北京
日前，車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪和吉利已經(jīng)入圍墨西哥汽車工廠的最終收購名單。在美國關(guān)稅政策導(dǎo)致多家墨西哥汽車工廠關(guān)停、裁員潮加劇的背景下，許多中國車企都開始積極尋求在墨西哥建造生產(chǎn)基地的機(jī)會。有傳聞稱，此次共有多達(dá)9家企業(yè)有意競購該工廠，除了比亞迪和吉利，奇瑞和長城也參與了競標(biāo)。
毫無疑問，中國車企扎堆競購墨西哥汽車工廠的舉動，預(yù)示著墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)格局或?qū)⒂瓉碇卮筠D(zhuǎn)變。近幾十年來，墨西哥汽車市場一直都由美、歐、日車企主導(dǎo)，其生產(chǎn)的車輛大多都被銷往美國。不過，在面對收購事宜，比亞迪、吉利、奇瑞以及長城方面均未置評。
根據(jù)咨詢公司的估算，近年來中國車企在墨西哥的市場份額從無到有，目前已經(jīng)占據(jù)約10%。相關(guān)資料顯示，比亞迪和吉利兩家車企去年在墨西哥市場的銷量均超400萬輛，這個成績與福特相當(dāng)。
有傳聞稱，盡管墨西哥政府無法阻止工廠出售，但是國家經(jīng)濟(jì)部官員已私下敦促地方當(dāng)局，授意其在墨西哥完成與美國的貿(mào)易談判前，暫緩中國車企的投資項(xiàng)目。值得一提的是，墨西哥自去年開始對中國汽車及其他商品加征了50%的關(guān)稅，此舉被普遍視為安撫美國的舉措。不過，這個行為也直接刺激了中國車企在墨西哥本土建廠的意愿。
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