào)。這款車不僅是大眾全球首款9系旗艦，還是品牌首款增程車型。尺寸方面，ID.ERA 9X長(zhǎng)寬高分別為5207×1997×1810mm，軸距3070mm，妥妥的“大塊頭”。搭載1.5T EA211增程器與寧德時(shí)代65.2kWh電池，CLTC純電續(xù)航超400公里。

智能化方面，這款車搭載了與Momenta聯(lián)合開發(fā)的高階駕駛輔助系統(tǒng)。看來，上汽大眾不僅要讓車跑得遠(yuǎn)，還要讓它“聰明”起來。

上汽奧迪的第二款純電車型奧迪E7X計(jì)劃于2026年年中上市，聚焦大型SUV細(xì)分市場(chǎng)。豪華電動(dòng)陣營(yíng)再添一員猛將。

銷售與服務(wù)渠道創(chuàng)新

有了好產(chǎn)品，還得讓消費(fèi)者方便買、放心用。上汽大眾在渠道和服務(wù)上也下足了功夫。渠道創(chuàng)新方面，大眾品牌將加速推進(jìn)“4S店+衛(wèi)星店+快閃店”模式，讓消費(fèi)者在商場(chǎng)逛街時(shí)就能順便看個(gè)車。而上汽奧迪則計(jì)劃在100余個(gè)城市建成超過200家全功能用戶中心，展廳形象全面升級(jí)，為豪華品牌用戶提供“如歸家般”的服務(wù)體驗(yàn)。

充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，上汽大眾2026年計(jì)劃新增超過2000個(gè)品牌專屬充電樁，覆蓋全國(guó)主要城市及高速路網(wǎng)。

電池質(zhì)保政策也得到優(yōu)化，推出“終身免費(fèi)檢測(cè)+上門維保”服務(wù)，徹底消除用戶的后顧之憂。針對(duì)燃油車用戶，上汽大眾也深化了數(shù)字化服務(wù)，提供免費(fèi)OTA升級(jí)等權(quán)益。

為了適應(yīng)新能源市場(chǎng)的快節(jié)奏競(jìng)爭(zhēng)，上汽大眾在組織架構(gòu)上也進(jìn)行了大刀闊斧的改革。公司引入了GTM組織，導(dǎo)入IPD與IPMS流程系統(tǒng)，提升決策與產(chǎn)品落地效率。簡(jiǎn)單來說，就是讓公司反應(yīng)更快、出手更準(zhǔn)。

總結(jié)

面對(duì)2026年可能的市場(chǎng)調(diào)整，上汽大眾強(qiáng)調(diào)以 “體系制勝”和 “長(zhǎng)期主義”應(yīng)對(duì)。通過“油電同進(jìn)、油電同智”的雙線戰(zhàn)略，依托密集的產(chǎn)品攻勢(shì)、全維的服務(wù)升級(jí)和深度的組織變革，上汽大眾正從“規(guī)模領(lǐng)先”邁向“價(jià)值引領(lǐng)”，在新能源賽道開辟增長(zhǎng)的“第二曲線”。

從銷量王者到新能源猛將，從渠道創(chuàng)新到服務(wù)升級(jí)，上汽大眾的2026年，注定是“背水一戰(zhàn)”的戰(zhàn)略反攻。