隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)品智能化水平不斷提升，與輔助駕駛有關的技術得到了快速普及和應用，如今市面上大部分在售車型已經(jīng)配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)。不僅可以有效緩解駕駛員在擁堵的城市道路或高速公路長途駕駛時的疲勞感，讓駕駛變得更加輕松，而且還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時，及時發(fā)出警告并糾正車輛，保障駕乘人員的行駛安全。那么，不同品牌、不同價位的車型，其所配備的L2級輔助駕駛系統(tǒng)操作邏輯和實際表現(xiàn)是否相同？為此，車質(zhì)網(wǎng)每期將選取6款具備L2級輔助駕駛系統(tǒng)的在售熱銷車型進行橫向評測對比，幫助消費者更加了解L2級輔助駕駛系統(tǒng)的應用場景，還原真實使用體驗。

一、測試介紹

輔助駕駛系統(tǒng)測試共分為四個維度，分別是系統(tǒng)開啟、車速調(diào)節(jié)、跟車距離和跟車狀態(tài)。每個維度下又包括各類不同的測試項目，共計19個。通過這些測試項目，針對車輛在實際行駛過程中L2級輔助駕駛系統(tǒng)的操作邏輯和便利性進行評測，并給出評分（滿分為50分），以評判其表現(xiàn)的優(yōu)劣。

本期選取的6款車型包括1款中大型車、3款中型車和2款緊湊型車，涵蓋自主、合資和豪華品牌，燃油車和新能源車都有涉及。

二、測試項目

1、輔助駕駛系統(tǒng)開啟

在輔助駕駛系統(tǒng)開啟測試對比中，2026款深藍L06（以下簡稱：深藍L06）和2026款零跑Lafa5（以下簡稱：零跑Lafa5）采用方向盤撥桿開啟；2026款東風日產(chǎn)天籟（參數(shù)丨圖片）（以下簡稱：日產(chǎn)天籟）需要方向盤多功能按鍵配合滾輪才能實現(xiàn)開啟；而其余車型均采用方向盤多功能按鍵開啟。開啟步驟方面，除日產(chǎn)天籟需要2步外，其余5款車型只需1步。6款車型開啟速度都很快，日常使用便捷。開啟提示方面，僅日產(chǎn)天籟提供兩種提示方式，其余車型為三種提示方式。此外，6款車型均配備方向盤離手監(jiān)測提醒功能，除了日產(chǎn)天籟僅支持圖標提醒，零跑Lafa5支持圖標+聲音兩種提醒方式以外，其余車型都具備三種提醒方式。值得一提的是，2026款吉利星瑞（以下簡稱：吉利星瑞）、深藍L06和零跑Lafa5配備了輔助駕駛系統(tǒng)標志燈，能夠為其他道路參與者提供明顯提示。

2、輔助駕駛車速調(diào)節(jié)

在輔助駕駛車速調(diào)節(jié)測試對比中，6款車型的整體表現(xiàn)基本符合預期。雖然調(diào)節(jié)方式存在差異，但調(diào)節(jié)步驟和調(diào)節(jié)速度均表現(xiàn)一致。而在調(diào)節(jié)幅度方面，日產(chǎn)天籟和零跑Lafa5不支持多車速調(diào)節(jié)，因此出現(xiàn)失分情況。

3、輔助駕駛跟車距離調(diào)節(jié)

在輔助駕駛跟車距離調(diào)節(jié)測試對比中，6款車型的調(diào)節(jié)步驟均為1步，且調(diào)節(jié)速度表現(xiàn)出色。不過在車距調(diào)節(jié)方面，2026款奇瑞風云A9L（以下簡稱：風云A9L）支持5檔車距調(diào)節(jié)；深藍L06和零跑Lafa5支持4檔車距調(diào)節(jié)；其余車型則表現(xiàn)一般，僅支持3檔車距調(diào)節(jié)。此外，在最近跟車距離方面，深藍L06和2026款奧迪E5 Sportback（以下簡稱：奧迪E5 Sportback）體驗更好，值得肯定。

4、輔助駕駛跟車狀態(tài)

在輔助駕駛跟車狀態(tài)測試對比中，深藍L06、零跑Lafa5和奧迪E5 Sportback均獲得滿分，起步和剎停過程中的響應速度和舒適度都能令人滿意。相比之下，吉利星瑞和風云A9L的失分原因在于起步階段響應速度較慢，前者起步舒適度也有所欠缺。而日產(chǎn)天籟由于不支持自動跟車起步功能，因此在起步響應速度和起步舒適度兩項未獲得分數(shù)。

三、總結(jié)：

通過此次橫評可以發(fā)現(xiàn)，深藍L06憑借輔助駕駛系統(tǒng)開啟、輔助駕駛跟車距離調(diào)節(jié)和輔助駕駛跟車狀態(tài)測試中的出色表現(xiàn)，總評分達到49分，排名第一；零跑Lafa5表現(xiàn)同樣可圈可點，以46分的成績緊隨其后；奧迪E5 Sportback、風云A9L和吉利星瑞雖然分別在不同測試環(huán)節(jié)存在丟分情況，不過最終評分也都達到40分以上，成績基本令人滿意。至于日產(chǎn)天籟，由于在輔助駕駛系統(tǒng)開啟和輔助駕駛跟車狀態(tài)測試中存在明顯減分情況，導致其最終評分僅為31分，排名墊底。當然，參與橫評的6款車型在輔助駕駛系統(tǒng)測試中或多或少都存在一些問題，希望廠家在后續(xù)的車型升級中持續(xù)優(yōu)化改進，為車主帶來更加安全便捷的輔助駕駛體驗。