2月9日凌晨，印度洋上一艘懸掛巴拿馬旗、實際由中國香港公司運(yùn)營的巨型油輪“阿奎拉二號”正在國際航道穩(wěn)速前行。幾小時后，美軍驅(qū)逐艦和特種部隊突然介入，一番強(qiáng)制登檢，在沒有任何交戰(zhàn)的情況下將整艘船扣押，并宣稱操作“基于美國法律”。

沒有聯(lián)合國授權(quán)，沒有國際法根據(jù)，卻將這艘載有15.9萬噸原油的巨輪一把拽進(jìn)大國博弈的旋渦。油輪被攔在印度洋，問題已不止是在海上，全世界都在盯這個動靜：這會不會又是一場海上的“新冷戰(zhàn)”？

美軍這次出手，看起來像是在掐斷一段石油供應(yīng)鏈，其實是想卡住一整套反制裁的“生存通道”。它到底抓的是油，還是試圖擠壓中俄背后的全球布局？

美國在2025年11月推出的“加勒比海隔離令”，名義上是阻止委內(nèi)瑞拉通過“黑路線”出售原油，但真正影響到的，卻是全球8艘往返中南美的商業(yè)油輪。

全球航運(yùn)成本在往上竄，保險公司對相關(guān)航路的保單紛紛上調(diào)，尤其是那8艘船油加起來超過120萬噸油，堪比一座中型國家一個季度的進(jìn)口體量。而這第八艘，就是“阿奎拉二號”。攔下來一艘船，仿佛按下了多國能源系統(tǒng)的“心臟停搏”鍵。

這起事件更像是一場“慢性抽血”：用法律的掩體執(zhí)行“選擇性切斷”，打擊的并不只是委內(nèi)瑞拉這個產(chǎn)油國那么簡單。美方解釋這次行動“符合美國國內(nèi)法”，但根本沒有向聯(lián)合國安理會遞交案件，也沒有任何國際海洋法框架下的多邊程序。

驅(qū)逐艦在國際海域執(zhí)行任務(wù)，這在當(dāng)年還是帝國主義“掛旗即掠”的做法，如今卻被披上了“正義封鎖”的外衣。這并不是第一次，在2025年，美國已經(jīng)把37家涉及委內(nèi)瑞拉石油交易的公司列入制裁名單，把委內(nèi)瑞拉出口管控成了“大號魚缸”，只準(zhǔn)水進(jìn)，不許腥味出。

而這套操作最大的問題，是讓“誰的法律說了算”這個問題重新浮出水面。如果每個國家都認(rèn)自己法律能管到公海，那世界上的航道早就亂成了一鍋粥。

《聯(lián)合國海洋法公約》第八十七條明確寫著，公海是自由的，包括航行自由、捕魚自由、鋪設(shè)海底電纜與管道自由，關(guān)鍵：各國平等使用、公平互不干涉?？擅绹@幾年根本不想跟誰“共用”，它想管別人的事，用的是自己的尺子。

其實這艘船最敏感的地方，不是在油本身，而是它把誰聯(lián)系在了一起——船上的貨來自委內(nèi)瑞拉，是古巴的戰(zhàn)略能源補(bǔ)給通道，中國則是委內(nèi)瑞拉原油的主要買家，可運(yùn)輸線路主要依賴中國香港的航運(yùn)公司，而伊朗正要啟動和委內(nèi)瑞拉聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男驴蚣堋?/p>

委內(nèi)瑞拉方面受到的沖擊，可以用“剎車失靈”來形容。光是在2025年下半年，油出口量就比前年同期掉了近一半。全境17個重點港口有超過1700萬桶石油因為沒法運(yùn)輸，被迫靜靜堆在港口做“觀景用”。這些油，本該賣出去換硬通貨，支持國內(nèi)的醫(yī)療、糧食和基礎(chǔ)物資供應(yīng)。

更糟糕的是古巴。斷油直接導(dǎo)致全國性限電，特別是首都哈瓦那，每天限電8小時以上。供水系統(tǒng)頻繁中斷，醫(yī)院低溫存儲設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)，社會情緒明顯緊張。而對于中國來說，這些并非遙遠(yuǎn)的“地球另一邊”的事。

僅2025年，中國從委內(nèi)瑞拉進(jìn)口的石油占了全年總量的12%，其中三分之一由香港航企承運(yùn)，如今這個產(chǎn)業(yè)鏈“卡脖子”非常真實。

很多人問，美國干嘛要為一批油大動干戈？其實它的目標(biāo)更像是用低成本“下絆子”，把中俄主導(dǎo)的一些替代能源體系吊住喘不過氣。

你攔一艘船，看起來成本很低，還不用打仗，但后面會出問題的是委內(nèi)瑞拉的出口，中國的穩(wěn)定供給，伊朗的海灣參與，中俄伊古之間的信任編織，就像蛛網(wǎng)斷一絲，整張都會松。

而事件之所以放在印度洋這個位置進(jìn)行，也不是巧合。還是要回看時間線：2月9日扣船，2月10日以色列總理飛赴華盛頓，議題中心是伊朗導(dǎo)彈。2月12日，維也納的伊核談判徹底陷入停擺狀態(tài)。

時間排得滴水不漏，美軍的行動就像在為高級別會談“預(yù)熱”，告訴世界它有隨時在全球任何角落動手的能力。

通過這艘船，美國把地緣信號打得相當(dāng)精準(zhǔn)：對伊朗，是警示；對中國，是測試底線；對俄羅斯，是側(cè)面掣肘。目前，美國在霍爾木茲海峽加強(qiáng)封鎖監(jiān)管，禁止伊朗登檢美籍商船，用行動把海上局勢擰得更緊。

這種操作套路聽起來耳熟？歷史上，英國的皇家海軍在十九世紀(jì)用同樣的方式建了全球殖民帝國，而且那時也總喊著“自由貿(mào)易”的口號。

今天的華盛頓，正在用“國家安全”這個萬能借口，把全球海洋治理朝退化方向拉，把規(guī)則寫在自家院墻上，但試圖掛在所有人家門口。

如果美軍這種“海上指哪打哪”的執(zhí)法變成常態(tài)，那全球的貿(mào)易鏈根本沒法安心。未來在公海航線的運(yùn)輸保險要漲三成起步，而且還可能有航運(yùn)公司選擇繞遠(yuǎn)路，避開可能受制裁或騷擾的海域。這樣下去，油價必然被推高，新興市場國家就得跟著吃苦。

不過值得注意的是，這場攔截并不會把中俄在能源上的布局打散，反而讓更多“去美元化”的聲音更響了。

未來幾年中俄和中東國家可能加速推進(jìn)基于地區(qū)本幣的能源結(jié)算框架，打破對國際美元清算體系的依賴。而這類合作一旦成熟，美方的“長臂管轄”將變得越來越像一個“空揮拳頭”。

從加勒比海追到印度洋 美軍稱攔截一艘油輪——新華網(wǎng)2026-02-09