德國干散貨船東 Oldendorff Carriers 近日與全球礦業(yè)巨頭、核心租家必和必拓（BHP）達成合作倡議，核心目標直指航運業(yè)多元化痛點，吸引并培養(yǎng)更多女性進入航運與海事崗位體系。

當前全球女性海員占比仍僅約1%，在行業(yè)“招人難、留人難、晉升通道窄”的現(xiàn)實背景下，這類由船東與貨主/租家共同推動的人才項目，被認為更具可復制的行業(yè)意義。

合作的主線，擴大“進入航運”的通道

雙方表示將圍繞多個領域協(xié)作，重點是拓寬機會獲取、提升海事職業(yè)吸引力，并通過對標成熟項目來提煉“成功要素”。

本周 Oldendorff 代表團到訪BHP位于澳大利亞珀斯的 FutureFit Academy 交流經(jīng)驗。

該學院被視為BHP在技術與維護崗位多元化方面的標桿實踐，截至目前女性畢業(yè)生占比達81%。與此同時，自2016年以來，BHP已為其業(yè)務體系額外引入1萬名女性員工，體現(xiàn)其在擴大勞動力來源方面的長期投入。

Oldendorff目標：200名女船員，女性官員占比要到6%

在船隊端，Oldendorff目前雇用150名女性海員，覆蓋13個不同職級。公司明確提出，計劃在今年年底前將女性海員人數(shù)提升至200名，并將女性官員（女性高級船員）比例提升至6%。這一組“量化指標”使得合作不止停留在愿景層面，而是形成了可追蹤的階段性KPI。

連續(xù)三年實現(xiàn)男女各半的穩(wěn)定輸入

Oldendorff的全球學員（Cadet）培養(yǎng)項目成為此次合作的重要參考樣本。該項目目前約有200名學員，來自21個國家，并已連續(xù)第三年實現(xiàn)男女學員各占一半的性別平衡。BHP方面也將進一步研究Oldendorff的學員項目，意在更深入理解培養(yǎng)機制的有效環(huán)節(jié)，并探索雙方經(jīng)驗如何互補與放大。

Oldendorff的判斷：岸基接近性別平衡，下一步必須把“船上”做起來

Oldendorff船隊管理董事Scott Bergeron表示，作為全球領先干散貨船東之一，企業(yè)有責任推動行業(yè)更包容、更可及。

他提到，Oldendorff在岸基辦公室層面已接近性別平衡，而未來工作的重心將轉向船舶端，特別是通過“投資船上領導者”來改善女性在更高層級崗位的進入與晉升機會。

他強調，與BHP這樣的全球租家協(xié)作，有助于雙方在既有基礎上相互學習，通過交流FutureFit Academy與Oldendorff學員項目經(jīng)驗，放大有效做法、挑戰(zhàn)傳統(tǒng)路徑，并加速形成更具包容性的船上與岸基崗位發(fā)展通道。

BHP的邏輯：培訓路徑是多元化的底層基礎設施，也是競爭力來源

BHP海事與供應鏈卓越副總裁Emma Roberts指出，培訓路徑不僅是職業(yè)機會的入口，也是打造多元化勞動力隊伍的關鍵基礎。她表示，BHP之所以擴展對更廣泛勞動力群體的吸引力，背后基于明確判斷：多元化組織將帶來競爭優(yōu)勢，提升績效能力，并增強企業(yè)滿足業(yè)務增長需求的能力。

信德海事觀察：從“招人”到“造路”，行業(yè)更需要可規(guī)?；穆窂皆O計

航運業(yè)談多元化并不新鮮，但真正稀缺的是“可持續(xù)的人才通道設計能力”——讓更多人愿意進來、留得住、上得去。Oldendorff與BHP的合作之所以值得關注，關鍵不在口號，而在其把抓手放在學員培養(yǎng)、技能訓練、船上領導力體系這些“供給端底座”上，并嘗試將成熟工業(yè)體系的人才模型遷移到航運領域。若能跑通并復制，這類由船東與貨主/租家共同參與的協(xié)作模式，可能會成為未來國際航運公司與大宗貨主在人力戰(zhàn)略上的新“標配動作”。

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