最近，印尼空軍要買新戰(zhàn)機的消息，在全球軍火市場激起了不小的水花。

他們列出的候選名單里，既有中國和巴基斯坦聯合研制的“梟龍”，也有中國獨立研發(fā)的殲-10CE。

這下，不少看熱鬧的網友就琢磨開了：這不等于左手打右手嗎？

“梟龍”賣得越好，豈不是把殲-10CE的市場給搶了？ 甚至有人翻出老話，說這是“教會徒弟，餓死師傅”？ 那么，真相到底如何？

要弄清這個問題，首先要明確梟龍與殲10的核心定位差異，這也是兩者在國際市場上的核心區(qū)分點。

很多人將兩者直接對比，實則忽略了它們從研制之初，就肩負著完全不同的使命，面向的更是截然不同的客戶群體。

梟龍戰(zhàn)機是中巴聯合研制的單發(fā)、全天候輕型多用途戰(zhàn)斗機，其誕生的核心初衷就是打造一款性價比出眾、適配中小國家空軍需求的裝備。

沒有中巴的深度合作，就沒有這款戰(zhàn)機的問世，它的每一步升級都貼合了低成本、高實用性的需求。

從公開信息來看，梟龍戰(zhàn)機目前已升級至Block3版本，綜合性能達到4.5代戰(zhàn)機水平。該版本配備了新型有源相控陣雷達、更強勁的發(fā)動機，以及先進的電傳、預警、數據鏈及電子戰(zhàn)系統(tǒng)，作戰(zhàn)能力大幅提升。

更關鍵的是，梟龍的價格極具競爭力。據英國《每日電訊報》報道，其單架售價約為2500萬至3000萬美元，僅為同類型歐美戰(zhàn)機的40%左右，對于預算有限的中小國家而言，無疑是最優(yōu)選擇之一。

從近期梟龍的熱銷態(tài)勢就能看出來。據環(huán)球網援引巴基斯坦《黎明報》報道，巴基斯坦總理夏巴茲當地時間1月14日證實，多個國家正在積極與巴方洽談購買JF-17“雷電”戰(zhàn)斗機（中國稱“梟龍”）。

這些意向采購國涵蓋了亞非多個地區(qū)，既有埃塞俄比亞、尼日利亞這樣的老客戶，也有印度尼西亞、摩洛哥、沙特、伊拉克等新客戶，甚至包括蘇丹、利比亞等國家。僅過去一個月，伊拉克、孟加拉國和印度尼西亞就已明確表達采購意向。

除了意向訂單，梟龍已擁有實打實的出口業(yè)績。五角大樓報告顯示，截至2024年5月，梟龍已加入巴基斯坦、阿塞拜疆、緬甸和尼日利亞四國空軍戰(zhàn)斗序列，總裝備量約190架。

其中，阿塞拜疆在2024年與巴基斯坦簽署協議，采購40架梟龍Block3戰(zhàn)機；2025年末，巴基斯坦又與利比亞國民軍達成協議，包含16架梟龍在內，總價值超40億美元。據美國《福布斯》雜志統(tǒng)計，自2025年初以來，巴基斯坦憑借梟龍已拿下約120億美元軍火出口訂單。

梟龍的熱銷，也讓巴基斯坦面臨著“甜蜜的煩惱”——產能不足。據悉，負責生產梟龍的巴基斯坦航空聯合體下屬卡姆拉航空工廠，設計年產量僅為20至25架，此前主要滿足巴基斯坦空軍自身需求。

面對突然激增的國際訂單，現有產能遠遠無法覆蓋。巴基斯坦方面已有意將卡姆拉航空工廠的產能提升至40架/年，但相關業(yè)內人士表示，要達到這一目標，至少需要等到2027年底。

新加坡拉惹勒南國際研究院研究員哈賈尼對此表示，梟龍“因價格實惠，更重要的是近期在實戰(zhàn)中的成功，被視為‘市場顛覆者’。不難想象它將被更廣泛地采用，尤其是那些負擔不起西方戰(zhàn)斗機的軍隊?！?/p>

