近期，法國官方智庫推出一份充滿火藥味的報告，建議歐盟27國聯(lián)手，對所有輸歐的中國產(chǎn)品加征最高30%的關稅，借鑒1985年“廣場協(xié)議”的金融手段，使歐元對人民幣一次性貶值20%-30%，逼迫人民幣對歐元大幅升值，用關稅加匯率雙管齊下打擊中國制造業(yè)。

名義上是由于2024年歐盟對華貿(mào)易逆差達到3045億歐元，但是卻避開了歐洲產(chǎn)業(yè)轉型速度慢、勞動力成本高、創(chuàng)新能力不足等問題，把產(chǎn)業(yè)焦慮轉嫁到“中國不公平競爭”上，無視WTO的基本規(guī)則。

報告給出了兩條路：第一種是直接對中國產(chǎn)品加征30%的關稅，不分行業(yè)、不分情況，目的是全面抬高價格，把中國產(chǎn)品擋在市場之外；第二種是聯(lián)手施加匯率壓力，使出口環(huán)節(jié)的成本瞬間提高，利潤被壓縮，試圖復制當年對日本的打壓。

算盤聲很大，但是現(xiàn)實和三十多年前已經(jīng)大不相同了，歐盟并不是一個統(tǒng)一的整體，提案一出內(nèi)部就出現(xiàn)了紛爭。德國汽車產(chǎn)業(yè)和中國市場聯(lián)系密切，剛剛與中國達成千億元級別的合作協(xié)議，更高的關稅就等于斷了自己的經(jīng)脈。荷蘭、匈牙利、西班牙與中國經(jīng)貿(mào)往來頻繁，供應鏈、投資、就業(yè)環(huán)環(huán)相扣，誰愿意冒高風險打貿(mào)易戰(zhàn)？

法國國內(nèi)也有不同的聲音，財長公開反對一刀切等過激的做法，歐盟方面暫時沒有表態(tài)，仍然采取先放風、試反應、再算籌碼的方法，就像上一次電動汽車關稅的時候一樣，把矛頭指向中國并不能解決歐洲的產(chǎn)業(yè)焦慮。逆差不代表不公平，競爭不能閉門而行，產(chǎn)業(yè)升級依靠的是技術、效率以及制度所煥發(fā)出來的活力，并不是靠關稅就可以奪回市場的。

關稅壁壘建立起來之后，受到?jīng)_擊最大的就是歐洲自己，中國針對等量反制有預料之中，法國的葡萄酒、奢侈品、航空產(chǎn)品，德國的汽車、化工等優(yōu)勢產(chǎn)品都會受到精準打擊；零部件斷裂、訂單推遲、現(xiàn)金流受壓，中小配套企業(yè)首當其沖，之后價格傳到超市貨架，歐洲家庭買單。

匯率施壓這一招也難以再重演，現(xiàn)在的中國和當年的日本不一樣：工業(yè)門類齊全、內(nèi)需大、貨幣政策獨立、金融工具多，匯率有自己的節(jié)奏和市場錨，外部想強行推動一次大升值非常困難。即使有波動，企業(yè)也能夠通過效率的提升、供應鏈的改善以及市場的重新平衡來抵消影響，低估了中國的韌性的人，在現(xiàn)實中往往會摔跤。

美國口頭上說不希望脫鉤，要進行公平競爭，但是在科技、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易等方面不斷加大限制力度，對華貿(mào)易順差不放。一紅一白的臉組合拳，核心不變：改變規(guī)則為自己謀利，給中國施壓。但是現(xiàn)在供應鏈相互交織，跨國公司、中小企業(yè)以及消費者之間命運相連，動一動牽全網(wǎng)。

經(jīng)驗顯示，動作越激烈，阻力就越大，時間越長，費用就越高，企業(yè)和市場等不了。中方的立場并不復雜，合作可以，但要尊重；競爭可以，但要守規(guī)。來硬的就對等，來談的就坐下，把清單擺出來、把關切談清楚。企業(yè)要的是確定性，而不是情緒化的懲罰以及動輒上綱上線。

真正的出路就在歐洲自身，修復產(chǎn)業(yè)之路，點燃創(chuàng)新引擎，提高教育、能源、金融與監(jiān)管效率，使青年愿意投身工科、資本愿意長期投資、工廠敢于采用新技術。這樣鍛造出來的競爭力才會很硬。對我國而言，前途光明，步伐堅定，希望合作、求共贏，不吃軟不吃硬；任何單邊威脅都有對應的工具箱、法律框架、貿(mào)易手段、產(chǎn)業(yè)升級來支撐，節(jié)奏穩(wěn)、力度準、分寸清。理性聲音要壓制住情緒化的沖動，開放的世界不能被一份極端的提案帶跑。