華盛頓消息，特朗普政府周四突發(fā)重磅舉措，正式宣布廢除一項認(rèn)定溫室氣體排放危害人類健康的科學(xué)發(fā)現(xiàn)，并全面取消汽車和卡車的聯(lián)邦尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

這是本屆政府迄今為止在應(yīng)對氣候變化方面最徹底的政策倒退，此前其已推出一系列監(jiān)管削減措施，核心目的就是放開化石燃料開發(fā)、阻礙清潔能源推廣，此舉瞬間引發(fā)各界強(qiáng)烈爭議，成為國內(nèi)網(wǎng)友圍觀熱議的焦點。

特朗普在聲明中直言：“根據(jù)環(huán)保署剛剛完成的程序，我們正式終止所謂的‘危害認(rèn)定’，這是奧巴馬時代一項災(zāi)難性的政策，嚴(yán)重?fù)p害了美國汽車工業(yè)，并推高了美國消費者的價格?！?/p>

他還高調(diào)宣稱，這是美國歷史上規(guī)模最大的放松管制行動。

陪同其宣布決定的，還有環(huán)保署署長李·澤爾丁和白宮預(yù)算主任拉斯·沃特，其中沃特長期主張撤銷該認(rèn)定，也是保守派政策藍(lán)圖“2025計劃”的主要設(shè)計者。

美國環(huán)境保護(hù)署在新聞稿中為該舉措辯解，稱這項危害認(rèn)定源于對聯(lián)邦清潔空氣法的錯誤解讀，強(qiáng)調(diào)該法律旨在保護(hù)民眾免受局部或區(qū)域暴露的污染物侵害，而非導(dǎo)致全球氣候變暖的污染物，還指出“這種有缺陷的法律理論使該機(jī)構(gòu)超出法定權(quán)限”。

據(jù)悉，這項危害認(rèn)定于2009年奧巴馬時期采納，促使環(huán)保署依據(jù)1963年《清潔空氣法》，管控車輛、發(fā)電廠等行業(yè)的溫室氣體排放，而2007年最高法院也曾裁定環(huán)保署有權(quán)監(jiān)管此類排放。

事實上，特朗普向來對氣候變化持否定態(tài)度，曾公開稱其為“騙局”，還曾宣布美國退出《巴黎協(xié)定》，讓這個全球變暖主要貢獻(xiàn)國退出國際氣候應(yīng)對行動，同時簽署法案取消拜登時期推廣電動汽車和可再生能源的稅收抵免。

此次廢除危害認(rèn)定，無疑是其反氣候政策的進(jìn)一步升級，廢除后，汽車相關(guān)的溫室氣體排放監(jiān)管要求將全部取消，僅暫不適用于發(fā)電廠等固定源。

此舉迅速引發(fā)兩極對立的反應(yīng)。前總統(tǒng)奧巴馬猛烈抨擊，稱失去危害認(rèn)定后，“我們將更不安全、更不健康，也更無力應(yīng)對氣候變化——這一切都是為了讓化石燃料行業(yè)賺更多的錢”。

環(huán)保組織更是強(qiáng)烈反對，環(huán)境保衛(wèi)基金會主席弗雷德·克魯普表示，此舉會導(dǎo)致更多污染，引發(fā)更嚴(yán)重的風(fēng)暴、洪水和飆升的保險費用，最終讓美國家庭付出更高代價。

與之相反，煤炭等化石燃料行業(yè)紛紛表示歡迎，美國電力協(xié)會總裁米歇爾·布拉德沃思稱，這將延緩老舊燃煤電廠退役，抵消新建高成本電力設(shè)施的需求，保障能源可靠性。

代表主要汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟雖未明確支持，但也表示上屆政府的排放法規(guī)對廠商挑戰(zhàn)極大。不過仍有部分行業(yè)團(tuán)體因擔(dān)心法律和監(jiān)管不確定性，不愿公開表態(tài)支持。

值得關(guān)注的是，政策逆轉(zhuǎn)還將引發(fā)法律風(fēng)波。法律專家指出，這可能導(dǎo)致“公共妨害”訴訟激增，該途徑曾在2011年被最高法院阻斷，明確溫室氣體監(jiān)管歸環(huán)保署負(fù)責(zé)。

包括自然資源保護(hù)委員會在內(nèi)的多個環(huán)保團(tuán)體已明確表示，將在法庭上挑戰(zhàn)這一決定，或?qū)⒁l(fā)一場持續(xù)數(shù)年、直至最高法院的法律戰(zhàn)，NRDC高級律師更是直言“一定會贏”。

據(jù)悉，交通運(yùn)輸和電力行業(yè)各占美國溫室氣體排放量的四分之一。

特朗普政府稱廢除標(biāo)準(zhǔn)將為納稅人節(jié)省1.3萬億美元，而拜登政府時期曾預(yù)估，相關(guān)規(guī)則到2055年每年將帶來990億美元凈收益，消費者新車使用期內(nèi)平均可節(jié)省6000美元。

目前，這場政策博弈已全面展開，未來美國氣候政策走向、環(huán)保與產(chǎn)業(yè)的平衡，仍充滿不確定性，后續(xù)我們將持續(xù)追蹤動態(tài)。