而相較于梟龍的熱銷，殲10系列的出口表現確實顯得低調許多。殲10是我國自主研發(fā)的第三代制空殲擊機，綽號“猛龍”，最初定位為自用型，后續(xù)迭代出的殲10CE型號，才正式面向國際市場出口。

與梟龍的輕型定位不同，殲10CE是一款中型戰(zhàn)斗機，其綜合性能更為全面。以出口巴基斯坦的型號為例，該機型配備國產WS-10發(fā)動機和KLJ-7A相控陣雷達，最大速度達1.8馬赫，作戰(zhàn)半徑超過1200公里。

殲10CE的武器配置也十分強勁，可掛載PL-15E超視距導彈，射程可達200公里，遠超同類部分戰(zhàn)機的導彈射程，在超視距作戰(zhàn)中具備明顯優(yōu)勢。

2025年5月的印巴空中沖突中，殲10C就曾憑借這一優(yōu)勢，成功擊落印度陣風戰(zhàn)斗機。

只是，盡管實戰(zhàn)表現出色，但殲10CE的出口訂單并未出現爆發(fā)式增長，目前公開的主要客戶僅有巴基斯坦。2022年，巴基斯坦開始接收殲10CE戰(zhàn)機，截至目前，接收總量已達36架，主要用于邊境巡邏等任務。

對此，有不少人疑惑，為何殲10CE性能出眾，出口卻不及梟龍？其實核心原因并非殲10CE性能不足，而是兩者的市場定位完全不同，面向的客戶群體存在本質區(qū)別，不存在所謂“搶市場”的說法。

殲10CE作為中型戰(zhàn)斗機，單架售價約為6000萬美元，雖然遠低于法國陣風的2億多美元，但相較于梟龍而言，價格仍高出一倍以上。這一價格定位，決定了它的客戶主要是預算相對充足、對空戰(zhàn)性能有更高需求的國家。

此外，國際軍貿市場的采購決策，往往不僅取決于裝備性能和價格，還與地緣政治、外交策略、現有裝備體系等多種因素相關。泰國此前的新戰(zhàn)機采購項目中，殲10CE未能勝出，最終選擇瑞典鷹獅戰(zhàn)機就是典型例子。

據相關報道，泰國空軍在2025年6月宣布采購4架鷹獅E/F型機，預算約5億美元，8月簽署合同，交付期至2030年。泰國之所以選擇鷹獅，并非因為殲10CE性能不及，而是出于外交中立考量，希望避免過度依賴大國裝備。

值得注意的是，殲10CE的出口潛力并未完全釋放。隨著我國航空工業(yè)的不斷發(fā)展，以及殲10系列的持續(xù)迭代升級，其在國際市場上的認可度正在逐步提升。

埃及等國已與我國舉行聯合軍事演習，探討殲10CE的采購可能性，試圖減少對西方裝備的依賴。

從研制背景來看，梟龍的成功，恰恰是中巴合作共贏的體現，而非所謂的“徒弟超越師傅”。

梟龍戰(zhàn)機由中國設計、中巴聯合制造，中國在研制過程中提供了大量技術支持，幫助巴基斯坦建立起了自己的航空制造體系。

巴基斯坦國防部長阿西夫曾表示，隨著JF-17等武器裝備持續(xù)熱銷，將給巴基斯坦帶來可觀外匯收入，或顯著拉動該國經濟增長。

而中國也通過梟龍項目，進一步拓展了國際軍貿市場的影響力，實現了互利共贏。

事實上，梟龍與殲10CE在國際市場上，更多的是互補關系而非競爭關系。

兩者分別覆蓋輕型、中型戰(zhàn)斗機市場，滿足不同國家的多樣化需求，共同推動我國和巴基斯坦航空裝備的出口發(fā)展，助力更多國家提升國防實力。

隨著國際軍貿市場的格局不斷變化，以及中巴兩國在航空領域合作的持續(xù)深化，相信梟龍戰(zhàn)機將繼續(xù)保持熱銷態(tài)勢，殲10CE也將逐步打開國際市場，兩者各自發(fā)揮優(yōu)勢，在全球舞臺上展現不一樣的風采。