在“低空經(jīng)濟”被正式定義為萬億級新賽道的2026年開年，四川正以一種近乎“暴力”的增速，在西南空域劃出一道陡峭的上升線。

近日，央視財經(jīng)與天眼查聯(lián)合發(fā)布的《企業(yè)活力大數(shù)據(jù)》顯示，2025年我國低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)注冊量同比激增135.6%。而在四川，這種“風口感”尤為強烈：全省現(xiàn)存相關(guān)企業(yè)超7000家，其中竟然有超過3成的公司是成立不足1年的“新面孔”。這種新老交替的速率，背后是四川從“航空重鎮(zhèn)”向“低空高地”的一次系統(tǒng)性換代。

這種資本與實體的雙重激增，核心歸因在于四川作為全國首批低空空域改革試點省份，在2025年完成了從“政策文件”到“基礎設施”的閉環(huán)轉(zhuǎn)化。

行業(yè)內(nèi)有個心照不宣的共識：空域開放是低空經(jīng)濟的命門。2025年，四川釋放了超過12萬平方公里的低空空域資源，并率先投入使用國內(nèi)首個階梯式低空空域。這種“路權(quán)”的明確，直接刺激了大量無人機運營、eVTOL（電動垂直起降飛行器）研發(fā)及低空基建企業(yè)的扎堆入駐。通過天眼查可見，這些新成立的企業(yè)中，不僅有沃飛長空等已完成近10億元融資的頭部獨角獸，更有大量深耕雷達識別、低空智聯(lián)網(wǎng)等細分賽道的“專精特新”小巨人。

拒絕那些關(guān)于“跟風炒作”的平庸論述。四川3成新企業(yè)的背后，是“航空基因”與“電子信息”兩大萬億級產(chǎn)業(yè)的化學反應。

成都作為其中的核心引擎，在2025年的低空經(jīng)濟鏈接力指數(shù)位居全國前五。成都的優(yōu)勢不在于簡單的制造，而在于“應用場景”的飽和式輸出。從2025年世運會的低空火炬?zhèn)鬟f，到天府新區(qū)的無人機外賣配送，這些真實發(fā)生的商業(yè)閉環(huán)，為那2000多家新企業(yè)提供了最優(yōu)質(zhì)的生存土壤。深層歸因在于，四川通過設立省級低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金（規(guī)模超百億）以及最高2000萬元的專項補貼，硬生生地將技術(shù)紅利轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)慣性。

這種“后發(fā)先至”的態(tài)勢，也折射出2026年低空賽道的技術(shù)拐點：即從“整機制造”向“運行服務”與“安全監(jiān)管”轉(zhuǎn)型。

四川目前已集聚了從復合材料、航空發(fā)動機到衛(wèi)星導航的完整產(chǎn)業(yè)鏈。新成立的企業(yè)中，有相當比例聚焦于低空防務與管理系統(tǒng)。例如，成都空御科技主導建成的全國首個市級低空飛行監(jiān)管系統(tǒng)，正是為了解決“飛得起來”之后的“飛得有序”難題。這種對產(chǎn)業(yè)鏈底座的重塑，讓四川在面對深圳等傳統(tǒng)無人機強市時，具備了極強的差異化競爭籌碼。

超3成企業(yè)“新入籍”，是四川低空經(jīng)濟規(guī)模向500億甚至千億跨越的先兆。

7000余家企業(yè)的存量，配合2025年翻倍的增速，標志著四川已走出了依靠政策補貼的“實驗室階段”，進入了依靠市場邏輯自我繁衍的“生態(tài)共榮期”。在未來的西部版圖上，這片原本屬于老牌航空工業(yè)的領(lǐng)空，正被數(shù)千家新銳企業(yè)用密集的航跡重新定義。