回到1993年，咱得記住這個年份。

那時候，有個事兒讓咱們臉上火辣辣的疼，也正是這記耳光，徹底把咱們在搞核心技術時的腦筋給打醒了。

那年頭，有艘叫“銀河號”的大貨輪，正擱公海上跑得歡實呢。

冷不丁的，船趴窩了。

這一停，可不是因為機器壞了，也不是油箱空了，純粹是因為這船的“眼睛”讓人給戳瞎了。

那會兒跑遠洋的，都要靠美國的GPS指路。

可偏偏就在那天，美國人那邊手一滑，把那一塊海域針對中國船只的信號給掐了。

這下好了，四周全是水，手里沒坐標，東南西北都分不清。

為了不撞上暗礁或者把自己開進哪個危險窩子里，這艘龐然大物除了拋錨，像個傻大個一樣漂在海上，別無他法。

這事兒一出，上面的領導們心里可是咯噔一下。

這哪是一艘船走不動的事兒啊，這分明是把一個要命的大窟窿給露出來了：你以為人家給你提供了個方便，其實是把自己的脖子伸到了人家的刀底下。

平日里你好我好，真到了節(jié)骨眼上，人家動動小拇指，立馬能讓你變成“瞎子”。

也就因為這檔子“銀河號”的事兒，把咱們逼到了墻角，硬是悟出了個死理兒：飯碗里的核心技術，必須得自個兒拿著勺。

要是不把這層窗戶紙捅破，好些人到現(xiàn)在估計還在犯嘀咕：美國的GPS又免費又好用，1996年以后那是敞開了給全球民用，中國干嘛非得那是那是地砸錢，費勁巴拉地再去搞個“北斗”系統(tǒng)？

