2026年1月29日深夜，巴拿馬最高法院毫無征兆地拋出了一枚“司法核彈”，直接宣判香港長和集團（CK Hutchison）在巴拿馬運河兩端經營了近30年的港口合約“違憲”。

沒有過渡期，沒有申訴機會，甚至連個像樣的理由都沒編圓滿。一份履行了快三十年、歷經多屆政府審計合規(guī)的商業(yè)合同，就這么一夜之間成了一張廢紙。這是明搶。

但這事兒，絕不僅僅是“違憲”那么簡單。

所有的巧合，都是蓄謀已久的必然

咱們先要把時間軸拉開看。這世界上哪有那么多突如其來的“正義感”？

就在裁決發(fā)布前的幾個月，美國那邊的動作就沒停過。美國國務卿魯比奧——這個名字大家都不陌生，著名的反華急先鋒——專程飛了一趟巴拿馬。他在那邊說了什么？公開場合講的是“友誼”，私底下全是“威脅”。他反復渲染所謂的“中國控制運河論”，強調西半球不歡迎中國的“惡意影響”。

緊接著，劇本就開始按部就班地演了。先是巴拿馬審計部門突然跳出來，指責長和集團欠稅，數據張口就來；隨后最高法院迅速跟進，整個流程絲滑得讓人不敢相信這是那個以辦事拖沓著稱的拉美國家。

裁決一出，魯比奧馬上在社交媒體上歡呼“令人振奮”，美國眾議院那邊也趕緊幫腔。這吃相，實在太難看。很顯然，巴拿馬新政府為了納這原本屬于美國的“投名狀”，把國家信譽當成了籌碼，用看似合法的司法外衣，完成了一場徹頭徹尾的政治交易。

他們忘了，今天的中國，早就不是那個忍氣吞聲的中國了。

三十年的信任，喂了“白眼狼”

在聊中國的反擊之前，咱們得先算算賬。這三十年，中國到底給了巴拿馬什么？

長和集團接手那兩個港口——太平洋側的巴爾博亞港和大西洋側的克里斯托瓦爾港——是在1997年。那時候那是個什么爛攤子？設備老化，效率低下。是中國企業(yè)真金白銀砸了超過18億美元，把破碼頭升級成了能?？烤扌拓涊喌默F(xiàn)代化樞紐。

這不僅僅是錢的問題。這兩個港口承擔了運河40%的集裝箱吞吐量，為當地創(chuàng)造了25000多個就業(yè)崗位。這是什么概念？在巴拿馬這種小國，這意味著好幾萬個家庭的飯碗。每年光稅收就貢獻3億美元。

除了港口，自2017年中巴建交以來，中國在當地的基礎設施投入超過了50億美元。中鐵隧道局修的地鐵，中國港灣建的大橋，哪一個不是民生工程？

巴拿馬政府現(xiàn)在搞這么一出，無異于端起碗吃飯，放下碗罵娘。他們以為抱上了美國的大腿，就能既賴掉中國的賬，又能拿著美國的援助過好日子。

天真，太天真了。

沉默的反擊：沒有硝煙的戰(zhàn)爭

面對這種背信棄義，國內有些網友很生氣，說咱們是不是要派軍艦過去？是不是要罵回去？

大國博弈，講究的是雷霆手段，菩薩心腸，但這個“菩薩心腸”是對老百姓的，對流氓政府，我們有的是辦法讓他們感到肉疼。這次中國沒有搞那種聲嘶力竭的抗議，也沒有在外交部記者會上大吵大鬧，而是一套冷靜、精準、甚至可以說有些“冷酷”的組合拳。

這才是真正的狠角色。

第一招：釜底抽薪，基建停擺。

到了2026年2月，巴拿馬人驚訝地發(fā)現(xiàn)，平日里熱火朝天的中國工地，突然安靜了。

運河第四橋項目，這是巴拿馬人盼了多少年的交通大動脈，投資14.2億美元，原本指望中國幫他們打通瓶頸?，F(xiàn)在？停了。地鐵3號線擴展工程，原本能緩解巴拿馬城那讓人崩潰的擁堵?，F(xiàn)在？也沒動靜了。還有阿馬多爾郵輪碼頭的升級改造，全按下了暫停鍵。

中國政府明確要求國有企業(yè)暫停所有與巴拿馬的新項目談判。這招太狠了。要知道，巴拿馬這種國家，經濟高度依賴基建拉動。這一停工，上下游產業(yè)鏈全斷，建筑材料賣不出去，工人沒活干，失業(yè)率眼瞅著就要飆升。

標普反應最快，直接下調了巴拿馬的主權信用評級至“BB+”，并給出負面展望。這就意味著，巴拿馬以后想在國際上借錢，利息得高得嚇人。

第二招：卡住脖子，貿易施壓。

巴拿馬不僅靠運河，還靠賣農產品。香蕉、咖啡，這些是他們的支柱產業(yè)。以前，這些東西87%都賣給中國。中國老百姓愛吃，通關也快，基本3天就放行。

現(xiàn)在呢？海關“突然”發(fā)現(xiàn)，需要加強檢驗檢疫標準。這完全合法合規(guī)，畢竟食品安全大于天嘛。于是，原本3天的通關時間，變成了10天甚至半個月。

