2025年財(cái)報(bào)出來后，很多人都在問一個(gè)問題:

固特異，緩過來了嗎？

全年銷售額下降，凈虧損擴(kuò)大。

但第四季度利潤改善，亞太區(qū)降幅收窄。

這不是反轉(zhuǎn)。

這是止血。

如果用一句更冷靜的話說：

固特異正在從"下滑周期"，進(jìn)入"修復(fù)周期"。

但真正值得討論的，不是這一份財(cái)報(bào)，而是——國際輪胎巨頭，在中國市場到底發(fā)生了什么?

利潤修復(fù)快于銷量回升，說明什么？

2025年固特異全球銷售額約183億美元，同比下降3.2%;凈虧損超過17億美元。

但第四季度出現(xiàn)一個(gè)信號(hào)：

• 銷售下滑幅度收窄

• 分部利潤改善

• 亞太區(qū)降幅從年中高位逐步縮窄

這意味著什么？

意味著它開始做減法。

剝離非核心業(yè)務(wù)，壓縮成本，守住高端定位。

這是一種典型的“國際品牌保利潤打法”。

問題是——

在中國市場，單靠守住利潤，夠嗎？

中國市場，已經(jīng)不是”品牌光環(huán)市場”

過去十年，中國輪胎市場經(jīng)歷了三個(gè)階段：

1.價(jià)格主導(dǎo)期

2.本土品牌規(guī)模爆發(fā)期

3.新能源結(jié)構(gòu)重構(gòu)期

現(xiàn)在進(jìn)入第四階段：

效率競爭期。

誰成本更優(yōu)?

誰響應(yīng)更快?

誰更貼近新能源節(jié)奏?

誰渠道更數(shù)字化?

這才是核心。

在這個(gè)階段，品牌歷史不再自動(dòng)轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢。

國際品牌開始發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)實(shí)：

在中國，“百年歷史"不如"百天迭代”。

固特異的選擇:穩(wěn)，不激進(jìn)

從動(dòng)作看，固特異做了幾件事：

• 強(qiáng)化新能源原配配套

• 優(yōu)化零售服務(wù)體系

• 推動(dòng)本地體驗(yàn)中心建設(shè)

• 控制成本結(jié)構(gòu)

但它沒有全面參與價(jià)格戰(zhàn)。

它選擇守住高端溢價(jià)。

這是一種理性策略。

但也意味著——

它接受了階段性的規(guī)模壓力。

真正的變化:國際品牌進(jìn)入”第二戰(zhàn)場”

過去國際品牌在中國的戰(zhàn)場是：

品牌vs價(jià)格。

現(xiàn)在變成：

結(jié)構(gòu)vs效率。

這是第二戰(zhàn)場。

新能源車企節(jié)奏更快，決策周期更短，對(duì)供應(yīng)鏈反應(yīng)能力要求更高。

本土品牌在這方面更靈活。

國際品牌要完成組織升級(jí)，需要時(shí)間。

而時(shí)間，就是成本。

固特異的真實(shí)處境

最難的階段可能正在過去。

但真正的考驗(yàn)才剛開始。

因?yàn)椋?/p>

• 新能源放量能否轉(zhuǎn)化為利潤?

• 品牌溢價(jià)能否在價(jià)格壓力下維持?

• 中國市場的結(jié)構(gòu)變化是否會(huì)加速?

這些問題，都還沒有答案。

一個(gè)更重要的行業(yè)信號(hào)

固特異的階段性修復(fù)，釋放了一個(gè)行業(yè)信號(hào)：

國際品牌正在從“規(guī)模焦慮“轉(zhuǎn)向”結(jié)構(gòu)修復(fù)”。

這意味著：

未來幾年，中國輪胎市場的競爭，將不再只是銷量排名。

而是——

誰能在效率、利潤、技術(shù)節(jié)奏之間找到平衡。

結(jié)尾判斷

固特異沒有翻身。

但它穩(wěn)住了。

真正決定未來的，不是這一次財(cái)報(bào)。

而是：

在中國這個(gè)全球最復(fù)雜的輪胎市場，

國際品牌能否完成從”品牌驅(qū)動(dòng)”到”結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)”的轉(zhuǎn)型。

這場比賽，才剛開始。

文章來源：中國輪胎商務(wù)網(wǎng)

原創(chuàng)投稿/新聞線索 tirechina@tirechina.net

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