這不是脫褲子放屁——多此一舉嗎？

這賬啊，你光算錢肯定算不通，得算命。

想把這筆“保命賬”算明白，咱們得先回頭瞅瞅，那GPS到底有多神。

把日歷往前翻兩頁，1991年，海灣那邊打起來了。

那會兒，地球上絕大部分人對于打仗的念頭還停留在二戰(zhàn)那會兒，覺得無非就是堆人頭、拼坦克、比誰骨頭硬，這仗怎么著也得耗個一年半載的。

結果呢？

美國人上來就給全世界表演了一出啥叫“降維打擊”。

你看美國的飛機和導彈，那簡直就像裝了天眼，隔著十萬八千里都能精準地鉆進伊拉克的耗子洞里。

憑啥？

憑的就是GPS。

這玩意兒美國人從上世紀七十年代就開始琢磨了，那是真金白銀、沒日沒夜地砸出來的。

在海灣那仗之前，它一直藏著掖著，就等個機會露臉。

1991年這一亮相，直接把全世界都震住了，戰(zhàn)爭進度條被拉得飛快。

等到1994年，天上轉悠的GPS衛(wèi)星湊齊了24顆。

這數(shù)字是個坎兒，意味著它把地球給包圓了，不管你在哪個犄角旮旯，全天候伺候著。

在那當口，美國手里的技術起碼領先地球上其他人三十年。

這種代差，讓美國人在國際上說話辦事，那腰桿子硬得不行，透著一股子“老子天下第一”的霸氣。

緊接著，美國人又下了一步大棋：1996年，大得一揮，GPS對全球民用免費開放。

這一招，那是真毒辣。

這就好比在信息荒漠里，突然有人修了條不收錢的高速路。

只要你的手機、車子、船裝個芯片，就能上路。

這么大的便宜，誰不占？

于是乎，GPS像一陣龍卷風，席卷了全世界。

時至今日，你看吧，全球九成以上的智能玩意兒都認GPS，地球上80億人，有60億都在用它。

一說“定位”，大伙兒腦子里蹦出來的詞兒就是GPS。

這一來二去，就掉進了一個溫柔的陷阱里。

太平日子里，美國人賺著幾十億美元的買賣，其他國家圖個方便，看著像是皆大歡喜。

可是，“銀河號”那根刺，一直扎在肉里沒拔出來，時不時就得疼一下，提醒咱們：萬一那天又來了，咋整？

這種被人“卡脖子”的冷汗，硬是把北斗系統(tǒng)給逼出來了。

從零開始到如今滿世界跑，咱們整整熬了三十多年。

這三十年，可不是照貓畫虎，而是在找一條別人沒走過的路。

要是北斗就是個GPS的“克隆版”，那在市場上根本沒法混。

既然要另起爐灶，就得弄點絕活兒。

咱把家底兒亮出來看看，北斗手里攥著三張“王炸”，這三張牌一甩出來，專治GPS治不了的病。

這是北斗獨一份的本事。

你想想，平時用GPS，它只能告訴你“你在哪”，可你要是進了深山老林，或者是漂在汪洋大海上遇了難，手機沒信號，你知道自個兒在哪有啥用？

救援隊又不知道。

GPS就是個“悶葫蘆”，只管定位，不管傳話。

北斗就不一樣了。

它既能給你定位置，還能幫你發(fā)短信。

這120個字，足夠你把事兒說明白了：“我是老張，我在哪哪哪，碰上啥麻煩了，趕緊來救命?！?/strong>

而且，這系統(tǒng)還能給你回個信兒，告訴你“消息收到了，放心吧”。

這功能在關鍵時刻那是能救命的。

新聞里早就有過真事兒，一艘漁船在暴風雨里跟外界斷了聯(lián)系，最后就是靠著北斗這招發(fā)出了求救信號，一船人才撿回條命。

這就是把“定位”和“發(fā)短信”揉一塊兒的厲害之處。

第二張王炸，叫“準頭”。

好多人覺得GPS已經(jīng)夠準了，那是因為你沒去過重慶的高架橋。

在重慶那種把路修成麻花的“8D魔幻城市”，導航喊一聲“右轉”，你那是真懵圈，根本不知道是讓你在橋上轉還是橋下轉。

GPS平時能定到幾米范圍，可在那種立體的路況下，差幾米那就是差出一條街去。

差之毫厘，謬以千里。

北斗在這塊兒那是下足了功夫。

它的精度能摳到“厘米級”。

這是個啥概念？

意思就是導航能分清你是走在主路上還是輔路上，是在高架上面跑還是在底下鉆。

數(shù)據(jù)擺在那兒：在重慶那種讓人頭大的路況下，用了北斗，走錯路的概率直接砍掉了七成。

將來搞自動駕駛、搞精細種地，這個“厘米級”的本事那就是殺手锏。

第三張王炸，叫“人多勢眾”。

打仗講究人多欺負人少，搞衛(wèi)星導航也一個道理。

現(xiàn)在天上飛的GPS衛(wèi)星大概有31顆，咱自家的北斗，這會兒已經(jīng)在天上掛了45顆。

這多出來的十幾顆，可不僅僅是湊數(shù)的。

衛(wèi)星越多，你在地上抬頭看的時候，能連上的衛(wèi)星就越多。

這有啥用？

當你鉆進深山溝里，或者是進了全是高樓大廈的水泥森林，信號容易被擋住。

衛(wèi)星多，就意味著總有那么幾顆能繞開障礙物瞅見你。

再加上北斗用的信號頻率比GPS更先進，這就讓北斗的信號更硬氣，更抗造。

哪怕是在信號爛得掉渣的地方，北斗也能穩(wěn)得住神。

當然，咱得承認，現(xiàn)在的全球市場上，GPS還是老大。

畢竟人家早跑了三十年，用戶習慣和生態(tài)圈子都磨合得那是相當順滑。

但這事兒不是百米沖刺，這是一場馬拉松，拼的是耐力。

從“銀河號”在海上趴窩的那一刻起，咱們心里就跟明鏡似的：安全感這東西，花錢買不來，只能自己造。

眼下，咱們已經(jīng)不滿足于只當個“備胎”了。

按照那個《北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)2035年前發(fā)展規(guī)劃》，以后的北斗那更是了不得。

它的野心可不止是在地面上，它要上天入地，把“深空、深海、深地”全都罩起來。

你琢磨琢磨，以后的信號能直接鉆進地下車庫，讓你再也不用擔心停好車沒網(wǎng)付錢；甚至能扎進深海里，讓潛艇和潛水器也能長上一雙好眼睛。

它會變得更聰明、更連通、更靈活。

這三十年的路走過來，道理早就擺在那兒了：

當年的決定，看著像是被人逼得沒招了才去“防守”，其實呢，是為了今天能挺直了腰桿站在世界舞臺上“進攻”。

真到了那一天，當北斗和GPS兩盤菜同時端上桌，相信全世界心里都有桿秤，知道該夾哪塊肉對自己最有利。

畢竟，誰不想讓自己的那雙“眼睛”，看得更清楚、更準確、更遠呢？

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