哪怕你不做生意你也懂，香蕉這種東西，在港口多堆一天，損耗就是驚人的。眼看著一箱箱新鮮水果在集裝箱里爛掉，巴拿馬的出口商心都在滴血。他們去找政府鬧，政府能怎么辦？去跟中國說“你們別查那么嚴”？我們是按章辦事啊。

這叫陽謀。既讓你疼，還讓你挑不出理。

第三招：另起爐灶，航運改道。

這才是讓巴拿馬真正感到脊背發(fā)涼的一招。

巴拿馬運河是搖錢樹，但這棵樹不是不可替代的。2025年，中國船舶支付的運河通行費超過96億元人民幣，占了人家總收入的近三成。

現(xiàn)在，中遠海運、萬海航運等中國巨頭，開始重新評估航線。我們發(fā)現(xiàn)，走美西、加西的直航航線，雖然陸運成本高點，但綜合算下來，如果不走巴拿馬運河，也不是不行。

中國海運量占全球三分之一。如果中國船隊大規(guī)模改道，或者像現(xiàn)在這樣“戰(zhàn)術性繞行”，巴拿馬運河的收入將出現(xiàn)斷崖式下跌。美國承諾給他們的援助，能填補每年幾十億美元的窟窿嗎？別開玩笑了，美國國會那幫老爺，連自己家的橋都修不起，還會掏錢養(yǎng)巴拿馬？

第四招：法律利劍，天價索賠。

2026年2月3日，長和集團正式啟動國際仲裁。依據國際商會規(guī)則，直接向巴拿馬索賠35億美元。

這一招非常專業(yè)。我們不跟你打口水仗，我們講法律。你撕毀合約，那就要賠錢。香港特區(qū)政府和中央政府這次的態(tài)度異常堅決，全力支持企業(yè)維權。

港澳辦那句警告分量極重：“荒謬至極，必將付出沉重代價”。熟悉外交辭令的朋友都知道，這種詞一旦用出來，后面往往跟著的就是實質性的制裁。

總統(tǒng)的“認慫”與美國的“空頭支票”

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾剛開始還挺硬氣，覺得有美國撐腰，中國不敢把他怎么樣。結果這才過了幾天？

但現(xiàn)在想回頭？晚了。中國這次是要立威的。如果誰都可以隨便撕毀跟中國的合同，然后道個歉就完事，那以后中國企業(yè)在海外還怎么混？

那個臨時接管港口的丹麥馬士基集團，現(xiàn)在也是騎虎難下。他們雖然接了盤，但心里慌得一比。馬士基近三成的營收來自中國，他們敢為了巴拿馬這點肉，得罪中國這個大金主嗎？他們不敢。所以現(xiàn)在的局面就是，港口在名義上換了人，但實際運營亂成一鍋粥，效率暴跌。

而那個承諾要支持巴拿馬的美國呢？除了國務卿在推特上點個贊，除了眾議院發(fā)個聲明，真金白銀到了嗎？沒有。美軍倒是想回來駐扎，想恢復軍事基地，但這只會讓巴拿馬老百姓更反感。

這一課，是給全世界上的

這件事，表面上是商業(yè)糾紛，實際上是全球地緣政治格局的一次劇烈碰撞。

巴拿馬以為自己是棋手，其實它只是棋盤上的一顆棄子。它以為可以在中美之間左右逢源，甚至通過倒向美國來敲詐中國，結果把自己玩進了死胡同。

中國這次的應對，堪稱教科書級別的“大國反擊”。我們沒有歇斯底里，沒有動用武力，而是運用市場規(guī)則、法律武器和經濟杠桿，給違約者上了一堂生動的“誠信課”。

這給所有拉美國家，乃至所有想在中美之間投機的國家提了個醒：

第一，契約精神是底線。既然簽了合同，就要認賬。想靠政治操弄來賴賬，代價你承受不起。

第二，美國靠不住。美國現(xiàn)在能給的只有口頭支票和過時的武器，而中國給的是基建、市場和實實在在的發(fā)展機會。

第三，中國不惹事，但絕不怕事。我們的忍耐是有限度的。一旦觸碰底線，反擊將是系統(tǒng)性、全方位的。

現(xiàn)在的巴拿馬，正處在風暴眼中。運河的收入在縮水，港口的效率在下降，物價在上漲，工地在停工。老百姓的怒火正在積攢，也許用不了多久，我們就會看到巴拿馬街頭的抗議人群。而那位自作聰明的總統(tǒng)，到時候去哪里找后悔藥呢？

在這個動蕩的2026年，世界正在重新洗牌。舊的霸權想要維持搖搖欲墜的控制力，而新興的力量正在用規(guī)則和實力重塑秩序。巴拿馬的選擇，注定是一個悲劇的注腳。

至于所謂的“復仇”，其實我們從來不屑于復仇。我們只是在維護正義，順便讓那些試圖破壞規(guī)則的人，明白什么叫做“得不償失”。

好戲，才剛剛開始。