2024年以來國產(chǎn)豪車確實(shí)取得了巨大的進(jìn)展，由此一些豪華車品牌聲稱自己已擊敗了B B A，然而2025年最終的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示B B A仍然領(lǐng)先國產(chǎn)豪華車品牌三分之一，隨著今年1月份燃油車大力度反擊，國產(chǎn)豪華車恐怕已沒機(jī)會超越B B A了。

豪華車市場的一塊大肥肉，此前即使是一些銷量不高的豪華車品牌仍然取得豐厚的利潤，凸顯出豪華車市場的利潤實(shí)在太豐厚了，這也吸引著國產(chǎn)豪華車品牌搶占這個市場。

從這幾年的情況來看，幾家國產(chǎn)豪華車品牌確實(shí)取得了巨大的進(jìn)展，2025年新造車一哥由一家國產(chǎn)豪華車品牌取得；2025年的新造車一哥雖然是一家注重性價(jià)比的品牌，但是第二名和第三名都是進(jìn)入高端汽車市場的過程品牌。

這些國產(chǎn)豪華車品牌通過給消費(fèi)者提供了更舒適的駕車體驗(yàn)、乘車環(huán)境等讓消費(fèi)者耳目一新，確實(shí)吸引了一大票的消費(fèi)者，帶動著他們銷量的增長，然而需要注意的是在豪華車市場其實(shí)仍然存在著一些不利于國產(chǎn)豪華車的因素。

幾家國產(chǎn)豪華車品牌都是電車企業(yè)，然而在20萬以上的高端電車市場，熱銷車型第一名一直都是model Y，而model Y被詬病為毛坯車，即是說model Y的內(nèi)飾、配置等相當(dāng)簡陋，但是卻能吸引了一大批電車愛好者，就說明這部分車主選擇電車并不僅僅是看配置。

至于電車強(qiáng)調(diào)的智駕，到如今智駕已無法再成為殺手锏，美國市場已經(jīng)證明了愿意接受智駕的消費(fèi)者比例極低，那家美國電車品牌在美國的車主當(dāng)中訂購了智駕的比例大約在三成左右，而在國內(nèi)市場這家美國電車的車主當(dāng)中更低至一成左右選購了智駕。

至于那些舒適的配置，隨著車主對電車的了解加深，以及多個長假期的長途出行，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)他們更擔(dān)憂的是續(xù)航，因此長途出行的時(shí)候耗電的大冰箱、大電視等用電設(shè)備基本被他們關(guān)閉電源，這些舒適設(shè)備帶來的吸引力正在下降。

在更高端的百萬豪車市場，燃油車、外資車更是占據(jù)絕對優(yōu)勢，熱銷車型前十名全數(shù)是外資車，國產(chǎn)電車出現(xiàn)在十幾名、而且銷量占比極低，凸顯出這部分消費(fèi)者對外資車的信任和高度的忠誠。

特別是今年1月份燃油車的銷量大幅回升，1月份國內(nèi)整體汽車銷量180萬輛，而燃油車為100萬輛，燃油車占比回升到55.6%；重奪國產(chǎn)車前兩名的兩家國內(nèi)企業(yè)也是依靠燃油車取勝，讓燃油車信心大增。

到了此時(shí)，外資豪車品牌更進(jìn)一步增強(qiáng)了信心，何況2025年即使他們的銷量下滑卻仍然領(lǐng)先國產(chǎn)豪華車品牌大約三分之一的銷量，可以預(yù)期如果今年國產(chǎn)豪華車品牌找不到新的突破口，他們在豪華車市場恐怕會蒙受更大的損失，與B B A等外資豪華車品牌的銷量差距會再度擴(kuò)大，國產(chǎn)豪華車品牌超越外資豪華車品牌的時(shí)機(jī)已經(jīng)失去了。