JR東日本運營的代表站之一新宿站。來源：Maeda Akihiko

中文導(dǎo)報訊2026年3月14日起，JR東日本將實施運費調(diào)整。根據(jù)公布內(nèi)容，此次平均漲幅約為7.1%，普通運價平均上調(diào)約7.8%，通勤定期票約上漲12%，通學(xué)定期票約上漲4.9%。據(jù)悉，這是JR東日本自1987年民營化以來，除消費稅上調(diào)因素外，首次進(jìn)行大幅度票價上調(diào)。

調(diào)整后，山手線等線路的初乘票價將由現(xiàn)行的150日元上調(diào)至160日元。此前在首都圈適用的“電車特定區(qū)間、山手線內(nèi)”運價體系將被整合為“干線”運價體系，部分區(qū)間漲幅相對較大。例如，東京至新宿區(qū)間票價將由210日元提高至260日元，上漲50日元。

JR東日本表示，此次運費調(diào)整主要源于經(jīng)營環(huán)境的變化。JR東日本指出，隨著新冠疫情后遠(yuǎn)程辦公、線上會議等新生活方式逐漸普及，鐵路客運需求出現(xiàn)下滑。同時，能源價格上漲、物價持續(xù)攀升，使企業(yè)運營成本不斷增加。

JR東日本公示資料。來源：JR東日本網(wǎng)站

此外，沿線人口減少以及勞動力市場流動性增強，也推高了人力成本。在這樣的背景下，JR東日本需要確保用于安全投資和設(shè)備更新的資金來源，以維持鐵路網(wǎng)絡(luò)的安全與穩(wěn)定運行。

JR東日本表示，鐵路運營需要持續(xù)投入安全相關(guān)資金，包括車輛的檢修與維護(hù)、軌道和信號設(shè)備的更新，以及老舊設(shè)施的改造。隨著設(shè)施老化，這些維修和安全投資的費用逐年增加。此外，為應(yīng)對頻發(fā)的自然災(zāi)害以及推進(jìn)碳中和目標(biāo)，公司還需增加相關(guān)設(shè)備投入。

JR東日本表示，自民營化近40年來，公司一直通過提升服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效率維持運營，而未依賴運價調(diào)整。本次票價改定是在綜合考慮未來持續(xù)經(jīng)營需求后作出的決定，并已獲得國土交通大臣的批準(zhǔn)。

根據(jù)日本朝日電視臺采訪，不少乘客表示，之前根本沒留意到這次大幅調(diào)價消息。朝日電視臺說，對于偶爾乘車的普通乘客來說，單次票價的上漲幅度相對有限，但對長期使用定期券的通勤族和學(xué)生來說，影響則更為顯著。

JR東日本公示資料。來源：JR東日本網(wǎng)站

朝日電視臺報道指，有聰明的乘客已經(jīng)開始動腦筋, 計算如何提前買票省錢。

根據(jù)JR東日本說明，3月13日之前購買的定期券，即便在4月以后開始使用，仍可適用改定前票價。因此，預(yù)計改定前夕，自動售票機和窗口可能會出現(xiàn)排隊潮，JR東日本也呼吁有需要的乘客盡早辦理。

有鐵路愛好者甚至做了模擬計算，現(xiàn)有定期尚未到期的乘客，如果在3月13日前提前買新定期，即使出現(xiàn)時間重疊，整體支出仍可能低于改定后再買的費用。相關(guān)人士表示，對于4月初到期的定期券，提前規(guī)劃、計算最佳購買時間確實很有必要。