“以前處理鐵道監(jiān)控死機故障要申報天窗點，工人需要扛著工具上鐵道然后登梯子才能修理監(jiān)控故障。現(xiàn)在坐在機房點點鼠標(biāo)，遠程重啟就能解決問題，大幅提升了工作效率?！苯?，中國鐵路太原局集團公司太原通信段太原北通信車間業(yè)務(wù)主管馮大衛(wèi)談起剛投入測試的鐵路綜合視頻監(jiān)控用電智能管控研究系統(tǒng)十分感慨。

馮大衛(wèi)所說的鐵路綜合視頻監(jiān)控用電智能管控研究系統(tǒng)，是不久前該單位聯(lián)合包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院共同研制的成果，目前已完成實地測試。它以“小創(chuàng)新”破解軌旁設(shè)備運維“大難題”，為鐵路視頻箱裝上了“智慧大腦”。

馮大衛(wèi)介紹，鐵路沿線的視頻箱就像守護通信安全的前沿哨兵。設(shè)備箱門長期在戶外風(fēng)吹日曬易出現(xiàn)老化松動，攝像機發(fā)生故障必須人工上道處置，這不僅流程繁瑣，而且還要占用寶貴的鐵路天窗點，影響鐵路運輸效率。

“能不能讓設(shè)備自己‘說話’，實現(xiàn)遠程管控？”帶著這個想法，研發(fā)團隊開啟了攻關(guān)之路。他們充分利用鐵路既有的視頻數(shù)據(jù)網(wǎng)通道，將開發(fā)成本降至最低。起初，產(chǎn)品體積偏大，難以與視頻箱內(nèi)的既有設(shè)備兼容，且僅支持網(wǎng)口傳輸，無法適配新制式攝像機。面對這些困難，團隊反復(fù)調(diào)試優(yōu)化，重新對設(shè)備內(nèi)部布局進行優(yōu)化，使得設(shè)備適配網(wǎng)口、光口雙傳輸通道，并終于研發(fā)出適配性更強的產(chǎn)品。新設(shè)備體積較之前縮小50%，可輕松嵌入各類視頻箱。同時設(shè)備還增加了光模塊傳輸功能，既能適配老舊設(shè)備，又可兼容新裝機具，實現(xiàn)了新裝與利舊的“雙向兼容”。

據(jù)悉，這套系統(tǒng)已在中國鐵路太原局集團公司太原通信段侯馬通信車間和太原北通信車間試驗“上崗”?！八響褍身棥^技’：一是實時監(jiān)測箱門狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常立即報警；二是遠程設(shè)備管控，支持?jǐn)z像機與前端光端機遠程斷電重啟?！表椖控撠?zé)人、太原通信段有線技術(shù)科業(yè)務(wù)主管褚星明介紹。

數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)可在室外零下10攝氏度至50攝氏度的環(huán)境下穩(wěn)定運行。系統(tǒng)投用后，運維工作效率將提升30%—40%，其中30%的設(shè)備故障“足不出戶”就能解決，人力物力投入和天窗點占用頻次顯著下降。

來源：科技日報